标签: 合资车
试驾红旗HS6 PHEV,比合资车性价比高很多
注重性价比的消费者：19.88 万的预售价，能买到中大型 SUV 的尺寸和配置，比同级别合资车性价比高很多。购车用车建议 购车选择：如果日常通勤距离较长，且没有固定充电条件，优先选 240 智混版，长纯电续航+低匮电油耗，能最大...
在我毕业前后三年那个时代，合资车企招聘走了那个时代综合素质最优秀的汽车相关专业毕
在我毕业前后三年那个时代，合资车企招聘走了那个时代综合素质最优秀的汽车相关专业毕业生。那时候去车企上班不比互联网大厂差，甚至还好那么一丢丢，那时候房价也没那么夸张。进入合资大厂工作，说一句“人上人”不为过。比如通用的泛亚研发中心，那可是汽车研发的黄埔军校。后来形势急转直下。大多数人都出走了，但还有很多我们那个时代的人选择当遗老遗少。遗老遗少也不是接受不了现实，只是为了保持一份身份认同，所以为这份衰落做解释，少部分人甚至期待着能卷土复辟。这与认知无关，比如民国辜鸿铭、杨度，学贯中西，其见识远超同时期99.99999%的人。思维陷阱这个东西，只能自己给自己下套，正因为是自我下套所以很难解套。汽车大v聊车汽车行业
合资车标配是什么?领克10 EM-P告诉你真标配是什么
此外，领克一贯的高强度车身设计与精细化碰撞防护结构，更凸显出同级合资车在被动安全配置上的“缩水”短板，当合资车仍纠结是否给后排配备侧气囊时，领克10 EM-P已通过全方位安全防护，诠释了“中大型轿车该有的安全基准”，...
合资车价格,百万级配置!这B级车全系标配激光雷达,真香
如今的年轻人购车，既看重颜值与质感的双重在线，又对智能与安全有着高要求，全新领克07 EM-P的登场，凭借“全系标配激光雷达”“高通骁龙8295芯片”等硬核配置，直接戳破了同级合资车和部分新能源车的“配置假象”。...
看起来了所有进口车都是有后门的不知道合资车有没有。应该是所有进口的电子产品都
看起来了所有进口车都是有后门的 不知道合资车有没有。应该是所有进口的电子产品都有问题，只是在和平时期没事，一旦发生战争就会有针对性的攻击
不跟风、不冒进,合资车企凭什么跑赢转型马拉松?
也许，中国新势力车企抢走了太多注意力，让我们忽视了作为国内合资车企龙头的上汽大众，已经找回了自己的节奏。据乘联会数据，随着一系列在辅助驾驶等智能化能力看齐电车的燃油新车密集投放市场，上汽大众从今年下半年开始已经...
比较省油比得上合资车47升加满，续航865公里。第一次加满显示650。帝豪根据
比较省油比得上合资车 47升加满，续航865公里。第一次加满显示650。帝豪根据你的开车平均油耗，评估续航。比较省油比得上合资车47升加满，续航865公里。第一次加满显示650。帝豪根据 来源:国民车保卫战 发表时间:2025/12/01 12...
自主品牌市占率突破70%,合资车拉屎攥拳头暗使劲
深知中国用户对智能座舱的高需求，合资车企纷纷牵手本土科技企业，打破车机生态壁垒。广州车展上，东风日产天籁·鸿蒙座舱版发布。还有奔驰全新纯电CLA搭载与Momenta联合开发辅助驾驶系统；MPV别克至境世家首次亮相，配备...
新能源MPV冠军腾势D9第30万辆交付腾势D9在MPV领域中的地位，可以说毋庸置
新能源MPV冠军腾势D9第30万辆交付腾势D9在MPV领域中的地位，可以说毋庸置疑。从原本几乎被合资垄断的市场中，开创了新能源豪华MPV的中国品牌时代。要知道在2022年以前，中高端MPV市场的霸主地位长期被别克GL8占据。D9的闯入打破了这一格局，别克GL8一度失去了多年的高端MPV销冠宝座。D9还成功扭转了MPV市场的下行趋势，可以说腾势D9凭借一己之力，扭转战局。两年蝉联MPV全市场年度销量、保值率、用户满意度“三冠王”，也成为全球唯一达成30万台量产的新能源MPV，是中国MPV冠军，也是世界新能源MPV冠军。因为在国外这车也卖得太好，比如它成功登顶2025年上半年印度尼西亚、泰国、马来西亚等多国豪华MPV销量榜首，并荣获泰国“2025年度汽车大奖”最具价值MPV，而且在海外的单价，大都超过百万元，远高于国内。用豪华走出国门，腾势D9，有点牛汽场全开腾势d9
奥迪降价,合资车被逼疯,豪车变白菜价?
最近奥迪2025款Q5L的价格掉得很快，40TFSI裸车价直接降到28万以下，45TFSI落地价只要32万...30到45万这个价位区间，已经成为国产车和合资车的激烈竞争地带，估计接下来还会有更多品牌加入这种策略，否则很难在市场上坚持下去。
大众迈腾改不改款不重要大众作为老牌合资车，而迈腾作为中国市场B级车的常青树实力
大众迈腾改不改款不重要 大众作为老牌合资车，而迈腾作为中国市场B级车的常青树实力毋庸置疑，随意改款不重要，闭眼买就行了，操控不错，油耗可控，开出去也是很有面子的车
被国产车逼急后,合资车终于开窍了
买合资车图它智能化，这话放在一年以前，大概率不是在搞黑色幽默就是在玩抽象。毕竟，单单一个车机的流畅程度，合资车就恨不能堪比手动挡离合油门配合半天起不来步，那叫一个令人着急。但令人惊愕的是，一年时间过去，伴随着...
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比
在汽车降价比女朋友翻脸还快的今天，再谈汽车保值没有任何意义。很多人认为合资车比国产车更保值，其实，这是一个很大的误区，现在不便是新车不保值，二手车同样不保值，当前市场行情下，谈保值没有太多意义。不信我给你分析一下：我们以本田CRV为例，三年前也就是2022年，大部分人的成交裸车价格在19万以上，全款就20万出头了，如果是顶配车价就会超过20万，落地可能要25万左右了。在没有重大事故的情况下，现在二手车市场的行情10万块左右。现在表面上看，新车13万左右，一台三年车龄的二手车还能卖这么贵，确实很保值。但实际算一下，他要亏10万左右，差不多就是新车价格的50%左右。而买的如果是国产车，其实五年亏损差不多也是新车价格的50%左右。那么回到2022年，如果你买一辆二手本田CR-V，2019年的，三年车龄二手车，低配也要17、8万，说白了就是比新车省了2、3万，现在二手车市场上，价格也就在8-9万的样子，是比新车少亏了一点，但也没有多少。最关键的一点，现在汽车降价了！五年前的本田CRV低配指导价19万多，而现在只需要13万多。五年前的比亚迪秦dmI新车指导价14万，而且现在新车指导价不到8万。新车差不多降了一大半了，你还指望三年前买的二手车能卖当初新车价的一半吗？所以，如今的汽车就跟手机一样，更新换代特别快，再谈保值就是伪命题，无论是合资车还是国产车都不保值。折旧率几乎都是一样的，比亚迪秦plus也不例外。但是因为这款车皮实耐操，而且价格相对较低，在二手车市场还是蛮吃香的。总的来说，现在买车就不要考虑保值的问题，早买早享受，晚买享折扣。【来自懂车帝车友圈】
国产车比合资车好!对比长安CS55PLUS和丰田锋兰达
副驾驶位更是被戏称为“女王座驾”，带按摩和记忆功能，这待遇在同价位的合资车里想都不敢想。空间上也更宽敞，后排坐三个人也不觉得挤，后备箱也足够能装。反观锋兰达，内饰就比较“朴素”了。座椅调节是最基础的，想要个加热...
