游戏百科

别克至境世家这个价格怎么样？！两个版本43.39万元和46.99万元你们感觉怎么样？别克至境世家

问界M9的“隐形实力”,开过才知道的惊喜在深度试驾中,问界M9最让人惊喜的不是那些看得见的配置,而是隐藏在细节中的驾乘质感。全系标配的舒云座椅配合10层慢回弹填充物,不仅提供了出色的支撑性,更在长途驾驶中展现出独特的舒适优势。特别是在连续弯道中,座椅的包裹性与车身姿态控制相得益彰,营造出超越期待的驾乘体验。值得一提的是,问界M9对NVH的控制达到了新的高度。实测在高速巡航时,车内噪音被有效控制在极低水平,配合卓越系列的音响系统,营造出沉浸式的听觉体验。这种对细节的极致追求,让问界M9在驾乘质感上形成了独特优势。在竞争激烈的高端SUV市场,正是这些隐形实力让问界M9能够持续领跑,成为消费者用实际选择投出的销冠车型。

26款福特蒙迪欧来了，14.98万元起，共6个版本可选，具体配置（如上图）。简单总结一下，主要升级集中在四个地方：外观：前脸换了，八边形中网+新车灯，尾灯神似福特野马，同款三柱设计，新增赤霞红、沧海蓝车色。内饰：换装悬浮中岛，车内材质提升，新增空调实体按键，储物空间升级到47.5L，后备厢空间520L。智能：12.3英寸仪表+27英寸一体大屏，升级8155芯片、高德地图和Carplay（最低配除外）。动力：提供1.5T、1.5T油电混动以及2.0TEcoBoost发动机可选，2.0T版最大马力261Ps、408N·m，比现款稍微提升那么一丢丢，匹配8AT变速箱，零百加速达到6秒级。大家觉得这个价格怎么样？哪个版本最适合你呢？【来自懂车帝车友圈】

把BBA干掉？说到做到！10月数据显示问界销售额173亿元，均价39万元，远超奔驰、宝马和奥迪，另外问界的净推荐值和问界M9保值率都是遥遥领先，可以说得上是全面领先啊。​​​

跟大家说一件事儿。4s店的优惠办卡，大家尽量不要参与。因为现在4s店的收入已经捉襟见肘了。避免4s店的融资风险。千万别你办了卡以后，这家店直接撤档了，然后你遭受没必要的经济损失。宁愿多花钱求稳定，也尽量不要多花钱给4s店创收，而且很多是没有办法兑现的。这些年这样的纠纷开始越来越多了！

这就是现实啊！数据显示：买50万元以上的车，占6%；买20~50万元的车，占12%；买10~20万元的车，占45%；买10万元以下的车，占37%。这么一看，买10-20万的家庭最多。而10万级预算买20万级实力，零跑Lafa5让年轻人彻底“破防”！9.28万就能买到无框车门+轿跑造型？零跑Lafa5直接把年轻人的“dreamcar”价格打了下来！这车不仅颜值能打，实力更是硬核：Stellantis联合调校的底盘配上50:50黄金轴荷比，6.4秒破百的加速让红绿灯起步秒变“速度与激情”；19英寸大轮毂一转，轿跑仪式感直接拉满。智能配置更是“卷”到飞起：8295芯片+双AI大模型，动动嘴就能定制专属场景；Max版甚至配上了激光雷达和27个感知硬件，辅助驾驶水平直逼50万豪车。坐进车里，5.54㎡仿麂皮+Nappa真皮的内饰，前排通风加热一应俱全，质感舒适两不误。从爆款B系列到Lafa5，零跑始终懂年轻人要什么，不用在预算、颜值、性能间妥协，直接“花小钱办大事”。这波操作，怕是要让同级车型集体“破防”了！

比亚迪秦LEV只要10.98万元起了，还有高速领航，真挺好了

我记得今年看过一个新闻，有一个品牌买车全款和贷款给的优惠都是一样的，该说不说的这个还真是挺好的，凭啥就是贷款比全款优惠更大。我这辆车当时买车的时候全款和贷款就差不老少，但是最后我还是选择的全款，虽然贷款优惠确实很大，但是月月还款太麻烦了。●车辆信息🚗🚗23款宝马320li，四门五座三厢车，2.0T纵置四缸发动机，最大马力156匹，最大扭矩250n.m。配置采埃孚8at手自一体变速箱，零百加速9.1秒。车长4838mm，轴距2961mm，悬架为前双球节麦弗逊+后多连杆配置，油箱容积59L，定制胎压为2.5bar。●车辆落地价格💰我选择的是全款，当时没有现在这么大的优惠，当时这辆车车的指导价是32.19w，最后谈下来的裸车价是29w，也就是相当于4s优惠了三万一千九百块钱。除了裸车价也就是剩下购置税差不多两万八，4s还另外要了1000块钱的服务费。保险不能从外边自己买，只能从4s店买保险，当时买的是平安保险，花了好像一万两千多。选装的话也就是多选了一个冬季套装4500块钱，我这冬天太冷了，尤其是有时候回老家车不放地库，那个方向盘我都怀疑能把湿手粘上。最后的落地价也就是，29+0.1+2.8+1.2+0.45=33.55万元。●贷款差价我虽然没有选择贷款，但是当时销售也有谈过这个事，如果选贷款的话，大概是首付10万，贷20万这样的一个贷款比例，还能再优惠1万（这是销售直接说的，我认为如果再谈还能便宜），但是我没有选贷款的方案主要有以下几点。①贷款还起来比较麻烦，首先就是月月总得还，而且还得记着第24个月才能全部还上，不能提前还款。②再者就是，这个贷款并不是两年免息或者多少年免息贷款，如果贷20万，两年的时候光利息也不少，以4.2％的利率，两年的利息也有一万六近一万七千块钱了。③20万存银行能抵消一部分贷款，减去多优惠的车价，最后就算比全款更优惠个几千块，那我也不会选择贷款，还款实在是麻烦，而且如果忘记两年还款，多还款还会多扣利息。💬💬我认为贷款和不贷款车价优惠都一样这个，对车子的影响挺有利的，毕竟买车是否贷款只是车主自己的事情，凭什么就贷款要比全款优惠更大。而且现在即使是有两年免息的情况下，贷款优惠还能比全款优惠更大，可想而知以前贷款不免息的时候，4s店的利润和银行给的手续费得有多么优渥。【请到“懂车帝APP”查看投票】

挺好的为了1.5万元的补贴，前往另一个城市提车，然后再把车开回来！这个感觉也是非常奇妙的，毕竟是一个非常陌生的城市，然后跑到当地把新车给开回来，这种兴奋感也是其他事情没有办法带来的。而且1.5万元确实是非常多了，一般打工来说，如果一个月这5000也要三个月才能挣到这么多钱。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。

别急着掏腰包！听老哥一句劝，现在的车市，哪里是“降价”，分明就是在“玩命”！昨天有个铁哥们给我打电话，声音都带着哭腔。上个月刚提的新能源车，甚至牌照还没上热乎呢，那个品牌官宣直降3万！一觉醒来，等于丢了一年的油钱。这哪里是买车，简直是在“做慈善”。很多人还在那分析什么“电池成本下降”、“规模效应”，说得头头是道。作为咱们普通老百姓，我把话放这儿：现在车圈的逻辑彻底变了，不是为了赚钱，而是为了把对手“干死”！这就是一场从油车到电车、从合资到自主的“大逃杀”。你想想，现在不仅是国产电车在掀桌子，连那些平时高高在上的合资油车都坐不住了，B级车卖到A级车的价，以前想都不敢想的配置现在全成了标配。这时候你该怎么办？老王我掏心窝子给三个建议：第一，别信什么“限时优惠”。只要你能不能忍，下个月可能更便宜。现在的车企库存压力大得吓人，他们比你急。你不买，他就是一堆废铁；你买了，你就可能是那个“高位接盘”的韭菜。第二，刚需再下手，改善型缓一缓。如果你现在的车还能开，或者仅仅是为了“尝鲜”换个智能驾驶，我劝你按住钱包。现在的技术迭代比手机还快，今年的“遥遥领先”，明年可能就是“工业垃圾”。第三，现金为王。不管销售怎么忽悠你“零首付”、“低利息”，你要算清楚总账。这年头，手里攥着现金，才有最大的底气。大家赚钱都不容易，千万别为了所谓的“面子”或者一时冲动，去给车企的这场“生死战”买单。让子弹再飞一会儿，咱们坐山观虎斗，不好吗？对此你怎么看？你觉得现在的车价到底见底了吗？咱们评论区聊聊！

硬刚插混销量王，日产N6有戏吗？日前，东风日产N6正式上市，叠加现实优惠福利售价区间为9.19-12.19万元。东风日产N6的核心优势主要聚焦在大电池、高舒适度、合资价格下探，以此作为卖点攻入10万级插混市场。但是，10万级插混市场向来就是内卷重地，有比亚迪秦LDM-i和吉利银河A7坐镇，这对于N6来说绝对是非常“难啃的骨头”。再加上N6底盘结构限制、配置分层以及品牌电动化声量的制约，在短期内，日产N6还是比较难成“现象级爆款”的。大家觉得日产N6怎么样呢？如果和比亚迪秦LDM-i和吉利银河A7相比，你们会选择日产N6吗？日产N6

我还是推荐豪爵吧，正好最近豪爵又开始降价了。做工扎实:豪爵的做工用料可以说是国产顶流了，这也是我为啥偏爱这个品牌。因为，我认为一家企业，如果连基本的做工用料都敷衍的话，那么其他方面，我也没啥兴趣去了解了。性价比高:如果是以前，豪爵还真的和性价比没关系。因为同排量的产品，豪爵的定价还是偏贵的。不过，因为内卷化压力太大了，豪爵为了销量，又对旗下多款产品进行了降价。降价后的踏板摩托车，更加具有性价比了。质量稳定:豪爵的产品，质量稳定性还是不错的。不然，不会20多年获得销量冠军，能够维持20多年，还是体现了豪爵的实力。

朋友老李上周差点花13万提了一台2020款探岳330TSI，结果我拉他去查了OBD数据，发现颗粒捕捉器已经堵了大半——这要是买了，后续修起来比加油还贵。今天咱们就唠点实在的：二手大众探岳，到底值不值得买？买哪款？怎么避坑？首先得说清楚：探岳不是不能买，但年份、排量、版本这三样选错了，真能让你“省下的首付变维修费”。一、别碰“雷区”：19-22款330TSI要小心如果你预算10万出头，看到一台2020或2021年的330TSI（2.0T低功率）里程少、价格香，先别激动。这批车有个通病：颗粒捕捉器（GPF）装得太靠后，冷启动时温度上不去，容易积碳堵塞。堵了之后轻则油耗飙升、动力变肉，重则得拆排气管清理甚至更换，一单轻松破5000。所以，除非你能确认这车一直跑高速、保养记录齐全、OBD无故障码，否则建议绕道。二、相对稳妥的选择：380TSIor23款以后如果你对动力有要求，或者住在北方冬天常下雪，380TSI（2.0T高功率+四驱）是更省心的选择。关键一点：它没装颗粒捕捉器！动力输出平顺，变速箱匹配也成熟。像2020-2021年的380顶配，如果车况好、里程低（比如1-2万公里），15-17万区间可以看看，但别超过18万——毕竟新车优惠后也就22万左右。另外，2023款之后的探岳做了重要升级：发动机改成EA888Evo3.5代，颗粒捕捉器移到靠近发动机的位置，预热更快，基本解决了堵塞问题。而且中控屏更大、车机反应快不少。如果你预算能到13-14万，找一台23款330TSI准新车（比如4S店认证、1-2万公里），反而比买老款更划算。三、生活场景对号入座日常通勤+偶尔自驾：选280TSI（1.4T）其实够用，但注意2022年前的老款干式双离合在堵车时容易过热。如果非要买，优先找2023年后湿式双离合版本。有娃家庭/经常满载：探岳轴距2731mm，后排和后备箱确实能打，放两个安全座椅+婴儿车不挤。但记得检查后排地板是否平整——有些低配车型中央凸起高，中间坐人不舒服。想省钱又怕修车：别贪便宜买8万公里以上的19款。那会儿探岳刚上市，小毛病多（比如车机死机、天窗异响），而且很多是库存车转二手车，橡胶件老化快。四、验车必须盯死这几点查维保和出险记录：用第三方平台看有没有事故、水泡、大修。OBD检测：重点看颗粒捕捉器压差、变速箱换挡逻辑、发动机是否有失火记录。试驾感受：低速跟车时双离合是否顿挫？高速120km/h时发动机转速是否在1800转左右（正常很省油）？看保养习惯：全合成机油、定期跑高速的车，寿命能多撑好几万公里。最后说句心里话探岳作为德系家用SUV，底盘稳、空间实用、品牌认知度高，只要避开“问题年款+问题配置”，二手确实能捡漏。但它不是“闭眼入”的神车——你省下的几万块，可能正等着以另一种方式还回去。所以啊，买车前多花两小时做功课，比提车后半夜蹲修理厂强多了。【来自懂车帝车友圈】

高端市场就那么大，高端销量上不去，确实只能降价求生存。抛开尊界、仰望，国内能称得上高端品牌的，只有享界、问界、腾势、蔚来。参考腾势N8L的价格，后续7系车型的推出，蔚来ES8大降价，后续5566潜在的降价，这两个品牌的成交均价也未必能稳住。比较稳的，只有享界、问界。其他的品牌，可以统统归到中高端性价比、低端性价比那两桌了。市场竞争太残酷了，也让真正的强者脱颖而出了。

埃尔法准新的报价~~~掉的真快！！！海阔试车超话

孙少军：比亚迪战报出来了，11月破48万台，依然是断崖式领先！最令人惊喜的是，比亚迪的出口数量达到了一个新的高度，乘用车和皮卡海外销售量达到了13万辆，海外市场将成为比亚迪未来增长的一个重要板块。国内的汽车产业规模目前已经到达了顶峰，接下来这么多汽车想继续扩展市场，那只有向海外市场扩展了。

9.19万！！！还有谁，连续两次降价180km续航的插混只要9.19万元起，而且还自燃包赔对比秦L128KM续航就要9.28万银河A7150KM续航要9.78万难怪王传福要关注这个车，坐不住了呀！！这个价格谁能打！！B级车的天花板了。

日产N6起步价仅有9.19万元，和我想象得差不多，指向的目标也很明确。这个车的优点是作为A级插混家轿，更宽一些、更长一些，而高度差不多。如此一来，宽高比、长高比都比较好一些，没有A级车的那种紧巴巴的感觉，反而很舒展。这样颜值就高，和N7的感觉差不多。好看对卖车的优势，就不用多说了。

你看，现在发布会的价格已经得划两道线了东风日产N6的价格9.19万元起产品力咋样不那么重要了现在价格就是最大的产品力现在合资狠起来自主也得竖大拇哥汽场全开大v聊车东风日产n6

东风日产N6价格来了9.19万元如何？！百万级后排大沙发作为一款大电池超舒适中高级插混轿车，这价格贵不贵？大电池超舒适插混N6售9.19万起东风日产N6央企合资插混N6上市9.19万起

最近年底了，大家有没有觉得车的价格都开始有优惠了？自己想买的车降价没？如果手握10万预算，可以看看长安启源的全新Q05，政策补贴后仅7.49万，还是纯电！你看这外观尺寸、内饰装修，一点都不小气。而且我发现，车里面放宠物会让车内幸福感倍增，大家有了车记得多带自己的宠物出去玩

小米开启现车选购，年底前就能提车，部分车型还能有优惠，又能提前提车，挺好的其实，春节开新车回村！

玛莎拉蒂电车狂降老车主破防玛莎拉蒂电车这降价确实猛，老车主觉得亏也能理解。现在同价位里，国产新能源电车的续航、智能配置都挺能打，单论品牌，确实没以前那么吃香了。

就这么说吧，像是玛莎拉蒂、捷豹，以及更多的非主流豪华品牌，降价幅度经常让人震惊。之前路虎发现运动版降到了20万元内，现在玛莎拉蒂GrecaleFolgore纯电车型也降到了35万元，直接降了60%，原价入手的老车主大呼被“背刺”。那么，这些豪华品牌为什么会降价呢？这其中的底层逻辑是什么呢？我觉得，就是品牌力、产品力的滑坡。老牌豪华品牌也是分三六九等的，除了劳斯莱斯、宾利、保时捷、法拉利这样的顶级能保持溢价，其他的二线品牌，人气都不怎么样了，降价求生存是第一位，卖出去止损才是王道。另一方面，当中国新势力们在技术实力、品牌影响力、价格优势等方面都占先，合资品牌就不再有定高价的底气了！玛莎拉蒂电车狂降老车主破防玛莎拉蒂电车狂降老车主破防

东风日产n6今晚19:00上市我已经准备好蹲一波他的限时指导价还有优惠权益了。我个人比较喜欢他的全域智能防晕车技术2.0，优化拥堵路段加减频次，驾乘体验可以像高铁一样平稳。东风日产东风日产n6

smart精灵5号EHD超级电混全国交付开启，六边形战士批量上路，5+2+7全场景自由出行说走就走。油车成本电车体验！4.4L低油耗每月省出奶茶钱，这波“省钱王者”可以闭眼冲。大空间+零重力座椅+120项标配，smart5EHD超级电混移动奢享座舱实锤，带娃长途不费妈，司机开着上瘾！

明年wltc纯电续航低于100km的增程车将不能上绿牌，以及不能享受购置税优惠了；基于这个政策变化，预计这些车型的价格在12月将有明显的降幅，准备购车的朋友重点关注一下。把这类车型当做油车开，我的评价是两个字：超值。大v聊车

P7I静态体验今天路过小鹏，惊喜发现有展车，马上进去试了一下。大家知道的东西就不说了，说些视频UP主没说的。1，坐垫还是短了，前排没加电动腿托。2，后排还是短，像ET5。3，前排座椅通风只有屁股有，没有按摩。其他的优点可以看看网上各大UP主的视频，基本一致。个人认为定价如果不是超出预期，估计销量堪忧。

宝马5系促销价~~~这是今年五月份的海报，如今宝马5系的裸车价低了还是高了呢？？？海阔试车超话

这个表述并不全面，我补充几点：1、其实蔚来创始版的ES8起售价是44.8万元，如果加上当时“丰厚”的国家补贴，很多能达到40万以下，和现在三代平台ES8的价格没有本质区别，而创世版ES8真正开创了纯电大三排的市场先河，所以非要说蔚来ES8是在降价，其实我认为是回归到了蔚来真正【产品力X品牌力X售价】的核心区域，二代平台ES8的价格是比较贵有点偏离原来自己的核心区域；2、其实相比较和一代产品差不多的价格区间，三代ES8给出了行业里面独有的【超大前备舱】【三分钟换电】【6人12箱无压力】这些短期内友商无法跟进的产品力，所以目前市场反应比较好；价格回归核心区间+产品力断代领先+品牌力逐渐稳固，这三者结合，才是目前大卖的主要原因。而有些极端粉丝简单一言以蔽之说就是因为降价，其实是非常不客观的说法来麻痹自己而已，真以为降价能解决一切呢？那新能源市场真就这么简单？水哥有话说