作为一个普通上班族，去年下半年我开始琢磨着换辆新能源 SUV。预算就 15 万左右，要求还不少：得能装下一家人出行的行李，续航别太拉胯，开车能省点劲儿，坐着也得舒服。那段时间跑了不少 4S 店，试了好几款车，要么空间不够，要么配置差点意思，要么超预算，直到看见零跑 C11，才算真正定了心。如今开了小半年，里程也快到 1 万公里了，今天就跟大家聊聊这款车的真实表现，给同样在选车的朋友做个参考。
先说说大家都关心的销量和品牌情况吧，毕竟买车也得看品牌靠不靠谱。零跑这几年发展确实挺快，2025 年上半年交付了 221664 台新车，在新势力里排得挺靠前。我提车那月是 7 月，零跑全系交付了 50129 台，比去年同期涨了 126% 还多。不光国内卖得好，海外也挺受欢迎，就说欧洲市场，7 月订单超 4000 台，创了新高。更难得的是，2025 年上半年零跑还实现盈利了，营收 242.5 亿元，比 2024 年同期多了 174%。能在这个竞争激烈的市场里做到盈利，说明企业的经营和产品策略还是有东西的，买它家的车，心里也能踏实点。
零跑能有这成绩，跟它坚持自研分不开。听说占 65% 成本的零部件都是自己研发生产的，这样一来就能省下不少成本，最终受益的还是我们消费者，这也是零跑 C11 性价比高的重要原因。
接下来聊聊零跑 C11 的空间，这可是我当初选它的重要原因之一。它的轴距有 2930mm，这个数据在同价位车型里算很出色的了。后排腿部空间特别充裕，我 181cm 的身高坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，一点不觉得挤。而且后排中间地台接近纯平，就算中间坐个人，也不用把脚扭着放，长时间坐车也不会累。
储物空间也很实用。后备箱常规容积就不小，平时买菜、逛街装东西完全没问题。周末带家人去周边自驾游，装下三个 24 寸的行李箱再加上一些杂物也毫无压力。除了后备箱，还有前备箱和隐藏储物格，像充电线、雨伞这些小物件，都能找地方妥善安放，车内不会显得乱糟糟的。
续航方面，我买的是增程版，有 CLTC 纯电续航 200 公里和 300 公里两种版本可选，综合续航能到 1210 公里。平时在城里上下班，每天通勤大概 30 公里，用纯电模式的话，充一次电差不多能跑一个星期。而且用电成本特别低，家里晚上谷电的时候充电，一公里也就几分钱，比开燃油车省太多了。
周末要是想出去玩，就算纯电续航不够了，增程器会自动介入，完全不用担心里程问题。我之前跟朋友去郊外露营，来回差不多 400 公里，去的时候用纯电模式，回来的时候增程器启动，全程没找过充电桩，特别省心。我还问过身边几个开零跑 C11 的朋友，他们有的车开了 2 万公里以上，都说电池健康度保持得不错，没出现明显衰减的情况，这也让我对这车的电池质量更有信心了。
再说说配置，零跑 C11 在这方面也没让人失望。它搭载了零跑自研的驾驶辅助系统，配备了多个传感器，支持 ACC 自适应巡航、自动变道辅助这些功能。平时在高速上开车，开启 ACC 自适应巡航后，车辆能自动跟上前车，保持安全距离，不用一直脚踩油门和刹车，能减轻不少驾驶疲劳。自动变道辅助也很好用，打转向灯后，系统会检测周边车辆情况，如果安全的话就会自动完成变道，不过遇到复杂路况，还是得自己接管，安全第一嘛。
车机系统也很流畅，搭载的是高通骁龙 8295 芯片。平时用语音控制特别方便，想听歌、调空调温度、导航，直接喊一声 “你好，零跑” 就能操作，不用低头去按屏幕，既方便又安全。而且系统还支持 OTA 在线升级，时不时会推送新功能，用车体验能一直保持新鲜。
动力性能方面，增程版配备了 1.5L 自然吸气发动机和后置单电机，发动机最大功率 70kW，电动机最大功率 200kW，总扭矩 360N・m，百公里加速时间 7.8 秒。平时在市区开车，起步很轻快，超车也很轻松，就算满载的情况下，动力输出也很平稳，不会有吃力的感觉。
要是喜欢更强的动力，纯电版是个不错的选择。后驱版搭载最大功率 200kW 的后置电机，峰值扭矩 360N・m；四驱版的零百加速时间能到 3.94 秒，动力表现非常强劲，想体验推背感的朋友可以试试。
底盘调校也值得一提，零跑 C11 采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，这种配置在四十万级别的豪车上比较常见，在 15 万级车型里可不多见。平时过减速带或者坑洼路面的时候，滤震效果很好，坐在车里不会有明显的颠簸感，舒适性很高。部分车型还配备了 FSD 可变阻尼减震器，高速行驶或者转弯的时候，车身稳定性很好，给人的信心很足。
车内的舒适性配置也很丰富。我买的这款车座椅有加热和通风功能，冬天开车的时候，座椅加热打开，很快就能暖和起来，不用再忍受冰冷的座椅；夏天的时候，座椅通风开启，就算长时间开车，后背也不会觉得闷热。
隔音效果也做得不错，四门都用了双层夹胶隔音玻璃，车内还有多处吸音材料。平时在市区开车，外面的噪音基本听不到；就算在高速上，车速开到 120km/h，车内也比较安静，跟家人聊天或者听音乐都不受影响。
后续的使用成本也很让人省心。充电方面，家里有充电桩的话，晚上充电很方便，电费也便宜。就算在外面充电，现在充电桩越来越普及，商场、停车场基本都有，充电也不麻烦。而且零跑 C11 的充电速度也挺快，快充的话，大概一个小时左右就能把电从 30% 充到 80%。
保养成本也比燃油车低不少。燃油车每次保养都要换机油、机滤，一次下来就得大几百块。而零跑 C11 保养的时候，主要就是检查电池、电机这些部件，做一些常规维护，一次保养费用也就几百块钱，一年下来能省不少钱。
售后方面，零跑的服务也挺不错。有一次我开车的时候，中控屏突然出现了一点小问题，我给售后打了个电话，他们很快就安排了师傅跟我联系，还上门帮我解决了问题，服务态度很好。而且现在零跑的售后点越来越多，不管是在大城市还是小县城，基本都能找到售后点，以后车子有什么问题，维修也方便。
我还加入了零跑 C11 的车主群，群里的车主经常一起交流用车心得，分享一些实用的小技巧。有时候还会组织线下活动，大家一起出去玩，认识了不少志同道合的朋友。每次开着零跑 C11 出门，看到别人投来的目光，心里还挺自豪的，觉得当初的选择没错。
总的来说，零跑 C11 在空间、续航、智能配置、动力、舒适性等方面都表现得很均衡，没有明显的短板。15 万左右的预算，能买到这样一款各方面都不错的新能源 SUV，真的很值。如果你也在这个预算区间选车，不妨去试试零跑 C11，相信它不会让你失望。
