作为一名驾驶老款零跑C11(图片|配置|询价)增程车型一年多的车主，我在2023年9月选择了38.5kWh电池版本，当初正是被“日常通勤无需用油，长途出行没有续航焦虑”的产品特点所吸引。在这一年多的用车时光里，这款车不仅稳稳满足了我的日常上下班的通勤需求，还在2024年底至2025年初北京多次遭遇零下15度寒潮的极端天气中，展现出了可靠的适应能力。新款零跑C11(读测评)增程正式上市，出于对这款车的认可和对新款升级点的好奇，我特意绕路前往4S店进行了深度试驾。通过实际体验，我真切感受到了新旧两款车型之间的诸多差异。对于打算入手15万级混合动力车型的消费者而言，冬季用车表现往往是决策时的重要考量因素，因此，我想结合自己的真实用车经历，详细分享老款零跑C11(用车口碑)增程的冬季使用感受，同时客观分析新款车型的升级之处是否真正贴合实际用车需求。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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新能源车的冬季续航衰减问题，一直是很多消费者关注的焦点，这一点在我驾驶老款零跑C11增程的过程中感受尤为明显。老款车型搭载的是38.5kWh电池，配备的是普通液冷热管理系统。为了更直观地掌握其冬季续航表现，我在去年冬天做了详细的数据记录。2024年12月，北京的平均气温在-5℃左右，我的日常通勤单程28公里，早高峰时段常会遇到40分钟左右的拥堵路况。在这段路程中，我全程开启24℃空调和主驾座椅加热中档。在这样的使用场景下，老款车型满电出发后，行驶218公里才会切换到增程模式，续航达成率大约在78%。而到了2025年1月寒潮来袭时，早晚气温降到了-12℃，在相同的驾驶习惯和用车环境下，纯电续航仅能达到192公里，达成率降至69%。这意味着我需要每周充电两次，有时候周三晚上加班到较晚，还得特意绕到充电站补电，在寒冷的室外等待充电时，手冻得僵硬，确实带来了不少不便。

新款零跑C11增程在冬季续航方面的提升十分显著。根据厂家公布的低温测试数据，其搭载的43.74kWh大容量电池，在-5℃环境下，满电纯电续航可达266公里，达成率88%；在-12℃左右的低温环境中，纯电续航也能达到242公里，达成率81%。新款车型的电池容量比老款增加了5.24kWh，即便冬季存在续航衰减现象，纯电续航依然比老款多出30-50公里。按照我日常的通勤需求计算，如果驾驶新款车型，周一早上满电出发，到周五下班回家还能剩余40公里左右的续航，一周只需要充一次电，相比老款省去了频繁补电的麻烦。

除了电池容量的提升，超级增程系统的升级也让我在试驾时感受深刻。老款车型的1.5L增程器热效率为37%，而新款直接提升到了40%。比较直观的感受体现在增程器启动时的表现上：老款车型在电量低于20%启动增程器时，偶尔会出现轻微震动，方向盘能感觉到明显的抖动；而新款车型启动增程器时，几乎感觉不到震动，车内噪音也比老款降低了2分贝左右，老款车内噪音大概在60分贝，新款则控制在58分贝。在油电转化效率方面，老款车型1升油大约能发3度电，新款则能达到3.3度。去年冬天，我开老款车型去密云水库，往返300公里路程，去的时候纯电行驶了140公里，回来时还剩60公里纯电续航，中途不得不开启20公里的增程模式，总共消耗了1.8升油；如果换成新款车型，根据估算，纯电续航就能覆盖全程，不需要启动增程器，虽然节省的油钱不算多，但避免了在服务区排队加油的麻烦，提升了出行的顺畅度。

热管理系统的升级是新款车型的一大亮点，相比老款的普通液冷系统有了很大进步。我家的老款车型在冬天晚上零下10度时插上家用桩，需要等待10分钟电池才会开始预热，从30%充到80%的电量需要40分钟；而新款车型插上充电枪后就会自动进行电池预热，通过手机APP可以实时看到电池温度慢慢升到5℃，同样是从30%充到80%的电量，官网标注的充电时间约25分钟，我试驾那天晚上气温也达到了零下7度，实际充电下来只用了26分钟，和官方数据相差不大，充电效率有了明显提升。有一次我开老款车型时忘记充电，早上电池只剩下15%的电量，没有经过预热就直接启动车辆，前两公里明显感觉车动力不足，踩油门时动力输出软绵绵的，想要超车都没有底气；而新款车型在同样剩余15%电量的情况下，我提前20分钟用APP进行远程预热，下楼启动后，一踩油门就能感受到充足的动力，和夏天开车的感觉没有区别，动力输出更加稳定。售后师傅还分享了一个冬季充电的小技巧，老款和新款车型都适用：不要等电池彻底没电再充电，剩余30%左右充电比较合适。我曾经试过老款车型剩余10%电量时充电，比剩余30%时充电多花了25分钟；新款试驾时咨询师傅得知，剩余10%电量充电比剩余30%时多花20分钟。另外，低温环境下满电存放可能会增加电池损耗，我家老款车型开了一年多，现在电池健康度仍然保持在98%，一直按照这个充电方法使用，效果还是不错的，这个实用技巧也值得分享给各位车主。

冬天用车，舒适性方面的体验至关重要，这并不是矫情，而是能切实减少很多用车过程中的麻烦。老款车型的配置在日常使用中没有太大问题，但在冬天使用时间久了，就会发现不少“不方便”的地方，而新款车型在这些细节上的调整，试驾后就能感受到明显的提升。远程备车这个功能我每天都会用到，老款和新款的使用体验差距明显，简直是“等半天”和“马上好”的区别。老款车型的APP响应速度较慢，点击操作后需要等待2-3秒才有反应；而新款车型在试驾时，点击操作后1秒左右就有反馈，响应更加迅速。我开老款车型时习惯7点出门，必须在6点40分就通过APP设置25℃空调和座椅加热，等下楼后还得擦拭玻璃上的薄冰——有一次气温低至零下10度，玻璃上的冰特别厚，我用卡片刮了5分钟才清理干净，手冻得通红；而新款车型就不一样了，即便7点10分操作远程备车，7点半下楼时，玻璃上的冰已经完全融化，座椅和方向盘都是暖暖的，直接就能开车出发。谁冬天不想多睡十分钟呢？新款的远程备车功能直接省去了“冻手擦玻璃”这个环节，实用性非常高。

座椅加热也是冬季用车的一个重要配置，老款车型的主副驾座椅加热需要5分钟左右才能感觉到温度，而且后排没有配备座椅加热功能。去年冬天我带爸妈去郊区，我妈坐在后排，即便裹着厚羽绒服，还一直说“腿有点凉”；而新款车型在试驾时，主副驾座椅加热3分钟就能升到28℃，后排也增加了加热功能，10分钟左右就能达到25℃，我妈试驾后说“你这新车比家里那辆暖得快，后排也不冷了”，乘坐体验得到了明显改善。此外，座椅材质也有改进，老款车型采用的是普通皮质，冬天坐上去就像摸冰块一样，我特意买了个毛垫子垫着；新款车型使用的是更细腻的皮质，坐上去一两分钟就会变得暖和，再也不用额外垫毛垫子了，而且打理起来也更方便——毛垫子用久了容易沾灰，还得经常清洗，十分麻烦，新款的座椅材质让冬季用车更加省心。

方向盘加热功能方面，我开老款车型时确实踩过坑。老款的方向盘加热只有两档，在零下5度的环境中开二档，握一会儿手心就会觉得烫，开一档又会觉得凉，只能反复开关调节，非常不方便；而新款的方向盘加热分为三档，一档的温度刚好暖乎乎的，开半小时手心也不会觉得烫，就像揣了个暖手宝，冬天开车再也不用握“冰疙瘩”一样的方向盘了，驾驶时的舒适度大幅提升。

还有一些小配置的调整，也让新款车型的使用体验更加顺手。老款车型的无线充电功率是20W，冬天充电速度慢还容易发烫，我把手机放上去半小时才充了20%的电量，还得拿下来晾一晾；新款车型升级为50W风冷无线充电，我用华为手机测试，通勤一路28公里下来，手机能充到60%的电量，而且摸上去也不烫——冬天手机掉电快，这个升级让我再也不用怕出门在外手机没电了，解决了日常用车的一个小痛点。老款车型中控下方的储物格只有12L容量，冬天的围巾、手套、暖宝宝放进去会显得很拥挤，拿手套时还得把围巾挪开；新款车型的储物格容量增加到16.3L，甚至能塞下一个小毛毯，拿取物品也更方便，不用翻来翻去，空间利用率更高。电池保温功能是老款车型没有的，去年冬天老款车型停一夜，续航会掉8-10公里，早上出门前还得纠结“要不要补电”；新款车型配备了“低温保温”功能，开启后停一夜续航掉电不超过3公里，早上出门直接开就行，不用再为电量问题瞎琢磨，减少了不必要的顾虑。

在增程器模式方面，老款车型只有纯电、增程两档模式，冬天想多用电驱动，就得一直盯着电量，生怕不小心切换到增程模式；而新款车型设置了四种模式，分别是极限纯电、纯电优先、燃油优先、动力优先，日常通勤开纯电优先模式，增程器很少启动，能节省不少电耗；周末去郊区遇到有坡度的路段，切换到动力优先模式，动力充足还不费油，模式选择更加灵活多样。我开老款车型纯电优先模式时，百公里电耗大约17.5kWh，新款试驾时百公里电耗大概16.5kWh，两者差异不算大，但新款的模式切换更加灵活，冬天用车不用一直“紧绷着”关注电量变化，驾驶体验更加从容。

NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现和驾驶体验方面，老款车型的表现还算平稳，但在雪天以60km/h的速度行驶时，胎噪比新款车型要大一些；新款车型配备了双层隔音玻璃，厚度增加，还添加了更多的吸音材料，我和我爸在车里说话，不用刻意提高音量就能清晰交流，冬天关着车窗也不会觉得闷——以前开老款车型，雪天跑高速时，得把音乐开大声才能盖过胎噪，影响了驾乘的舒适性。

冬季驾驶，安全永远是头等大事。新款车型采用后置后驱布局，配备前双叉臂+后五连杆悬架，还标配FSD减振器，配合超级增程系统的平顺输出，驾驶稳定性有了很大提升。2025年1月北京下大雪，我开老款车型在积雪5厘米的路面行驶，过弯速度稍快就会感觉车身发飘，方向盘得紧紧握着不敢松劲；有一次在小区门口转弯，速度只有20公里/小时，后轮还出现了轻微打滑，吓得我赶紧踩刹车，当时确实有些紧张。新款车型试驾时虽然没有遇到大雪天气，但根据厂家测试数据，其配备的FSD减振器能根据路面情况调整阻尼，冰雪路面的抓地力比老款更好，过弯时车身侧倾也更小——有其他车主反馈，在零下10度的结冰路面上，开新款车型过弯比老款稳定不少，安全性更有保障。在动力输出方面，老款车型纯电模式起步有些迟缓，绿灯亮起时，旁边的车都已经开出去了，我还得等两秒才能感受到动力输出；而新款车型试驾时，起步十分轻快，没有迟滞感，即便切换到增程模式，发动机介入也比老款更加平顺，几乎感觉不到切换的痕迹，驾驶连贯性更好。在高速上以120km/h的速度行驶时，老款车型的风噪和胎噪比新款明显更大，新款车型车内保持了较好的静谧性，我爸坐在后排睡觉，也没有被噪音吵醒，这得益于超级增程系统出色的噪音控制，让长途出行更加舒适。

作为上班族，用车成本是必须精打细算的部分。我开老款车型一年多以来，电费、油费、保养费都详细记录了下来，结合新款车型的硬件参数和试驾体验，能明显感觉到新款在成本控制上更有优势。我家小区安装了家用充电桩，峰谷电价在0.38-0.53元/度之间。2024年12月，我开老款车型纯电行驶了450公里，主要用于日常通勤，总共花费电费25元，平均每公里电费才5分多；2025年7月试驾新款车型时，纯电行驶了480公里，电费花费26元，别看新款车型电池容量更大，但电耗控制得不错，并没有多花多少电费，经济性表现良好。如果使用公共充电桩，老款车型每公里电费大约2毛8，新款车型每公里2毛6，虽然每公里只相差2分，但一年行驶1万公里就能节省200元，这些钱足够加两箱玻璃水，还能买几瓶防冻液，长期下来也是一笔不小的节省。

2025年1月，我开老款车型去天津看朋友，往返320公里路程，去的时候纯电跑了140公里，回来时纯电续航还剩60公里，中途不得不开启120公里的增程模式，总共消耗了9.8升油，当时油价是8.05元/升，油费总共花了78元；如果换成新款车型，根据估算，纯电续航能跑240公里，剩下的80公里使用增程模式，大约消耗6.1升油，油费约50元，一趟下来能节省28元。要是每月跑两次这样的长途，一年就能节省600多元，足够买一套冬季汽车坐垫了，进一步降低了用车成本。在冬天电耗方面，老款车型百公里电耗17.5kWh，新款车型根据测试约为16.8kWh，每公里成本相差0.01元，一个月按行驶1000公里计算，新款车型比老款节省7元，虽然单次节省的金额不多，但积少成多，一年也能节省84元，足够支付两个月的停车费了，这些细节上的成本优势，长期使用下来会更加明显。

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最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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作为老车主，经常有朋友问我“选老款二手还是新款新车”，结合我自己的用车体验和新款的试驾感受，我总结了几点建议供大家参考。如果预算有限，不介意购买二手车，老款零跑C11增程是不错的选择。现在二手老款的价格大约在12-13万之间，冬季续航表现能够满足日常使用，配置也能应对基本的用车需求，特别适合通勤距离较短（比如单程10公里以内）、冬天充电方便的消费者。我家老款车型开了一年多，没有出现过故障，电池健康度也保持得很好，只要不是极端低温环境（比如零下20度以下），使用起来都没有问题，性价比优势明显。如果更看重冬季续航表现和用车舒适性，新款车型则更值得考虑。它搭载的43.74kWh大电池配合超级增程系统，续航衰减少，充电速度快，油电转化效率高；远程备车、座椅加热、方向盘加热等细节配置都进行了升级，冬天用车更加舒适便捷，能带来更好的驾乘体验。

不管是选择老款还是新款车型，在挑选混合动力车型时，有几个关键点需要特别注意：电池容量不要小于38kWh，否则冬天续航衰减后，可能无法满足日常通勤需求；热管理系统是必备的，不然会出现充电慢、起步动力不足等问题；座椅加热和方向盘加热功能尽量配备，冬天使用频率很高，没有的话会带来不少不便。我家老款车型虽然电池容量比新款小，但38.5kWh的容量也基本够用，没有出现过冬天续航不够用的情况，关键还是要看自己的日常通勤距离和用车场景，根据实际需求做出选择才是合理的。

开了一年多老款零跑C11增程，再试驾新款车型之后，能明显感觉到厂家针对冬季用车场景做了不少实用性升级，大电池、超级增程系统以及冬季相关的细节配置变化，都能在实际使用中发挥作用，并不是华而不实的“花架子”。冬天用车，续航数字背后是不用在寒风中等待充电的安心，配置清单之外是上车就能感受到的暖意。老款车型有老款的性价比优势，新款车型有新款的贴心升级，两者各有侧重，满足不同消费者的需求。不管最终选择哪一款，都建议大家去4S店实际试驾体验，感受大电池和超级增程系统的实际表现，看看配置是否符合自己的用车需求，只有亲身感受过，才能做出适合自己的选择。

对于已经开过老款零跑C11增程的车主来说，每个人的冬季续航体验可能都有所不同，而新款车型的大电池和超级增程等升级是否真正实用，也需要更多实际用车经验来验证。希望我的这些真实体验分享，能为正在考虑入手15万级混合动力车型的消费者提供一些有价值的参考，帮助大家在选车时少走弯路，选到适合自己的车型。