特斯拉真的是直肠子，销量或者是股价不对，必定有降价或者类似的促销。1月刚过半，7
特斯拉真的是直肠子，销量或者是股价不对，必定有降价或者类似的促销。1月刚过半，7年低息刚结束，现在是部分现车直接给优惠，官网没有公布这个优惠，但确实有。这个现车优惠的幅度是根据库存周期来的，每个销售手里不一定有，有也不一定给你，得多问。廉价M3隔壁韩国也上了，国内啥时候呀。
标签: 美系车
我该买美系 SUV 还是日系 SUV?
其实，真正买日系或者美系车的车主，大概是相互看不上的。没有一款车是十全十美的，你买车还是得结合自己的用车场景和自己的喜好。你就是喜欢日系的车，那也没什么关系，那就买日系的好了。如果你就是喜欢美系的车，那么就买美...
特斯拉最近干了件挺轰动的事：给了他们的一位中国高管，朱晓彤，价值差不多...
特斯拉最近干了件挺轰动的事：给了他们的一位中国高管，朱晓彤，价值差不多...特斯拉最近干了件挺轰动的事：给了他们的一位中国高管，朱晓彤，价值差不多16亿人民币的股票期权。这笔钱，为的是把他未来至少五年的时间，牢牢地“锁”在特斯拉。这笔钱看着吓人，实际门道多着呢。文件写得清清楚楚，520021股股票期权，行权价435.80美元，要到2031年3月5日才能完全解锁，从2027年4月起每月才放10833股出来。硅谷大厂股权激励大多4年归属，这多出来的1年，就是马斯克特意加的保险，生怕这位“救火队长”中途跑路。更关键的是，这16亿不是白拿的，朱晓彤得先掏出2.265亿美元行权成本，最后能赚多少全看特斯拉股价表现，要是股价跌了，这笔投资可能血本无归。这种“天价金手铐”，绑住的不只是人，更是双方的身家性命。朱晓彤能拿到这份待遇，绝不是运气好，是实打实拼出来的。当年上海超级工厂从奠基到投产只用10个月，创造“当年开工、当年投产、当年交付”的奇迹，就是他带着团队干出来的。现在上海工厂扛起特斯拉全球52%的交付量，成了最赚钱的“现金奶牛”，彻底帮马斯克走出财务困局。后来德州工厂Cybertruck量产遇阻，又是他空降现场，穿着工装背心跟工程师较真细节，硬生生把产能提了上来，让马斯克吹过的牛都落了地。这种“能把饼落地”的执行力，在特斯拉内部没人能替代，马斯克自然愿意砸钱绑定。这背后更是特斯拉全球战略的关键布局。朱晓彤现在是汽车业务高级副总裁，妥妥的全球四大高管之一，手握特斯拉最核心的业务板块。马斯克忙着折腾推特、SpaceX和脑机接口，特斯拉的日常运营越来越依赖朱晓彤这样的管理人才。尤其中国市场，新能源汽车竞争白热化，比亚迪、蔚来、小鹏等本土品牌步步紧逼，没有对中国市场了如指掌的朱晓彤坐镇，特斯拉很难守住优势。2024年底中国销量遇冷时，正是他回归一线调整策略，半年就帮特斯拉重夺市场主动权，上演漂亮的“翻身仗”。这笔16亿的投资，本质是马斯克为特斯拉未来五年的中国市场和全球产能买的“定心丸”。更有意思的是，这波操作还暴露了特斯拉权力结构的微妙变化。过去特斯拉是马斯克一个人的舞台，现在明显在向“高效工程管理主义”转型。朱晓彤的崛起，标志着懂生产、懂管理、懂市场的实干派开始掌控实权。马斯克给了他这么大的股权激励，也是在向外界释放信号——朱晓彤就是特斯拉的“二号人物”，甚至可能是未来的接班人。毕竟能让马斯克拿出这种诚意的人，整个特斯拉找不出第二个。这种权力转移，对特斯拉从“天才个人主义”向成熟企业转变至关重要，决定着这家公司能否走得更远。别以为这只是特斯拉内部的事，对整个汽车行业都有影响。16亿的激励方案，直接拉高了全球车企高管的薪酬天花板。本土车企要是想留住核心人才，要么跟进加码，要么就得用其他方式弥补差距。同时这也证明，中国高管的能力在全球舞台上已经得到顶级认可，不再是只负责区域市场的角色，而是能执掌全球业务的核心力量。朱晓彤的成功，给了更多在跨国公司打拼的中国管理者信心，只要有能力、有担当，就能站上世界舞台的中心。最后得说，这份“天价合同”是双赢的博弈。特斯拉绑定了不可替代的核心人才，朱晓彤获得了改变命运的机会。但风险也不小，未来五年特斯拉要面对全球经济波动、行业竞争加剧、技术变革加速等多重挑战，朱晓彤能不能带着团队交出满意答卷，直接决定这笔16亿投资的最终价值。马斯克赌的是朱晓彤的能力，朱晓彤赌的是特斯拉的未来，这场豪赌的结果，不仅影响两人的财富，更可能改写全球新能源汽车行业的格局。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
太高兴了！今年一共挣了1800w。全款拿下一辆奥迪A6，还有一辆特斯拉。又
太高兴了！今年一共挣了1800w。全款拿下一辆奥迪A6，还有一辆特斯拉。又在市区全款买了一套别墅，花了500w买了5个100平的门市房，花了750w买了个茶楼供我和朋友喝茶，转让费5万。请了4个小保姆照顾我全家的生活起居，一年工资26万。盖了个猪舍，养了几头猪，花了2万。加油！朋友！其实你也可以和我一样，毕竟打字又不要钱
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子：奔驰宝马特斯拉2、要舒服：
2026买车这样选，只买对的不买贵的:1、要面子：奔驰宝马特斯拉2、要舒服：智己腾势梦想家3、要智驾：“五界”华为智驾4、性价比：东风红旗比亚迪5、要实惠且耐造：选五菱神车五菱汽车一直秉承“人民需要什么，五菱就造什么”，凭借不断发展创新，洞悉用户需要，制造出许多爆款车型，受到了用户的喜欢和认可，并且还取得了特别优异的成绩，被称为“国民神车”。2025年，五菱汽车全年销量超163.5万辆，大约每隔19秒就有一个家庭选择了五菱。截至2025年底，五菱累计产销量已超3100万辆，无数家庭的出行和生活方式因五菱而改变。爱车五菱星光730真不错，同级少有的电动侧滑门是五菱星光730的一大亮点。电动侧滑门的设计不仅提升了车辆的档次感，还为乘客的上下车提供了极大的便利。在开启电动侧滑门时，只需轻轻按下按钮，车门就会自动打开或关闭，操作简单方便。这对于老人、小孩和行动不便的乘客来说尤为实用，他们无需费力地推拉车门，就能轻松上下车。而且，电动侧滑门在关闭时非常安静，不会产生刺耳的噪音，提升了乘车的舒适性。
特斯拉又来送热搜了，这次不是新车降价，而是给自家高管发了份天价大礼包。...
特斯拉又来送热搜了，这次不是新车降价，而是给自家高管发了份天价大礼包。...特斯拉又来送热搜了，这次不是新车降价，而是给自家高管发了份天价大礼包。高级副总裁朱晓彤拿到52万股期权。52万股账面价值约479万美元，听着不少？但对特斯拉这个级别的高管来说，也就是起步价。更有意思的是后面，关键在这句话：得干到2031年3月5日才能全拿到！掐指一算，整整5年绑定。这期间要是跳槽或者被开，没兑现的期权直接打水漂。最终值多少？全看特斯拉未来脸色。说白了，这就是一场豪赌。朱晓彤赌特斯拉未来5年持续增长，特斯拉赌朱晓彤能带队实现目标。至于值多少钱？时间会给出答案。但有一点肯定：接下来5年，朱晓彤的工作动力绝对是拉满了！
万元级代步车，就算开三年就报废，那也亏不了什么？前两天验了一台福特福睿斯，20
万元级代步车，就算开三年就报废，那也亏不了什么？前两天验了一台福特福睿斯，2016年11月上牌的1.5自动，跑了7万多公里，二手卖1.5万。里外巡视一圈，整体成色还不错，但为何才卖1万5？正常应该上2万呀？斗胆猜测，车况多半有问题。查验证实，车头存在严重的撞击事故，前嘴一套更换，左侧纵梁切割焊接，右侧纵梁变形扭曲，左侧翼子板内骨架切割焊接，左侧减震座胶体开裂；内饰安全气囊弹爆更换，安全带锁死更换；此外，车身后部几个面喷漆，发动机和变速箱落地解体，其它都正常。原来如此，感觉卖1万5都贵了，虽然成色不错，但车架的损伤可能留有隐患，一个是安全方面的，另一个是行驶数据方面的；安全方面好理解，而行驶数据方面，如果没有矫正到位，很多零部件都会出现偏磨的情况，时间久了产生异常故障，影响后期用车；修车也比较麻烦，费钱费时间。所以就算车便宜，也要谨慎入手。
想买7座MPV，别克GL8是绕不开的选择。作为国内MPV市场的老大哥，它10月全
想买7座MPV，别克GL8是绕不开的选择。作为国内MPV市场的老大哥，它10月全家族销量超9200辆，位居前列。目前线下优惠到位，最低19.99万元起，顶配不到34万元。它有燃油、插电混动两种动力。燃油版上蓝牌，有陆上公务舱、陆尊两个级别，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配9速自动变速器，输出稳定。插混版上绿牌，有陆尚、陆尊两个级别，满油满电总续航超1300公里。舒适性是其特色，独立二排座椅全系标配，第三排空间和舒适度也不错。不过，燃油版市区拥堵路况下油耗在11-14.5L，相比传祺M8混动版较高。插混版实测亏电油耗6.68L，还提供3.3千瓦对外放电功能。
2025年买车记住这口诀，不吃亏！1、要操控：选宝马2、要空间：选别克
2025年买车记住这口诀，不吃亏！1、要操控：选宝马2、要空间：选别克3、要动力：选凯迪拉克4、要稳重：选大众5、要安全：选沃尔沃6、要可靠：选三菱7、要性价比：选国产8、要品质：选雷克萨斯9、要耐用：选丰田第六代荣放太懂生活！12处储物+纯平地板，家用SUV闭眼冲选家用SUV最怕啥？东西没处放、后排挤得慌、颜值还千篇一律！第六代丰田荣放直接把“生活化”玩明白了——全车12处储物空间藏满巧思，后排地板几乎纯平不硌腿，无线充电告别线团烦恼，还能选三种外观风格，不管是带娃通勤的家庭，还是爱户外的年轻人，都能找到心头好，难怪全球1500万车主认证它是家用标杆！先吹爆这12处“宝藏储物空间”，简直是收纳强迫症的福音。门板储物格能轻松塞下大水杯+折叠雨伞，中控台下方的开放式储物槽刚好放手机和车钥匙，随手拿取超方便；扶手箱是分层设计，上层放驾照、零钱，下层能装下孩子的零食袋和充电头，乱乱糟糟的小物件全收纳。最贴心的是后排座椅靠背的隐藏式杯架，还有副驾手套箱里的分隔层，连孩子的奶瓶、老人的老花镜都有专属位置，全家出行再也不用到处塞东西。后排纯平地板绝对是家庭用户的刚需痛点。以前坐中间的人总要跷二郎腿，长途下来腿麻腰酸，第六代荣放直接把地板做到近乎纯平，175cm的成年人坐中间，膝盖能自然放平，脚还能随意伸展。我家每次全家出游，爸妈坐两边，孩子在中间来回走动都不费劲，再也不用为“谁坐中间”互相谦让。加上宽敞的头部和腿部空间，三个成年人满员乘坐也不挤，后排还能轻松安装两个儿童座椅，带娃家庭真的会谢。无线充电+实用配置，日常用车越开越省心。以前开车总被一堆充电线缠得头疼，现在把手机往中控台上一放，就能自动充电，再也不用低头找接口。10.25英寸中控屏操作顺滑，支持CarPlay、CarLife互联，导航、听歌直接连手机，老人也能轻松上手。座椅用的是柔软的皮质材料，填充物厚实不塌陷，长途开车坐久了也不腰酸，主驾还带电动调节和腰部支撑，怎么坐都舒服。三种外观风格，打破家用车的“沉闷感”。喜欢都市简约风的，选基础款就好，简洁的线条搭配双色车身，开去上班、逛商场都百搭；偏爱运动感的，可选熏黑套件版，黑色轮毂+运动包围，年轻人开出去回头率超高；爱户外越野的，直接冲越野套件版，全尺寸行李架+黑色侧裙，搭配高离地间隙，轻度非铺装路面也能轻松应对，周末露营、爬山都有面儿。除了这些生活化巧思，荣放的硬核实力也没掉线。动力有2.0L燃油、2.0L和2.5L双擎三种选择，燃油版皮实耐用加92号油就行，双擎版百公里油耗低至4.59L，加一箱油能跑小半个月，家用成本超低。TSS4.0安全系统更是全家出行的定心丸，能提前监测前车动态，高速巡航时自动保持车道，新手司机也能从容应对复杂路况。最让人放心的还是丰田的靠谱口碑，三年保值率高达78%，开几年换车也不亏，老车主都说“开六万公里除了保养，啥毛病没有”。十万出头的入门价，就能买到满配的实用配置，比同级别合资车性价比高太多，完全不用为了刚需功能多花钱选高配。第六代荣放的走红，不是靠花哨宣传，而是把家庭出行的每一个小需求都精准拿捏。从藏满巧思的储物空间，到纯平舒适的后排，再到百搭的外观风格，每一处设计都戳中日常用车痛点。如果你正在选一台省心、实用又耐看的家用SUV，这台懂生活的第六代荣放真的可以闭眼冲。你觉得家用车最不可或缺的配置是什么？评论区聊聊～
2026年我国汽车市场不可思议一幕出现：1、日系车——降价2、德系车——降价
2026年我国汽车市场不可思议一幕出现：1、日系车——降价2、德系车——降价3、美系车——降价4、韩系车——降价5、国产车——降价全球1500万车主认证！第六代荣放交付即火，入门就给满配安全感1月9日的一汽丰田交付现场热闹到挤不下！12位首批车主喜提全新第六代荣放，举着钥匙合影时笑开了花。作为全球累计卖了1500万辆的销冠SUV，这台车的口碑和保值率一直是行业标杆，如今换代后更是精准拿捏中国家庭需求，入门版就堆满实用配置，连“盯前车的前车”的安全黑科技都标配，难怪刚交付就成了家用SUV市场的香饽饽！最让人惊喜的是，第六代荣放彻底告别了“入门版寒酸”的老毛病。以前合资车入门款总减配，这台车却实打实给福利：皮质座椅一坐就舒服，不像织物座椅难打理还显廉价；LED大灯亮度够足，晚上开乡间小路也看得清清楚楚；主驾电动调节带腰托，长途开车调个舒服姿势不用费劲。15.6英寸中控屏比平板电脑还大，操作顺滑不卡顿，连健康监测功能都有，开车时能实时看心率，家里长辈开着也放心。TSS4.0安全系统简直是“家庭守护神”，功能强大到超出预期。这套系统靠830万像素摄像头和24个传感器协同工作，监测距离能到280米，不光能盯紧前车，连前车的前车减速、变道都能提前感知。高速巡航时开启功能，车子能稳稳跟着前车走，车道线模糊也不怕，会自动修正方向，不用手忙脚乱调整；遇到突发情况，比如路口窜出电动车，系统反应比人快0.8秒，能平稳刹车避免急刹颠簸。雨天路滑时，传感器还能穿透雨水识别行人，就算前挡有点模糊，侧雷达也能补位监测，全程安全感拉满。作为家用车，“开不坏、保值强”的优点也没丢。丰田的可靠性不用多说，老车主反馈开六万公里除了保养，连颗螺丝都没换过，2.0L发动机加92号油就行，故障率比行业平均低一半还多。保值率更是硬实力，三年保值率能到68%左右，比同级别很多车型多卖两三万，就算开几年想换车，也不用担心亏太多，妥妥的“抗跌资产”。动力选择也贴心，完全适配不同家庭需求。日常通勤想省油的，选2.0L混动版，市区开着平顺还安静，油耗才5个多，加一箱油能跑小半个月；经常跑高速、想动力足点的，2.5L混动四驱版更合适，综合马力236匹，超车时不拖沓，复杂路况也稳当。空间设计延续日系车优势，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车、露营装备，全家出游不用纠结“扔东西”。第六代荣放还加了不少生活化巧思：全车有12处储物空间，手机、水杯、孩子的零食都有地方放；后排地板几乎纯平，中间乘客不用跷二郎腿；支持手机无线二郎腿；支持手机无线充电，再也不用乱糟糟堆充电线。三种外观风格可选，不管是喜欢都市简约的年轻人，还是偏爱硬派越野风的户外爱好者，都能找到合心意的款。全球1500万销量的口碑打底，加上换代后满配的配置、靠谱的安全系统和抗跌的保值率，第六代荣放完全戳中了家庭用户的核心需求。不用为了实用配置多花钱选高配，入门版就能满足日常所有需求，这才是家用SUV该有的样子。你觉得第六代荣放最打动你的点是安全配置还是高保值率？评论区聊聊～
听我一句劝，老车能开就别换。现在这行情，新车都卷成麻花了，你手里那台老燃油车
听我一句劝，老车能开就别换。现在这行情，新车都卷成麻花了，你手里那台老燃油车，现在卖就等于把肉往砧板上送。我一发小，11年前咬牙上了辆顶配君越，落地小三十万。当年开出去，那气场不比奥迪A6差。上个月他心血来潮去问价，你猜车贩子报多少？五万八，还得是车况极品才行。他当时手指头都抠进计算器里了：十一年，净亏二十四万，平均一天亏六十块。他跟我念叨，说看着满街的电动车，大屏会转，还能自己开，心痒。但一算这笔账，又觉得肝儿颤。我说你这就是典型的“消费焦虑”，被人牵着鼻子走。你看手机，新款一年一出，你会因为旧手机不能折叠就年年换吗？不会，因为你知道那是快消品，核心是打个电话发个微信。车子本质也一样，核心是把你从A点舒舒服服送到B点。你当年看中君越的静音、底盘稳当，现在这车性能衰减了吗？没有，它依然比大部分新车坐着都安逸。你馋的那些“科技感”，说白了，八成是“车机能不能刷抖音”、“语音助手会不会讲笑话”。这些花活，你花两千块装个好的车载平板，全搞定。但你要是现在把老君越贱卖了，添个十几二十万换辆新能源。好，三五年后你再看：电池性能下去了，当时吹上天的智驾系统也过时了，新车又出了更炫的玩意儿。到那时，你这辆“新能源”一样沦为二手市场的尴尬货，贬值曲线可能比油车还陡。这不就成了一个死循环？永远在追新，永远在亏钱。所以，别折腾了。老车就像老伙计，你熟悉它每一个脾气。保险只买交强险和两百万三者，一年两千块顶天了。保养就去相熟的路边店，小几百块伺候得明明白白。一年一审，现在都是线上申请，方便得很。把这笔换车巨款省下来，干点啥不好？给家里换个更舒服的沙发，带老婆孩子多出去旅游两趟，哪怕就是存着，心里都踏实。车子回归工具属性，你就解脱了。看着路上那些为续航焦虑、为抢充电桩排队、为激光雷达坏了天价维修而头疼的车主。你坐在自己安静宽敞的老君越里，开着依旧凉飕飕的空调，听着宝华韦健的音响。那感觉，才叫真正的“科技与狠活”。
国人现在才恍然大悟？现在回头看，不少人总算回过神来了！当初特斯拉和马斯克
国人现在才恍然大悟？现在回头看，不少人总算回过神来了！当初特斯拉和马斯克刚进中国的时候，有人就心存忌惮，觉得不对劲。可那时候，很多人都沉浸在自我感动里。大家觉得是中国上海救了马斯克，把他送上全球第一富豪榜，盼着他能点头称赞。那些微弱的质疑声，直接淹没在鼎沸的人声里，没人愿意听。现在再看，国家早就有先见之明。明确规定特斯拉不能进入我国涉密单位，这就是最好的例子。这件事也提醒大家，对科技企业保持理性审视很有必要。但也不能过度阴谋论，揪着一点就无限放大。有网友说，最重要的还是提升我们自己的自主创新能力，把核心技术攥在自己手里。只有自己的技术硬了，才能不管外界怎么变，都立于不败之地。笔者认为，你觉得以后我们在引进外企的时候，还会出台哪些更稳妥的办法？对此，你怎么看呢？
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到，世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国2025车企出口量榜单出炉！奇瑞登顶，比亚迪增速太惊人2025年车企出口量数据正式公布，中汽数研的这份榜单揭开了中国车企出海的最新格局：自主品牌在海外市场全面发力，不仅出口量再创新高，增速更是呈现出百花齐放的态势，其中奇瑞坐稳出口量头把交椅，比亚迪的同比增速堪称“现象级”。下面一起来拆解这份榜单的核心看点：1.奇瑞成出口“一哥”，总量与出口量双亮眼奇瑞汽车以134.4万辆的出口量稳居榜首，远超其他车企，同比增长17.4%，在280.6万辆的总销量中，出口占比接近一半，足见奇瑞在海外市场的深耕成效。不管是在东南亚、中东还是欧洲市场，奇瑞的燃油车和新能源车型都收获了不少消费者认可，成为中国车企出海的标杆。2.比亚迪增速断层领先，新能源出海成主力比亚迪以104.96万辆的出口量位列第三，同比增速却高达145%，是榜单中增速最快的车企。这一数据背后，是比亚迪新能源车型在全球市场的快速扩张，从东南亚到欧洲，比亚迪的纯电和混动车型凭借续航、配置优势持续打开市场，新能源成为其出海的核心驱动力，也印证了中国新能源汽车在海外的竞争力。3.上汽总量领跑，出口稳居第二上汽集团以450.7万辆的总销量成为车企总量冠军，出口量也达到107.1万辆，位列第二，不过3.1%的同比增速相对平缓。上汽的出海布局主要依托名爵等品牌，在欧洲、南美市场有稳定的销量基础，但增速放缓也意味着需要在产品创新和市场拓展上进一步发力。4.传统车企各有表现，广汽增速亮眼长安汽车出口63.7万辆，同比增长18.9%；长城汽车出口50.6万辆，同比增长11.7%；吉利汽车出口42万辆，同比仅增长0.4%，增速略显乏力。而广汽集团虽然出口量仅13万辆，但同比增速达到45%，成为榜单中另一匹“黑马”，展现出在海外市场的快速突破能力。东风汽车以29.5万辆的出口量位列第七，20%的同比增速也体现出不错的增长势头。整体来看，2025年中国车企出海呈现出**“头部领跑、新势力超车、传统车企分化”**的特点，新能源车型成为出海增长的核心引擎。奇瑞的稳、比亚迪的快、广汽的猛，让中国汽车在全球市场的话语权不断提升。未来随着更多车企加码海外布局，中国汽车出口的故事还将更精彩！
突然感觉被通用欺骗了，别克卖得不好，人家美国人都喜欢开雪佛兰，别克就是个渣渣，但
突然感觉被通用欺骗了，别克卖得不好，人家美国人都喜欢开雪佛兰，别克就是个渣渣，但在中国别克比雪佛兰好太多了，这什么原因？通用汽车2025年在美国四个主要品牌的累计销量为2853299辆，具体各品牌销量如下：雪佛兰：1829235辆，同比上涨4.78%；凯迪拉克：173515辆，同比上涨8.31%；别克：198155辆，同比上涨8.03%；GMC：652394辆，同比上涨6.23%。通用双标？美国雪佛兰卖爆182万，中国别克却碾压同级！这并非欺骗，而是通用的精准市场布局。美国消费者偏爱皮卡、大排量SUV的实用性，雪佛兰凭借索罗德皮卡、萨博班SUV成国民品牌；别克定位尴尬，近80%销量靠中国支撑。中国市场则完全不同：通用将别克打造成中高端品牌，优先下放奥特能平台与静谧化技术，GL8更是商务MPV标杆；雪佛兰早年靠低价车型入华，三缸机争议+品牌形象固化，再加上资源倾斜不足，逐渐边缘化。
非常形象特斯拉
非常形象特斯拉
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2
这就是赤裸裸的现实，你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国国产车企集体破局！2025三家冲百万，比亚迪成全球新能源鲶鱼2025年中国汽车市场交出了亮眼成绩单，新能源赛道迎来爆发式增长，吉利、比亚迪等品牌不仅销量再创新高，更成功跻身全球汽车品牌销量前十，改写了全球汽车市场的竞争格局。其中三家车企新能源销量首次突破百万，成为中国汽车产业崛起的生动注脚。比亚迪的表现堪称年度焦点，2025年全年销量达到460.24万辆，其中纯电车型销量就有225.67万辆，这一数据直接超过了特斯拉全年163.6万辆的交付量，首次登顶全球纯电销冠。无需依赖混动车型加持，仅靠纯电产品就实现了对行业巨头的超越，彰显了其在新能源核心技术上的深厚积淀。在海外市场，比亚迪同样势头迅猛，2025年出口量突破104.96万辆，欧洲多个主要市场注册量实现数倍增长，被当地车企形象地称为“巨型鲶鱼”，倒逼传统车企加快技术升级与转型步伐。吉利汽车则以302.46万辆的全年销量紧随其后，成功跻身全球销量前十阵营。支撑这一成绩的核心是新能源业务的爆发式增长，其2025年新能源销量达到168.78万辆，同比增幅高达90%，新能源销量占比已超过55%，正式迈入新能源主导增长的新阶段。吉利银河品牌作为核心增长极，仅用29个月就实现年销百万的突破，创下行业最快纪录。这份成绩的背后，离不开比亚迪等头部品牌带来的竞争激励，正如行业共识所言，正是比亚迪带头打破了合资品牌的市场垄断，让更多国产品牌看到了超越的可能，激发了全行业的创新活力。2025年中国新能源市场的另一大亮点，是渗透率的持续飙升，年末零售渗透率已达61.8%，意味着每卖出10辆乘用车，就有超过6辆是新能源车。这一数据背后，是消费者认知的深刻转变——曾经被追捧的合资燃油车，如今已不再是市场的唯一选择，国产新能源车型在技术、配置、性价比等方面的综合优势，让越来越多的消费者愿意为自主品牌买单。除了比亚迪和吉利，国内多家车企也在新能源赛道实现突破，形成了多点开花的良好格局。中国汽车出口量持续攀升，新能源汽车成为外贸出口的“新三样”之一，从技术输出到品牌出海，中国汽车产业正在完成从“追随者”到“引领者”的身份转变。这场由中国品牌主导的新能源变革，不仅改变了国内汽车市场的竞争格局，更在全球范围内重塑了行业规则。你觉得接下来中国新能源车企还会在哪些领域实现突破？
赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需4
赤裸裸的现实来了，加满50升油箱：美国：约需370元人民币！日本：约需440元人民币！英国：约需630元人民币！法国：约需676元人民币！俄罗斯：约需240元人民币！沙特：约需226元人民币！伊朗：约需12元人民币！中国：约需360元人民币！2025年12月新能源销量大反转！传统车企集体下跌，新势力杀疯了2025年12月新能源汽车销量榜太刺激了！一边是比亚迪、吉利等传统车企集体环比下跌，有的跌幅直接超40%；另一边是特斯拉、小米、蔚来等新势力逆势大涨，最高涨幅突破33%，市场格局直接上演“冰与火之歌”，咱们用列表一条条说清楚，数据真实不掺水（来源：中汽数研）。一、传统车企集体“踩刹车”，跌幅有点猛1.比亚迪：41.5万辆依旧稳坐销冠，但环比跌了12.7%，比11月少卖6万辆左右。虽说全年大盘依旧能打，但年底冲量节点反而下滑，大概率是产品结构调整或前期订单提前释放导致。2.吉利：12月卖了15.4万辆，环比跌幅17.9%。作为传统车企转型代表，这次下滑可能是新能源车型迭代期的短暂调整，后续新品能否翻盘值得关注。3.长安：10.1万辆的销量不算低，但环比还是跌了7.8%，是传统车企里跌幅较小的。旗下新能源车型口碑一直不错，小幅下滑更像是年底正常波动。4.奇瑞：8.4万辆的成绩，环比跌幅高达24.3%。前段时间靠性价比车型冲了一波销量，12月可能进入库存消化期，后续需靠新品拉动增长。5.上汽通用五菱：仅卖6.3万辆，环比暴跌42.6%，是传统车企里跌幅最大的。之前靠低价代步车圈粉不少，这次大跌可能是面临新势力低价车型的冲击。6.上汽通用：12月只卖了0.7万辆，环比下跌33.8%。在新能源赛道布局相对缓慢，车型竞争力不足，销量下滑也在预料之中。二、新势力+跨界玩家“一路狂飙”，涨幅亮眼1.特斯拉：9.7万辆的销量，环比涨幅12.1%。作为外资新势力代表，年底靠着降价促销和车型小幅升级，成功稳住增长，依旧是高端市场的有力竞争者。2.小米汽车：12月销量超5万辆，环比大涨25%。作为跨界造车的“后起之秀”，首年就能交出这样的成绩，完全是靠产品力+流量效应，直接冲进新势力第一梯队。3.蔚来：4.8万辆的销量，环比涨幅32.7%。换电技术+用户服务的优势持续释放，年底推出的权益政策拉动订单，增长势头很猛。4.理想：4.4万辆的成绩，环比涨幅33.3%，是这次榜单里涨幅最高的品牌之一。精准抓住家庭用户需求，车型定位戳中痛点，年底冲量效果显著。5.广汽埃安：4万辆的销量，环比涨幅10.4%。作为传统车企孵化的“新势力”，既懂制造又懂市场，稳步增长的表现很稳健，后续潜力不小。三、12月销量背后的3个关键真相（大白话解读）1.传统车企下滑不是“不行了”，多是转型期的正常波动，要么是车型迭代、要么是库存调整，毕竟全年基盘还在，后续发力空间很大。2.新势力大涨靠的是“精准打击”：小米靠跨界流量+产品性价比，蔚来、理想靠细分市场定位，特斯拉靠品牌+价格优势，各自抓住了不同用户群体。3.市场竞争越来越激烈：以前是传统车企内部卷，现在是新势力、跨界玩家、传统车企正面刚，消费者选择变多，只有真正懂用户需求的品牌才能站稳脚。四、普通人买车参考：别只看销量，这2点更重要1.选传统车企：性价比高、售后网点多，适合看重实用性和维修便利性的朋友，现在部分车型因销量下滑可能有优惠，入手时机不错。2.选新势力：科技配置足、设计更年轻化，适合追求新鲜感和智能体验的年轻人，但要关注品牌续航口碑和售后保障。12月的销量榜只是一个缩影，2026年新能源市场的竞争只会更激烈。不管是传统车企还是新势力，最终拼的还是产品力和用户体验，咱们买车按需选择就好，不用盲目跟风追涨或看跌。
特斯拉很早之前加了个特斯拉的销售，优惠政策必须得发两遍
特斯拉很早之前加了个特斯拉的销售，优惠政策必须得发两遍
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特斯拉昨天看到特斯拉降价的消息，今天一看原来是七年低.息和五年免息，这波诚意大家觉得咋样？
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别克至境SUV/MPV概念车官图发布了，侧面看还行，车头感觉一般，甚至有种阿维塔的既视感，是我的错觉吗？
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别克至境SUV官宣“新年入新境”，贯穿式尾灯颜值拉满✨奥特能2.0平台+增程混动，续航1420km超能打。2026年初亮相，新能源SUV又添实力选手！别克至境SUV重磅官宣
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别克至境SUV预告图来了！2026年上市的中大型SUV，设计、智驾、动力都有点东西[吃瓜]设计亮点：C形日行灯+贯穿式“羽翼舒展”尾灯，概念车还原度拉满！半隐藏式门把手，和L7/世家不一样哦~智驾悬念：测试车没激光雷达！难道要学某些品牌，搞“选装”套路？[思考]预计搭MomentaR6大模型的“逍遥智行”，城市NOA+全场景泊车是标配？动力猜想：后翼子板双开盖=有内燃机！增程/插混没跑了。参考L7“真龙增程”：1.5T增程器115kW+驱动电机252kW。
别克MPV2025年直接杀疯！全年狂卖122373辆，同比暴涨17%，更狠的是
别克MPV2025年直接杀疯！全年狂卖122373辆，同比暴涨17%，更狠的是——新能源占比干到50%+，同比疯涨152%，累计新能源销量破8万台！[666]-GL8陆尚：上市58天交付超2.3万台，平均每天卖400+，连续5个月稳坐新能源MPV销冠！-至境世家：高端局炸场！上市不足一月订单8297张，顶配版占比98%！[doge]-保值率：燃油版连续5年三年保值率第一，新能源版刚出道就摘一年保值率榜首，比理财产品还稳！20万级有陆尚/陆上公务舱，30万+有陆尊燃油/插混，40万+至境世家+世纪CENTURY，燃油新能源全给你安排明白。看来“真龙”插混技术+全价位覆盖这组合拳，是真打透了MPV市场[吃瓜]
马斯克这下笑不出来了！特斯拉公布了2025年的销量，共卖出163.6万辆车，销量
马斯克这下笑不出来了！特斯拉公布了2025年的销量，共卖出163.6万辆车，销量持续下滑，而比亚迪去年卖出225.7万辆，整整领先了特斯拉62万辆，获得全球纯电车的销量冠军。马斯克曾经公开嘲讽比亚迪，认为比亚迪没有什么技术，造出的车质量也不行，不会对特斯拉造成威胁，所以他根本没把比亚迪当成竞争对手。如今时间证明了一切，能让老百姓开的起车就是好车，比亚迪上到百万豪车，下到几万的小车，所有人都能根据自己经济实力买到想要的车，就是一个良心企业！
我国新能源势力已雄起，全年销量冠军特斯拉icon已被比亚迪icon超越！为我
我国新能源势力已雄起，全年销量冠军特斯拉icon已被比亚迪icon超越！为我祖国新能源加油打气！祖国的其他新能源也加油，占领整个世界新能源市场大半壁江山！[赞][赞][赞]
特斯拉天选之人
特斯拉天选之人
别克至境SUV预告图一公布，大家就开始拿车尾和概念车对比。从预告图看，它上窄下宽
别克至境SUV预告图一公布，大家就开始拿车尾和概念车对比。从预告图看，它上窄下宽的车身轮廓和贯穿式尾灯组，基本和概念车风格一致，尾灯组内部细节和可发光的BUICK字母也保留了，还原度挺高。此前测试车前脸保留分体式前灯组，上部灯组是C形造型。而且它采用半隐藏式门把手，部分测试车没配车顶激光雷达，可能起售价格不会高。测试车后翼子板有可开启盖板，可能是增程或插混动力，也预计会有纯电版本。这风格延续得不错，就等第一季度亮相看全貌了。
别克至境SUV预告图，车尾对比概念车，大家觉得还原度有多少？该车将于今年第一季度
别克至境SUV预告图，车尾对比概念车，大家觉得还原度有多少？该车将于今年第一季度亮相。别克至境葱爆新车
福特谢尔比CobraConcept，概念车就是不一样车东车西
福特谢尔比CobraConcept，概念车就是不一样车东车西
突发！特斯拉大幅降价！突发！特斯拉韩国掀桌式降价，ModelY比国内便宜两万
突发！特斯拉大幅降价！突发！特斯拉韩国掀桌式降价，ModelY比国内便宜两万多！这波降价根本不是年底冲业绩的常规操作，是特斯拉在韩国进口车市场发起的份额攻坚战。12月31日特斯拉悄悄更新韩国官网售价，Model3高性能全轮驱动版直接从6939万韩元砍到5999万韩元，一刀降了940万韩元，折合人民币4.56万，降幅高达13.5%。ModelY两款车型同步降价，后轮驱动版从5299万韩元降到4999万韩元，算下来才24.3万人民币，比国内同款便宜了两万多，直接登顶全球ModelY最低价市场之一。特斯拉敢下狠手不是心血来潮，截至2025年11月，它在韩国累计卖了5.5万辆车，是去年同期的两倍还多，在进口车市场稳稳站在第三，前面就是宝马和奔驰。现在韩国进口车年销量马上要破30万，三强鼎立的格局下，特斯拉想把老二老三的位置换一换，价格就是最快的破局武器。能支撑特斯拉降价的底气，还是上海超级工厂的成本优势。现在上海工厂产能占特斯拉全球一半，产业链本土化率95%，每30秒就能下线一台车，规模化生产把单车成本压到了历史新低。加上韩国市场现代、起亚这些本土品牌一直压着电动车价格打，特斯拉不用价格武器根本没法抢更多份额，毕竟韩国消费者对价格敏感度一直不低。这波降价之后，韩国进口车市场肯定要变天。之前还在犹豫的消费者大概率会冲特斯拉，宝马奔驰的电动车本来利润就薄，不跟进降价就要丢客户，跟进了又要压缩利润空间。现代起亚更头疼，它们的主力电动车刚好卡在2500万到4000万韩元区间，现在特斯拉ModelY直接杀到4999万韩元，刚好把预算在25万人民币左右的用户抢过去。说到底，特斯拉这招就是用成本优势换市场份额，接下来说不定还会在其他亚太市场复制这套打法。你们觉得国内特斯拉会不会跟进降价？怎么看待特斯拉全球定价差异？来评论区唠唠！
你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3
你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国2026年比亚迪将覆盖王朝、海洋、腾势、方程豹四大品牌，集中推出多款新车，兼顾家用、性能、豪华与越野，以下是已曝光的重点车型清单（按品牌整理，信息均为公开预测，具体以官方发布为准）：一、王朝网：旗舰与家用双发力1.大唐（Dynasty-D量产版）：全尺寸旗舰SUV，车长约5.3米、轴距3.1米，6/7座布局，二排零重力座椅；提供纯电/插混，配后轮转向、云辇悬挂、天神之眼智驾；预计售价40万+，2026年内上市。2.秦MAX：定位秦L之上，13-18万区间，轴距2820mm；240kW电机，零百近5秒，家用兼顾性能，2026年中推出。3.大汉：D级旗舰轿车，车长超5.2米、轴距超3米；纯电/插混可选，云辇-A悬挂、兆瓦闪充，主打商务豪华，2026年内发布。二、海洋网：8系双旗舰领衔1.海豹08：中大型智能运动轿车，对标小米SU7；车长超5米，纯电续航超700km，800V平台+兆瓦快充，标配激光雷达与DiPilot300；2026年Q1亮相，预计20-25万。2.海狮08：中大型豪华家用SUV，21-28万，6/7座布局；插混版综合续航约1430km，主打大空间与长续航，2026年Q1亮相。3.海豹07EV：海豹07DM-i纯电版，800V平台，双电机四驱，纯电续航有望超800km，2026年上市。4.海豹06EV改款：动力升级至270kW，运动外观优化，预计17万左右，2026年推出。三、腾势：豪华与性能并举1.腾势Z：双门电动跑车，“平价版仰望U9”；三电机+云辇-M悬挂，零百3秒级；50-80万，2026年内上市，纽北路试中。2.腾势D9加长版：MPV轴距加长，二排豪华航空座椅，瞄准35-45万商务市场，2026年推出。3.腾势N8L/N9纯电版：超级e平台、兆瓦闪充、三万转电机，2026年内上市。四、方程豹：越野与轿车新尝试1.豹3：硬派越野入门款，价格下探至20万内，拉低越野门槛，2026年推出。2.镁9：方程豹首款轿车，镁合金轻量化，对标保时捷帕拉梅拉；纯电/插混可选，20-40万区间，2026年内发布。五、车型速览表（核心信息）车型类型预计价格核心亮点上市节点大唐全尺寸SUV40万+后轮转向、6/7座2026年内海豹08中大型轿车20-25万700km续航、激光雷达2026Q1海狮08中大型SUV21-28万1430km综合续航2026Q1腾势Z双门跑车50-80万三电机、云辇-M2026年内秦MAX家用轿车13-18万240kW电机、大空间2026年中总结2026年比亚迪新车覆盖10万-80万+全价位，技术上聚焦800V快充、云辇悬挂、激光雷达智驾；产品上填补旗舰SUV、电动跑车、入门越野等空白，满足不同用户需求，预计将进一步巩固其新能源市场地位。
特斯拉Cybercab马斯克透露，特斯拉无人驾驶网约车Cybercab要在26
特斯拉Cybercab马斯克透露，特斯拉无人驾驶网约车Cybercab要在26年4月量产了？这款车的设计确实够激进，直接取消了方向盘、刹车和油门踏板，内饰就一块屏幕加两个座椅，鸥翼门造型之外还补了外后视镜，看得出来在往实用落地靠。不过这种完全依赖自动驾驶的设计，不只是技术展示那么简单。之前ModelY虽已开启无安全员试运营，但Cybercab要大规模量产，还得跨过监管合规的门槛，不少地区仍要求车辆配备手动操控装置，而且200万辆的年产能目标，对生产端也是不小的考验。技术激进值得关注，但最终能不能站稳脚，还是要看安全冗余的验证和实际场景的适配。
特斯拉已经开始组装CyberCab无人驾驶出租车。虽然马斯克表示，初期产能目标每
特斯拉已经开始组装CyberCab无人驾驶出租车。虽然马斯克表示，初期产能目标每年200万辆，最终达到400万辆；但这个没方向盘的车辆能否上路，完全取决于监管部门审批以及道路安全风险。
特斯拉全球第900万辆电动车下线关键都是纯电车型纯电车型国产品牌比亚迪已经有七百
特斯拉全球第900万辆电动车下线关键都是纯电车型纯电车型国产品牌比亚迪已经有七百多万台，以目前这个速度应该过两年是有机会反超。
扯皮了四年半，特斯拉还是没有向事故方提供事故前30分钟的完整行车数据。2021年
扯皮了四年半，特斯拉还是没有向事故方提供事故前30分钟的完整行车数据。2021年4月的上海车展媒体日，张女士爬上特斯拉展车的车顶，大喊特斯拉刹车失灵。这个事件也直接导致了特斯拉不再参与国内的任何大车展。此后，特斯拉起诉张女士，索赔500万元。到了2025年7月11日，二审维持原判，张女士向特斯拉赔礼道歉，赔偿约17万元。特斯拉于2025年8月向法院申请强制执行。2025年12月19日，上海市青浦区人民法院对张女士出具限制消费令，将其纳入限制高消费名单，限制其乘坐飞机、高铁一等座、购买不动产、申请贷款等多项高消费行为。但另外的相关案件还在二审：张女士向特斯拉起诉，要求特斯拉提供事故前30分钟的完整行车数据。2025年9月16日，北京市大兴区人民法院作出一审判决，支持了张女士的核心诉求，认定特斯拉作为经营者，应当保障消费者的知情权，责令其向张女士提供完整的行车数据。特斯拉不服判定，继续上诉，案件进入二审。也不知道这场事故引发的案件会持续多久才能落地了，如果明年二审败诉，特斯拉提供了相关数据，司法鉴定，车辆确定有缺陷，又会有新的起诉，又要走漫长的一审，二审……特斯拉
车顶维权女车主被特斯拉申请限高这件事有2起官司，很多人可能没了解全貌，名誉权张亚
车顶维权女车主被特斯拉申请限高这件事有2起官司，很多人可能没了解全貌，名誉权张亚周败诉，张亚周对特斯拉数据纠纷的起诉还没有最终结果，如果特斯拉败诉，张亚周会依据数据证据，决定是否起诉特斯拉，特斯拉拖了这么多年，不给数据是为啥而且还申请不公开审理
何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30
何小鹏：特斯拉FSDV14.2让L4无人驾驶触手可及12月30日，小鹏汽车董事长何小鹏发文分享试驾体验，直言美国试驾特斯拉FSDV14.2的4小时，让他对高阶自动驾驶的落地节奏有了更明确的判断。“若说2024年的FSD还只是一款表现不错的L2级辅助驾驶系统，那最新版本的迭代，已经让我清晰看到L4级无人驾驶近在眼前。”何小鹏如此评价。他同时预判，2026年将成为全自动驾驶的关键元年——无论中美市场，都将直接跨越L3阶段，实现从L2到L4的技术跃升。
特斯拉申请该女子限高已生效。
特斯拉申请该女子限高已生效。
“10万元买别克”的预热在2001年轰动全国，幻想十万买一台大别克，结果车到了以
“10万元买别克”的预热在2001年轰动全国，幻想十万买一台大别克，结果车到了以后记得有个车主采访时说，挺好，就是有点小。别克赛欧。曾经的小轿车销量王。九八九九年那阵，别克品牌是真真靠营销包装做到了在中国比奥迪还高级，只是地位维持两三年就消退了。因为上海大众的帕萨特来了。
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：
前几天特斯拉Cybercab的路测，这款车是特斯拉打造的无人驾驶网约车型。车内：两个座位+没有方向盘+没有油门+没有刹车踏板……这车要是拉到国内大家敢坐吗？
网约车和出租车这个行业或许要消失了。一年前特斯拉的无人驾驶PPT即将量产。C
网约车和出租车这个行业或许要消失了。一年前特斯拉的无人驾驶PPT即将量产。Cybercab没有方向盘、没有油门刹车踏板和后视镜，成本压缩到极致，目标成本压至3万美元以下，预计运营成本低至0.9元/公里。采用双座布局和鸥翼车门设计，完全依赖FSD系统实现无人驾驶，这样子的车你敢坐吗？2026年4月量产版1000台正式下线，和国内的萝卜快跑比，你更喜欢哪一款？而且，这是往私家车的方向设计，倘若方向可行，大规模量产后，别说出租车网约车了，私家车都能慢慢被取代。
特斯拉又开嘲讽了。直接嘲讽将来没有自动驾驶技术的汽车是大哥大。所以fsd进程
特斯拉又开嘲讽了。直接嘲讽将来没有自动驾驶技术的汽车是大哥大。所以fsd进程怎么样了？难道离实现无人驾驶真就一步之遥了吗？纯视觉方案让他跑通了吗？虽然特斯拉那内饰真心毛胚。特斯拉
当年月销两万台的别克君威，为何卖不动了呢？曾几何时，别克君威凭借运动化设计与合
当年月销两万台的别克君威，为何卖不动了呢？曾几何时，别克君威凭借运动化设计与合资B级车光环，稳坐市场主流位置，昔日月销峰值超2万台。如今却风光不再，2025年上半年销量仅2.27万台，单月销量甚至不足4千台，沦为市场冷门车型。君威的沉沦，并非单一因素所致，而是产品、市场与品牌多重矛盾叠加的必然结果。君威的设计语言早已与时代脱节，外观小修小补缺乏新意，扁平化新标丢失了老款盾牌标的豪华气场，被消费者吐槽“廉价感十足”。内饰更是多年未大改，8英寸内嵌式中控屏搭配密集物理按键，在同级普遍标配12英寸以上联屏的当下，显得格格不入。更致命的是智能化短板，车机仅支持基础导航与蓝牙，语音响应慢且不支持连续对话，L2级辅助驾驶需额外选装，与自主品牌标配的全速域巡航、自动泊车形成代差。新能源浪潮下，比亚迪汉DM-i、吉利银河L6等车型以更低价格、更低油耗和绿牌优势，实现对君威的降维打击。即便君威将起售价下探至10.69万元，仍难敌可油可电的新能源竞品。同时，合资阵营内部，凯美瑞双擎、雅阁插混凭借成熟混动技术和高保值率分流用户，君威的价格优势沦为无效竞争。可以说君威的销量滑坡，是传统燃油车在产业变革中的缩影。在智能电动化的浪潮下，固守旧有技术与设计，忽视市场需求转变，终将被时代淘汰。这不仅是君威的困境，更是所有传统车企亟待破解的生存课题。【来自懂车帝车友圈】
别克至境世家纯电版要来了！2026年上半年发布核心参数走一波：纯电续航：6
别克至境世家纯电版要来了！2026年上半年发布核心参数走一波：纯电续航：601公里/632公里(CLTC)车身尺寸：5260/2000(2023)/1835(1820)mm，轴距3160mm(妥妥的大型豪华SUV身段)动力配置：前后双电机(332kW+150kW)，总功率高达482kW当前插混版售价：43.99-46.99万元(参考这个价，纯电版不得奔着50万+去？)造型基本照搬插混版，封闭式前脸、分体灯、隐藏门把手、257颗LED贯穿尾灯你猜纯电版会卖多少钱？评论区聊聊！
刘銮雄下车，裤脚蹭了车门。就这个动作，值一辆特斯拉。那不是普通灰裤子。瑞士
刘銮雄下车，裤脚蹭了车门。就这个动作，值一辆特斯拉。那不是普通灰裤子。瑞士实验室往纤维里织进纳米钛合金，镀上单层石墨烯。灰尘不沾，静电全消。全球年产1800米，香港定制店加工费报3.8万美金一条。你以为富豪炫富还在比logo？错了。他们现在花钱消灭烦恼。咖啡渍、宠物毛、地铁座位的静电——你的日常困扰，他们用军工技术定点清除。这面料专利来自NASA宇航服。香港理工检测过，静电消除率99.3%。淘宝仿版洗三次就失效，而正品穿十年依旧一尘不染。背后是奢侈品的逻辑变天。麦肯锡报告说，超高净值人群最买“功能型奢侈品”。防泼溅、恒温、空气净化，隐形技术成了新社交货币。但你不知道的是，同样技术已用在医护防护服上。只是从手术室移到富豪衣柜，价格翻了400倍。当一条裤子开始执行航天标准，你就懂了：财富的终极表达，不再是印什么logo，而是抹去什么烦恼。
以前都觉得全世界辅助驾驶这一块是三英战吕布。三个中国品牌大战美国特斯拉。现在看，
以前都觉得全世界辅助驾驶这一块是三英战吕布。三个中国品牌大战美国特斯拉。现在看，这“三英”可能要变成至少许褚、赵云这个级别的了。继理想和小鹏之后，魏牌也把“VLA辅助驾驶大模型”搬到量产车上了。换言之，这是全世界第一个传用上VLA大模型的统车企。这玩意的好处是什么？前两天我们已经试过了：归纳下来有几点，最有意思的就是你能用语音来进行控制，比如让它开快点、开慢点，或者靠边停车这些，都可以实现了。我建议啊，不管买不买，有时候路过魏牌店的时候可以免费去试试。接触点新鲜事物总归没坏处。那用这套系统的魏牌蓝山除了VLA，官方说还有一个“1＋1＞2”的杀手锏，也就是Hi4：四挡直驱馈电油耗6.5L/100km；CLTC综合续航1343km，纯电263km；零百加速4.9秒，80－120km/h加速是3.3秒；再有就是50:50的轴荷比。这些都是官方的，到底是反向虚表还是正向虚标，这个还要亲自去试。但是要我说长城是真的不会或者不在意“营销”，升级了电控减震器，蓝山也可以预瞄，然后调整阻尼，提升座舱舒适度了！魏总不惜得说，这嘴替我当了！现在的车企都在比“嗓门”，长城呢？偏要比谁活得久……
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造
特斯拉Cybercab（Robotaxi无人驾驶出租车），专为无人驾驶出行而打造，没有方向盘、没有踏板、没有后视镜，只依靠特斯拉FSD全自动驾驶系统实现无人驾驶，预计成本低于3万美元，2026年第二季度在得州超级工厂量产这种车如果在我们这可以上路行驶，你会尝鲜去乘坐吗？
甩掉雅阁迈腾?这261匹的美系大后超,让驾驶激情回归B级车
新蒙迪欧在这方面，延续了美系车扎实的传统。其车身结构采用了超高强度笼式车身设计，官方数据显示，600MPa以上高强度钢的占比达到了53%。更为关键的是，在A柱等比较关乎乘员舱生存空间的关键部位，它采用了由1700MPa超高强度...
无论你2026年买不买车，你都会感激我。1、要面子一一特斯拉2．要舒服一一理
无论你2026年买不买车，你都会感激我。1、要面子一一特斯拉2．要舒服一一理想3、要科技感一一智界4、随波逐流一一比亚迪5、要长续航——全新深蓝S07华为乾崑630长续航版6．想要智能驾驶——还是全新深蓝S07华为乾崑630长续航版作为深蓝S07车系的纯电旗舰，这款新车于2025年12月11日正式上市，提供630Max与630Ultra两款配置，官方指导价16.49-17.49万元，限时权益后仅需15.39-16.39万元，性价比直接拉满。其核心优势在于630kmCLTC纯电续航，搭配190kW后置单电机与3C超充技术，15分钟即可补能30%-80%，彻底消除里程焦虑。智能驾驶方面，全系标配华为乾崑ADSSE系统，支持高速领航、城区巡航辅助及智能泊车等功能，技术成熟度与实用性兼顾。内饰则延续现款设计，零重力座椅、15.6英寸中控屏、55英寸AR-HUD等配置一应俱全，舒适性与科技感并存。更关键的是，新车上市时推出置换补贴、现金折扣及购置税补贴等限时优惠，进一步降低购车门槛。无论是首次购车的年轻家庭，还是增换购的实用主义者，这款车都能以“越级产品力+亲民价格”提供超预期体验。2026年买车，或许它就是那个“既要又要还要”的最优解。
可增程可纯电！福特智趣烈马上市，售22.98-28.28万元。
可增程可纯电！福特智趣烈马上市，售22.98-28.28万元。
上个月SUV销量排行榜，谁有本事，谁在吹牛就一清二楚了。特斯拉Modley
上个月SUV销量排行榜，谁有本事，谁在吹牛就一清二楚了。特斯拉Modley上个月卖出4.71万辆，环比增长了141.9%。小米yu7上个月卖出了3.37万辆，环比增长了0.2%。吉利博越l上个月卖出了3.13万辆，环比减少了4.8%。问界M7上个月卖出了2.53万辆，环比增长了57.2%。比亚迪海狮06新能源，上个月卖出了2.51万辆，环比减少了3.5%。这样大家伙也就看清楚了到底应该买谁的车型。其实买车就是这样简单，就从销量排行榜的前面去寻找就可以。这里面有个例外，这就是小米汽车。它毕竟刚刚出现不久，目前质量并不为绝大多数人所知，所以购买小米汽车的时候一定要谨慎行事。【来自懂车帝车友圈】
这才算是特斯拉FSD国内真首撞吧？跑山弯道能力超强，却经常越界，看不到路的情况下
这才算是特斯拉FSD国内真首撞吧？跑山弯道能力超强，却经常越界，看不到路的情况下，也敢借道跑到对向车道去逆行新能源汽车自动驾驶人工智能
网传的特斯拉无人驾驶出租车量产版无伪装谍照！特斯拉Cybercab量产车无伪
网传的特斯拉无人驾驶出租车量产版无伪装谍照！特斯拉Cybercab量产车无伪装谍照，这个角度看起来为什么如此的奇怪？特斯拉实际上挺有意思的，为了防止过多的人同坐一辆车，这个车只有两个座位。这样只拉两个人的情况下，车辆也能做得更加的小，车辆也能做得更加的轻，从而达到更节能的目的。当然了，具体的量产车做出来是怎样的效果，我们还是拭目以待吧，毕竟特斯拉的计划是把这种无人驾驶出租车铺向全球。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
别克至镜世家提回来了，这台车的宽度超过了2米，实车的质感和后排的舒适，动
别克至镜世家提回来了，这台车的宽度超过了2米，实车的质感和后排的舒适，动不动就让人心动。[爱心]在这台车上，我们也就喝喝巴黎水了[大笑]（4S店送的）【来自懂车帝车友圈】
特斯拉的“真·无人车”上路测试了马斯克之前承诺，完全无人驾驶的Robotaxi会
特斯拉的“真·无人车”上路测试了马斯克之前承诺，完全无人驾驶的Robotaxi会在年底前上路，这不就有网友拍到了。有人在奥斯汀拍到了车内完全无人的Robotaxi在测试，马斯克也在评论中证实，“测试在进行中，车内没有人。”从网友拍到的视频来看，至少有两台无人车在测试，具体有多少台车上路目前不确定。看来2026年会是无人驾驶大爆发的一年。特斯拉
最近听说中国开始搞L3级别的无人驾驶技术啦！特斯拉好像才搞了L2级别的，其实L3
最近听说中国开始搞L3级别的无人驾驶技术啦！特斯拉好像才搞了L2级别的，其实L3级别的不就跟地铁一样了吗？但问题是能保证一次也不出事情吗？只要出一次事情，那就带来的就是100%的死亡啊！L3技术可以用来快递倒是蛮好的！
日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重。十多年前，日本一
日媒：给中国50年也造不出日本发动机！马斯克：中国车企值得尊重。十多年前，日本一些媒体直言不讳，说中国汽车业就算拿到日本发动机的全套图纸，也得花至少50年才能赶上日本的水平。日本汽车产业在上世纪积累的发动机技术优势，让他们一度自信满满。丰田和本田等公司在材料科学和精密制造上领先，热效率和耐久性成为行业标杆。中国那时主要依赖进口核心部件，本土产品在可靠性上存在短板。日媒报道指出，这种差距源于供应链深度，日本零部件误差控制精细，而中国加工精度还需提升。2010年代初，中国工程师尝试逆向工程，但合金配方和热处理工艺成为瓶颈，导致仿制品故障频发。日本企业在合资项目中严格保密核心技术，这进一步拉大距离。中国车企投入研发资金，却在公差控制上遇阻，振动和油耗问题影响市场表现。日媒分析强调，日本从1960年代起专注内燃机优化，三菱涡轮技术和本田VTEC系统提升了动力响应。中国出口车辆有限，市场份额被日系品牌占据。这种技术壁垒让中国汽车业面临长期追赶压力。马斯克作为特斯拉CEO，从南非起步，通过Zip2和PayPal积累财富，转向电动车领域。他的教育背景包括物理学，这影响了他对技术的第一性原理思考。2002年创办SpaceX，2004年投资特斯拉，2008年接任领导，推动电动车从Roadster到Model系列。特斯拉上海工厂成为关键，产量占比高。中国供应链效率让他多次表达敬意。2021年，马斯克在新能源汽车大会视频中称中国车企最具竞争力，基于工程师勤奋和一体化生产。如果无贸易壁垒，他们将主导市场。这与日媒早期言论对比鲜明，反映出电动化转型改变规则。日本坚守混动路线，而中国转向纯电动，避免传统发动机劣势。政策补贴从2015年起实施，推动电池技术进步。比亚迪和宁德时代成长迅速，供应链本地化降低成本。中国新能源汽车销量从2014年起步，快速增长到2023年949万辆，占全球一半。2024年全球销量1823万辆，中国份额1288万辆。渗透率升至53%，出口超400万辆。欧洲市场青睐比亚迪长续航车型。日本车企调整缓慢，丰田计划2030年电动化，本田下调利润预期。日产推出电动车型，但开发周期长，跟不上中国节奏。日本媒体反思，早年言论基于燃油时代，但电动化改写格局。中国混动技术热效率达41%，超早期日系水平。马斯克2024年重申，中国车企将击败对手，除非有保护。特斯拉上海工厂产量占四成，体现中国制造优势。日本汽车产业面临供应链优化挑战，从乘用车到商用车都在适应。马斯克的创业路径显示出他对创新的坚持。从大学转学到美国，获得双学位后进入科技领域。Zip2出售获利，让他能投资高风险项目。PayPal成功后，他专注可持续能源和太空。特斯拉早期面临资金危机，但他推动电池和软件集成。中国市场成为转折，上海工厂高效运转。马斯克强调中国工程师聪明，这基于实际合作经验。日本早期自信源于历史积累，但电动车时代，中国产业链完整性成为新优势。电池电机电控本地化率高，成本稳定。国际认可增加，小鹏算法领先自动驾驶。日本车企学习中国数字化生产，如广汽丰田推出新车型应对。2025年，中国新能源销量预计1525万辆，全球份额扩大。日本东京车展观众减少，电动化成焦点。日媒承认需调整策略维持地位。中国企业获得日系订单，智能化加速落地。马斯克父亲也赞中国人聪明，反映态度转变。中国从量变到质变，竞争力获认可。日本企业反应渐变，下调预期并推电动车型。中国出口结构转向高端，续航和智能功能吸引海外消费者。政策支持充电基础设施，达千万级规模。这推动渗透率持续上升。马斯克的观点成为共识，他多次在会议和采访中重复。中国车企体系化竞争力强，供应链从矿产到组装一体。日媒早期言论如今看来局限在传统赛道。电动化让中国避开壁垒，直接在新技术上领先。日本需加快转型，避免市场份额流失。中国新能源汽车年均增长超70倍，显示政策和企业合力效果。出口从低端转向高端，欧洲销售增长。日本车企在华布局电动车型，但节奏落后。中国算法和电池技术输出，反向影响全球。日本汽车历史从战后复苏开始，政府推动产业升级。发动机技术成为核心竞争力。中国早期依赖外资，合资模式限制技术转移。日媒报道强调经验积累，中国短期难复制。马斯克赞扬源于特斯拉中国经验，产量和效率高。中国工程师优化设计，推动创新。日本媒体如今反思，电动车规则不同。中国混动和纯电动并进，热效率进步明显。国际贸易中，中国车企面临壁垒，但竞争力仍强。
美系车和德系车的较量,福特蒙迪欧和大众迈腾,选谁更合适?
在燃油车时代，无论是美系车还是德系车，在国内都有着不错的口碑，而在如今这个“油电共存”的年代，德系品牌依旧能维持一定的销量，而美系车逐渐被边缘化。...作为两款传统油车，产品力表现，相对比较平庸，当下汽车市场流行的...
![11月SUV销量榜单出炉，又是特斯拉[捂脸哭]就在刚才，乘联会发了一个SUV销](http://image.uczzd.cn/8379153292697710574.jpg?id=0)
11月SUV销量榜单出炉，又是特斯拉[捂脸哭]就在刚才，乘联会发了一个SUV销
11月SUV销量榜单出炉，又是特斯拉[捂脸哭]就在刚才，乘联会发了一个SUV销量的排行，没有一点点意外，特斯拉ModelY以4.7万台的优势，稳稳当当地在这个位置继续前进。有一点比较有意思，因为这个车他不是什么新车，他都有点脱离了更新的规律了，因为特斯拉这个型号，但目前为止已经有5年，多都没换代了，可以说是正经的老车了，当然你也可以说他是经典车型[捂脸哭]但是在这五年的时间里面，这个车他就是持续的有销量，从我们这边的审美，以及相应的参数来看，不管是论配置，论动力，论空间，这个车在同样的价格里面，我们任何一个国产SUV都比它好[捂脸哭]但我们没有任何一个SUV，能够在五年以上依然像他这样持续的有销量，而且还一直比较稳定，不知道为什么，这么多年了，就是卖不过它[捂脸哭]这到底是怎么回事，需要用什么逻辑来解释[笑着哭]
这就是赤裸裸的现实啊，你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第
这就是赤裸裸的现实啊，你绝对想不到的世界五大车企排名：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国买车纠结油电混？第六代荣放智混太香，15万起省油耐用全搞定现在买车真能纠结到头疼，油车费油、电车怕续航焦虑，插混又得依赖充电桩，普通家庭选来选去总难如意。其实买车不用跟风，选对适配日常需求的才最实在，今天给大家推荐款闭眼入不踩雷的家用SUV——第六代RAV4荣放智混版，15.18万起就能拿下，省油、动力、实用性全在线，家用代步太合适了。先说说颜值，全新荣放看着就特大气，走的硬朗实用路线，不管男女开都不违和。车身用了大地色系，耐脏又耐看，日常不用频繁洗车也显干净。全LED大灯亮度够足，晚上开车视野清晰，安全性拉满；硬朗的前脸搭配动感轮毂，再加上流畅的车身线条，整车辨识度超高，停在路边看着就很有质感，家用代步出门也有面儿。最核心的还是它的第五代THS智能电混系统，真把省油和动力平衡得恰到好处。系统最大输出功率能到174kW，日常开着动力响应特别快，起步平顺不顿挫，市区超车轻轻踩脚油就能轻松搞定，高速上提速也有劲，完全没有小排量车的乏力感。关键油耗低到离谱，日常市区通勤百公里油耗也就4个多，加一箱油能跑上千公里，比同级别燃油车省一半油费，每月油费花不了几十块，普通家庭用车毫无压力，还不用像电车那样天天充电，加油就能跑，省心又省事。这款车最戳人的是“可城可野”的实用性，日常市区代步灵活好开，周末想周边露营、下乡游玩也能轻松应对。它配备了多模式四驱系统，不管是雨天湿滑路面、郊外的石子路，还是冬天的雪地，开着都特别稳，动力分配均匀，不会出现打滑失控的情况，走点烂路也不慌，全家出游去哪都踏实。车内空间也够实用，前排后排坐着都宽敞，180cm的大个子坐进去，头部腿部都有富余空间，不会觉得挤。后备箱容积够大，日常放婴儿车、行李箱完全够用，周末露营带折叠桌椅、食材装备也能轻松装下，家用储物需求全满足。而且丰田车的品质一直靠谱，开几年很少出小毛病，保值率还高，后续换车也亏不了多少，长期用着特别省心。15万左右的预算，想选台无焦虑又实用的家用车，第六代荣放智混版真的太适配了。不用纠结充电问题，没有续航焦虑，还特别省油，动力够用、空间实用，颜值也在线，不管是日常通勤、全家出游还是偶尔轻度越野都能拿捏。普通家庭买车图的就是省心、耐用、性价比高，这款车全做到了，纠结买车的朋友真可以多看看，闭眼入基本不后悔！
2026想买车的朋友，听我一句劝！1、要面子——买特斯拉2、要科技感——
2026想买车的朋友，听我一句劝！1、要面子——买特斯拉2、要科技感——买问界3、要舒服——买理想4、要随大流——买比亚迪5、要选陪嫁车——买岚图泰山半个月前，男友天天念叨想买岚图泰山，遭到我一脸不屑的反对。“花大几十万买台SUV，不是纯属想交智商税吗？”架不住他软磨硬泡，我终于答应陪他去试驾。去之前，我对大型SUV的刻板印象早就根深蒂固，不仅车身笨重，还停车困难。一路上我疯狂吐槽：“这车看着就不好开，市区里开得多费劲？”我甚至还暗下决心，一定要拦住他这波“冲动消费”。可当我坐进驾驶舱，按下启动键的瞬间，所有的偏见开始崩塌了。首先是操控灵活到犯规，岚图泰山的双向16°后轮转向系统，彻底颠覆了我对大型SUV的认知。窄路掉头一把到位，小区里那些刁钻车位也能轻松停入。男友单手打方向都丝滑流畅，完全不像在开一台5米长的大车。其次是舒适性直接封神。三腔空气悬架配合魔毯功能，过滤颠簸的能力堪称惊艳。过减速带和坑洼路面时，车身稳得让人几乎无感。我低头刷了半天手机，竟一点不觉得晕，连平时容易腰酸的毛病都不见了。更让我安心的是高速行驶的稳定性，变道超车干净利落，车身不飘不晃，急刹车时也没有明显点头感。就连最初我不太在意的颜值，实车也让我改观，霸气前脸与流畅线条相得益彰。真正让我从“真香”到“果断下单”的，是销售给出的4大限时优惠：1，现金直降1.2万元，相当于省出一年的油费保养。2，60期超长免息分期，月供压力骤减。3，终身免费保养、道路救援和流量，后续养车零成本。4，再送6888元豪华礼包，提车即配齐刚需装备。这一套组合拳下来，性价比直接拉满。我和男友对视一眼，当场付了定金。试驾完后，我真诚建议：偏见止于试驾！如今提车两周，我彻底理解了什么叫“硬核技术打破偏见”。岚图泰山用实力证明了，一台好车不仅能兼顾操控与舒适，更能让日常出行变成享受。如果你也在纠结选车，不如听我一句劝：放下各种预想，亲自试驾体验一把。也许只需一把方向盘的距离，你就会和我一样，迎来一场心服口服的“真香”逆转。
为什么这么多的大佬在一起聚会，请问一下特斯拉董事长抽的烟是什么牌子的，香烟看上去
为什么这么多的大佬在一起聚会，请问一下特斯拉董事长抽的烟是什么牌子的，香烟看上去很粗
11月SUV销量榜前20名清晰反映出市场向新能源与智能化快速转型的趋势。特斯拉
11月SUV销量榜前20名清晰反映出市场向新能源与智能化快速转型的趋势。特斯拉ModelY以超4.7万辆的绝对优势稳居榜首，展现出强大的品牌与产品号召力。榜单最显著的特征是新能源车型占据主导，不仅包揽前两名，更在前十中占据六席。其中，新势力表现尤为抢眼：小米SU7作为新入局者快速冲至第二，问界M7与M8双双上榜，零跑C10也进入前15，体现了市场对新势力产品的认可。中国品牌已形成全面影响力，从吉利（博越L、星越L）到比亚迪（元UP、海狮06EV），从传统车企到新势力，在多个细分市场占据主力。相比之下，传统合资燃油车虽仍有途观L、RAV4荣放等车型上榜，但排名已普遍居中下游，市场空间被持续挤压。整体来看，榜单呈现出电动化渗透深入、中国品牌引领、智能化车型受追捧三大特点，市场竞争格局正被重塑。
30万元预算，问界M7/小米YU7/特斯拉ModelY，选谁好？洋葱帮选车网
30万元预算，问界M7/小米YU7/特斯拉ModelY，选谁好？洋葱帮选车网友投稿：“最近准备换车，预算就30万元以内，混动or纯电都OK，对空间有一定要求，目前看中了问界M7、小米YU7、特斯拉ModelY。我主要在市内通勤使用车辆，偶尔开车出去小长途自驾游。我比较关注的是，哪款车未来能一直更新、比较稳定靠谱，大家来帮忙出出主意。”如果是你，你会推荐他哪辆车呢？网页链接
选迈腾、亚洲龙、雅阁、君越，得看自己需求。价格上，现在优惠力度都大，亚洲龙部分
选迈腾、亚洲龙、雅阁、君越，得看自己需求。价格上，现在优惠力度都大，亚洲龙部分地区13.68万元起，雅阁下探至11.48万元起，迈腾入门价低至13.98万元起。外观上，亚洲龙大气稳重，适合成熟人群；雅阁动感时尚，迈腾商务又运动，后两者更受年轻人青睐。空间方面，亚洲龙车身长，实际乘坐空间表现好；雅阁宽度有优势；迈腾高度和轴距出色。要是喜欢科技感内饰，君越有一定优势；追求性价比，雅阁不错；看重品牌和舒适空间，亚洲龙值得考虑；想要商务与运动结合，迈腾是个选择。
在三季度的财报电话会议上，特斯拉总结了自动驾驶车辆与人形机器人共享的核心技术。在
在三季度的财报电话会议上，特斯拉总结了自动驾驶车辆与人形机器人共享的核心技术。在执行器、电力电子器件、电池、制造工艺、数据通信、音频系统、摄像头、AI芯片、训练集群、世界模拟器、物理AI等层面，自动驾驶技术与人形机器人技术高度重合，这不仅可以帮助特斯拉、小鹏这样的头部自动驾驶企业将其在自动驾驶领域验证的端到端大模型和超大算力AI芯片等技术复用到人形机器人上，显著降低研发的门槛与不确定性风险。还可以利用这两种产品形态在电机、传感器、芯片、电池等供应链上的大量重合，帮助这些车企利用现有供应链体系降低成本，并将其成熟的汽车制造经验和质量控制体系赋能到机器人的规模量产中。拨开迷雾，小鹏IRON绝非简单的概念追逐，而是基于对技术同根同源性的深刻洞察，做出的基于长远生态布局的战略性占位。大v聊车
说说君威刚提的性能表现看网上说车子刚提都是磨合期，我这个美系车耗油基本上都是9
看网上说车子刚提都是磨合期，我这个美系车耗油基本上都是9左右，今天第二次市区开车，虽没咋堵车但也有红绿灯，16公里下来，综合油耗6.5，真是给我惊喜到了！优点：加速有滞后但提速后很快，隔音效果挺好，音响也不错；...
知名投资人段永平6日在社交平台雪球发文，透露其近期购入一辆特斯拉ModelY，
知名投资人段永平6日在社交平台雪球发文，透露其近期购入一辆特斯拉ModelY，在试驾过程中自动驾驶的体验“确实很好”，但因自己在途中看手机和发短信，居然两次被车辆系统强制接管并开到路边停车。他还写道：“Okay,Tesla,I'mback！”，暗示其对特斯拉的重新认可。曾表示“觉得埃隆・马斯克这个人是厉害，他有很多想法也确实是很先进，但是投资我觉得我比较难，个人的角度来讲，我不是很喜欢这个人的品行，你投资实际上你在跟他做朋友，我不想跟他做朋友，哪怕给我钱我也不干”特斯拉ModelY自动驾驶
特斯拉红衣车主摆拍
特斯拉红衣车主摆拍
马斯克曾直言走遍全球从没见过有人对同胞如此苛刻，我给汽车降价，他们不让我给工人涨
马斯克曾直言走遍全球从没见过有人对同胞如此苛刻，我给汽车降价，他们不让我给工人涨工资，他们也不让，当初马斯克想给上海特斯拉工厂工人涨薪，最初的计划是把工人的底薪提到1万，没想到首先站出来反对的竟是自家的高管，理由是工资太高会引发同行不满，于是调整为8000元，结果其他车企公开施压，认为特斯拉太高底薪会导致行业成本上升，工人流失，最终在重重阻力下，底薪只能压到5500元，这些公开施压的车企不专心造好车，却费尽心思研究怎么去压工资，想知道都是哪些车企在阻挠特斯拉涨薪，你可以在百度搜索抵制特斯拉涨薪的车企就知道都有谁了，连外企都想给中国工人更好的待遇，自己人反而层层涉足，实在让人难以理解马斯克
别克至境世家这个价格怎么样？！两个版本43.39万元和46.99万元你们感觉怎么
别克至境世家这个价格怎么样？！两个版本43.39万元和46.99万元你们感觉怎么样？别克至境世家
特斯拉和比亚迪的差距越来越大了！前三季度，特斯拉销量132万台。前三季度，比亚迪
特斯拉和比亚迪的差距越来越大了！前三季度，特斯拉销量132万台。前三季度，比亚迪销量326万台。前三季度，特斯拉收入4992亿，净利润264亿前三季度，比亚迪收入5663亿，净利润233亿多年前，老马看不起做同样做电动汽车的比亚迪，然而反噬来的如此之快，今年前三个季度，特斯拉全球销量只有132万台，比亚迪已经突破326万台，断崖式领先194万台，高出一倍多。其实比亚迪电车全球销量早在两年前就超过了特斯拉，当时超过之后，比亚迪又被嘲讽说销量高有什么用，收入还是远远落后特斯拉，如今又反转了，比亚迪前三季度收入高达5663亿，特斯拉为4992亿，王传福领先671亿，简直太猛了。但不出所料，当比亚迪收入断崖式领先特斯拉后，在网上又被嘲讽说收入高有什么用，净利润还不如人家特斯拉。目前来看比亚迪的净利润确实不如特斯拉，前者233亿，后者264亿，还相差30多亿，但需要强调的是，比亚迪净利润一直在飙升，特斯拉在下滑，今年Q3，特斯拉净利润13.73亿美元，同比大跌36.81%，到了10月份，特斯拉汽车国内销量才2.6万多台，环比暴跌63.64%，同比大跌35.76%，是过去三年来的最差成绩。反观比亚迪，1-10月全球销量突破370万台，同比大涨13.88%，今年目标是460万辆，一旦实现这个目标，比亚迪净利润注定反超特斯拉。不管你信不信，当比亚迪净利润领先特斯拉后，在网上又会被嘲讽说净利润高有什么用，汽车均价远远低于特斯拉。怎么说呢，国产车崛起太不容易，没有超越的时候，就说是因为技术落后，超越之后，突然就不谈技术了，开始找其它角度说国产车不行，真是太难了。
福特新蒙迪欧正式上市，作为中期改款车型，有以下亮点：1、共推出6款配置车型，售
福特新蒙迪欧正式上市，作为中期改款车型，有以下亮点：1、共推出6款配置车型，售价区间为14.98-19.98万元2、新车长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，后备箱空间可在520L至1550L之间切换3、搭载2.0TEcoBoost®大马力涡轮增压发动机，最大马力为261匹，峰值扭矩408N·m；传动方面，匹配8AT变速箱4、新车前脸采用“低趴宽体”设计，新增“赤霞红”与“沧海蓝”车色；内饰采用环抱式座舱设计5、搭载1.1米27英寸4K大屏，匹配新一代SYNC®+智行互联系统，全系标配高通骁龙8155芯片；搭载第四代智能语音助手VA4.0与千亿级大语言模型，支持连续对话与全场景语音交互；搭载了车载高德地图、0.94㎡超大全景天窗、丹麦B&O音响与吸入式座椅通风加热系统、50W高效无线快充和CarPlay等功能6、搭载Co-Pilot360™驾驶辅助系统，涵盖ACC全速自适应巡航、PCA防碰撞辅助等功能【来自懂车帝车友圈】
福特新蒙迪欧上市，售价14.98万元-19.98万元。新车有三个动力配置：1.5
福特新蒙迪欧上市，售价14.98万元-19.98万元。新车有三个动力配置：1.5T车型最大功率140kW，峰值扭矩263N·m，匹配8AT变速箱；1.5T混动车型最大综合功率153kW，前置电机峰值扭矩235N·m，匹配E-CVT变速箱；2.0T车型最大功率192kW，峰值扭矩408N·m，匹配8AT变速箱。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉车主并不是因为缺这1.5的停车费而堵在车场门口，她是在讨说法。据称是她开
特斯拉车主并不是因为缺这1.5的停车费而堵在车场门口，她是在讨说法。据称是她开车进来转了15分钟没找到停车位，开车离开时被收钱气不过，不愿意交钱。有其他司机帮着交了她也不走，就较这个劲，结果卡在那其他车辆也出不去。后面的车主又得罪谁了呢？！她认为收费不合理可以把车开出来再理论，或是将车停到入口，停在出口后面的车都出不去，是在耽误大家的时间啊！
买大马力不如买思域年轻气盛喜欢大马力美系车，确实隔音很好用料扎实还稳重，但我驾
买大马力不如买思域 年轻气盛喜欢大马力美系车，确实隔音很好用料扎实还稳重，但我驾驶很温柔，8at还顿挫，不如思域灵活丝滑，大空间也用不满，真应该买思域
为啥越来越多特斯拉车主转投理想了
为啥越来越多特斯拉车主转投理想了