周末特意抽了半天时间，早就听说2026款捷途旅行者(图片|配置|询价)正式上市，提前一天打4S店电话预约试驾，特意确认了燃油版和C-DM混动版都有现车，到店不用等调车，还能直接对比体验，这点特别省心。到店后销售先带我绕车看了外观细节，没有一上来就推销，而是顺着我的疑问介绍，态度很舒服。（本文为个人自费预约体验，无品牌合作，车型信息及相关权益均来自门店咨询，仅供选车参考）

一靠近实车，硬派方盒子造型的气场更直观，多边形格栅嵌着字母标，矩阵式LED大灯点亮后边缘线条很清晰，不像有些车型灯光发散，背负式备胎用的是全尺寸，还带了防刮材质，户外跑的时候不用太担心磕碰。车身颜色我重点看了深海蓝和哑光公路灰，深海蓝在阳光下能看出细微的金属颗粒，质感很足，哑光公路灰摸起来是磨砂手感，耐脏性看着更好（这是品牌推出的特色配色，目前有品牌专属优惠，具体政策可咨询门店）。伸手摸了摸车身接缝处，缝隙很均匀，没有高低不平的情况，打开车门时“嘭”的一声闷响很扎实，销售说车身用了大量高强度钢，光关门的手感，就让人对家用安全性多了份底气。

捷途旅行者

最低售价：11.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

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拉开车门坐进燃油版2.0TD XWD征服版驾驶位，首先注意到座椅的菱形格缝线很规整，没有跳线的情况，理想同款座椅的填充软硬适中，不是那种软塌塌的感觉，坐上去腰部能自然贴合，不会有空落落的情况。我调整好座椅（身高175cm，体重75kg），头部离车顶还有一拳多距离，方向盘支持上下前后调节，找到舒服的驾驶姿势很容易。中控区的实体按键是钻石纹理，摸起来不滑手，调空调温度时按下去的阻尼感刚好，不会太松也不会太紧，开车时用余光就能找到按键位置，盲操完全没问题——之前开朋友的车全是触屏控制，一次堵车时想调风量，低头找功能的功夫差点追尾，对比下来实体按键对日常通勤太重要了。内饰大面积都是软触材质，尤其是手肘经常碰到的车门扶手处，包裹得很厚实，长时间靠着手也不硌，不过中控台下方的塑料饰板确实容易沾指纹，我用手指碰了一下就留下印记，得随身带块抹布偶尔擦擦，要是能做成磨砂材质就好了。车门储物格很深，能放下一瓶500ml的水加一把雨伞，还不会晃，前排中央扶手箱打开后有分层设计，放驾驶证、行驶证和充电线能分类收纳，不用乱糟糟堆在一起。

之后试了此次同步上市的C-DM混动版——值得一提的是，它原本叫“山海T2”，这次上市后正式归入旅行者车系，命名更统一，消费者选择起来也更清晰。坐进混动版的直观感受是静谧性比燃油版好，就算销售启动发动机热车，关着车窗也只能听到很轻微的声音，不像有些混动车型发动机介入时会有明显噪音。低速行驶时完全靠电机驱动，起步特别平顺，没有燃油车那种换挡的轻微顿挫感，早上出门经过老小区的狭窄路段，慢慢挪车时不会吵到邻居，这点对居住环境密集的人来说很友好。

中控屏是15.6英寸，边框不算宽，显示效果很清晰，C-DM版本的运行内存升到24GB，还搭了高通8255芯片，我试着同时打开导航、腾讯视频和酷狗音乐，切换页面时没有任何卡顿，加载速度也很快，比我家里开了三年的老车流畅太多。不过在正午的强光下看屏幕，靠近副驾的一侧会有轻微反光，得稍微调整座椅角度才能看清，要是能给屏幕加个防眩光涂层，或者调整一下屏幕的倾斜角度，体验会更好。车内的香氛系统有三种香味可选，我选了木质调，香味很淡，不会刺鼻，能很好地掩盖新车的轻微异味，只是香氛浓度没法调节，有时候想让香味浓一点都不行，有点可惜。

空间方面，两款车轴距都是2800mm，我坐进后排，腿部离前排座椅有两拳多距离，就算前排座椅调得靠后，也不会觉得挤，头部离车顶也有一拳半，坐直了不会顶到头，长途坐车时能偶尔换个姿势，不会一直僵着。销售说还有7座版本，我特意让身高170cm的朋友体验了下后排，他坐进去后膝盖离二排座椅只有半拳距离，脚只能斜着放，短途坐20分钟还能接受，要是跑高速坐一两个小时，肯定会觉得腿麻，更适合孩子或者体型娇小的人短途乘坐。后备箱的标准容积是586升，我实际放了一个28寸的行李箱、一个露营帐篷和两把折叠椅，还有不少空余空间，要是把后排座椅放倒，能扩展到1653升，我试着把折叠自行车放进去，刚好能放下，不用额外绑在车顶，省了不少事。后备箱开口高度不算高，175cm的身高不用踮脚就能轻松关上，搬重物的时候也不用抬得太高，对小个子朋友很友好。二排小桌板打开后很稳固，给孩子放绘本、零食或者平板电脑都没问题，只是承重一般，放15寸的笔记本电脑刚好，要是放更重的东西，比如装满水的保温杯，会有点轻微晃动，不敢太用力按压。后备箱还有个隐藏的储物格，能放一些不常用的工具或者应急物品，不会占用主要储物空间，设计很贴心。

试驾环节很能体现四驱和双动力的优势。先开燃油版2.0TD车型，销售带我走了一段市区拥堵路段，再转去郊外的非铺装路面，这样能全面体验不同场景的表现。在市区堵车时，频繁启停的过程中，变速箱的换挡很平顺，没有顿挫感，油门响应也很线性，轻轻踩一点就走，不会窜车，新手开也能轻松驾驭。到了郊外的非铺装路面，我打开四驱模式，XWD四驱系统和博格华纳扭矩管理器配合得很默契，遇到碎石路和小坑洼时，车轮没有出现打滑的情况，车身保持得很稳，不用刻意减速太多，也不会有剧烈的颠簸。2.0T鲲鹏动力功率187kW，加速到100码的过程很顺畅，没有明显的动力断层，超车时深踩油门，动力能及时跟上，不用提前很久预判。不过过较大的坑洼时，悬挂还是偏硬，后排能明显感觉到震动，我妈坐在后排时说有点晃，要是家人容易晕车，遇到这种路面得放慢速度慢慢过。2.0TD版本全系加了金属油箱护板，不用额外花钱改装就能去轻度越野，省了不少麻烦，8AT版还标配AT胎和拖车钩，喜欢露营的话，拖个小拖车放装备很方便，不用再自己找人加装。刹车的脚感也很好，踩下去的力度刚好，不会太硬也不会太软，制动距离看着也比较合理，遇到突发情况时能及时刹住车，让人心里有底。

接着试C-DM混动版，我特意让销售绕到郊外的河滩路段，想体验一下它的越野能力。车轮压过10厘米左右的浅滩时，四驱系统介入得很平顺，没有出现单侧车轮空转的情况，不用下车垫石头就能稳稳通过，就算遇到稍微有点坡度的泥泞路段，也能轻松爬上去，完全不像有些城市SUV那样只能在公路上跑。零百加速的表现不错，绿灯起步时能明显感觉到推背感，超车时也很有信心，不过在馈电状态下，加速响应会慢一点，得深踩油门才能跟上前面的车，要是日常通勤主要在市区，馈电的情况很少，影响不大。纯电续航212km，平常上下班通勤单程15公里，一周充一次电基本不用加油，就算周末去周边城市玩，来回300多公里，综合续航1300km以上，也不用频繁进服务区加油，省了不少时间。外放电功能很实用，露营时能带电火锅、咖啡机，甚至还能给无人机充电，不过外放电接口在后备箱，接线的时候得注意别绊到脚，而且接口没有防尘盖，下雨的时候得小心进水，要是能给接口加个可拆卸的防尘盖，会更贴心。用家用充电桩给C-DM充电，充满需要6个多小时，要是着急用车，只能去快充站，快充半小时能充到80%，日常要是能安装家用充电桩，充电的便利性还是很高的。

交互配置方面，两款车都有讯飞星火AI语音大模型，唤醒词可以自定义，我设置成了“旅行者”，说“打开空调24度，同时播放周杰伦的歌”，系统很快就响应了，不用分两次指令，识别准确率也很高。不过识别方言的能力一般，我妈说四川话让它调风量，系统愣了两秒才反应过来，最后还是切换成普通话才成功，要是家里有老人经常用车，可能得先教他们说简单的普通话指令。C-DM的华为乾崑版是此次上市的亮点配置，在高速上开启此功能后，能自动跟车、保持车道，还能识别限速牌调整车速，遇到前车减速时也会及时减速，不用一直踩着油门和刹车，长途开车能省不少力。不过到了城区复杂路况，比如路口有行人突然横穿马路时，系统的反应会慢一点，得自己及时踩刹车，特别注意的是，双手不能离方向盘，辅助不能代替人工，不能完全依赖此功能。360度全景影像在窄路会车时特别有用，能清楚看到车轮的位置，不用担心蹭到路边的石头或者其他车，不过晚上光线暗的时候，影像的画质会有点模糊，细节看不太清，要是能优化一下夜间的成像效果就好了。倒车时还有倒车轨迹线，能预判倒车的路线，新手也能轻松倒进车位。

用车场景上，经常在市区通勤、偶尔周末去周边露营，1.5T燃油版就完全够用了，市区不堵车时油耗大概8.5个，堵车时会涨到10个左右，比官方数据略高一点，但考虑到车身尺寸和重量，这个油耗表现还能接受；要是经常跑长途，或者喜欢去偏远地区越野，C-DM混动版更合适，续航长不用频繁加油，外放电功能还能满足露营时的用电需求，只是充电时间得提前规划，不能临时着急用车才想起充电。两款车都有一些小不足：前排杯架深度一般，放500ml的大杯子时，过颠簸路容易晃，得用手扶住；7座版本第三排成年人久坐会有些局促，只能应急用；燃油版市区堵车时油耗偏高，混动版家用充电桩充满需要6个多小时。这些小别扭确实有点膈应人，但都不是影响核心使用的硬伤，日常用车时稍微注意一下就能克服。

就像个“糙中带细”的实在人，四驱系统加持下越野能力在线，能满足偶尔去户外撒欢的需求，燃油、混动双动力选择能覆盖不同用车场景，舒适配置和实用空间又能很好地满足家用需求，多场景出行都能hold住。没有哪款车能做到人人满意，它不盲目堆花里胡哨的配置，反而把四驱性能、座椅舒适度、空间实用性这些用户真正关心的核心点抓得很准。适合那些既想周末带家人露营撒欢，又得兼顾日常通勤的朋友，不用追求多全面，只要合自己的用车节奏就好。要是厂家下次改款能把这些小细节改进一下，比如优化杯架深度、延长哑光漆优惠时间、提升交互系统的城区反应速度，这车就真没啥可挑的了，毕竟买车图的不是完美，是用着顺手、心里踏实。刚上市的新车配置齐全，能更全面地感受实力，别人觉得好的车不一定适合自己，只有亲自开过后，才能知道合不合适。