最近，零跑B10的促销信息在各大购车群刷屏：“9.08万就能拿下纯电SUV，还送家充桩、限定颜色和终身质保！”这样的价格确实让人心动，但也不禁让人心生疑虑：这么便宜的车，是不是在看不见的地方减配了？

同样一款车，在欧洲市场售价折合人民币高达25万元，而在国内却只需要不到10万元。这巨大的价格差异背后，到底隐藏着什么秘密？作为零跑汽车的全新全球化车型，B10或许正是中国车企给国内消费者的一份“专属福利”。

对于家庭用户来说，车辆的动力表现无需追求极致，但必须满足日常各种场景下的需求。零跑B10(用车口碑)在这方面提供了两种动力方案，形成了清晰的选择梯度。入门级的510舒享版搭载了一台180马力的后置永磁同步电机，最大功率132kW，最大扭矩175N·m。这一动力水平对于城市日常通勤、接送孩子等典型家庭场景而言，是完全足够的。

其他四个版本则统一升级为218马力电机，最大功率160kW，最大扭矩240N·m。动力提升明显，官方百公里加速时间从9.3秒缩短至6.8秒。更强的动力储备意味着在全家满载、开启空调的情况下，高速超车、汇入主路时能更加从容，为偶尔的长途旅行增添了更多安心感。

续航方面，零跑B10提供了510公里和600公里两种CLTC工况续航版本。510公里版本搭载的是56.2kWh的磷酸铁锂电池组，而600公里版本则配备了容量更大的67.1kWh磷酸铁锂电池组。对于主要活动范围在市区及周边、充电条件相对便利的家庭而言，510公里的续航里程足以应对数日乃至一周的通勤与生活出行。而600公里版本则明显拓展了行动半径，对于喜爱在周末进行跨市出游、或充电不便的用户，它能更好地缓解里程焦虑。

零跑B10在智能配置上采取了“按需分配”的策略，提供了不同层级的解决方案，让消费者可以根据自己的需求和预算做出选择。坐进车内，吸引眼球的莫过于那块14.6英寸的2.5K分辨率中控大屏，像素密度达到200 PPI，显示效果细腻。这对于需要经常查看导航地图或者为后排的孩子播放动画片的家庭来说非常实用。 全系标配的8.8英寸全液晶仪表盘能够清晰地向驾驶者展示车速、续航等关键行车信息，减少了行车时分心的风险。

车机系统的核心——芯片配置上，不同车型提供了不同选择：510舒享版和悦享版搭载的高通骁龙8155芯片，已经能够保证系统的流畅运行；而激光雷达版则搭载了更为先进的高通骁龙8295芯片，为车机提供了更强大的处理能力。 全系搭载的Leapmotor OS系统，支持“你好小零”语音助手，可以实现连续对话和可见即可说功能。在行车过程中，驾驶者可以不动手就完成调节空调、设置导航等操作。

在驾驶辅助方面，B10同样提供了两种方案。标准版车型采用5摄像头+12超声波雷达的感知组合，配合Leapmotor Pilot系统，可实现包括自适应巡航、车道居中保持在内的L2级辅助驾驶功能。而激光雷达版则采用了更全面的传感器配置，在标准版基础上增加了激光雷达和毫米波雷达，摄像头数量也提升至11个，同时辅助驾驶芯片升级为高通骁龙8650。这种硬件差异使得激光雷达版具备了实现更复杂辅助驾驶功能的硬件基础。

对于家庭用户而言，车的内部不仅仅是一个驾驶座舱，更是一个移动的起居室。零跑B10在空间设计上明显偏向实用主义，力求满足全家人对舒适、实用和便利的共同需求。零跑B10的车身尺寸为4515毫米车长和2735毫米轴距。1885毫米的车宽和1655毫米的车高，为车内奠定了不错的横向和头部空间基础。这对于经常需要搭载多名家庭成员出行的场景来说，是一个良好的开端。

实际体验中，2735毫米的轴距转化为实际的后排腿部空间，对于一般身材的成年人来说是比较充裕的，能够减轻长途乘坐的疲惫感。1885毫米的车宽确保后排即使安装两个儿童安全座椅，中间再坐一个成年人也不会太拥挤。

储物空间方面，零跑B10设计了多处储物格，可以方便地放置水杯、手机、纸巾等零碎物品。后备厢在标准状态下的420升容积能够满足日常购物、接送孩子等需求，而当需要装载婴儿车、露营装备等大件物品时，将后排座椅放倒后可获得1415升的扩展空间。

在舒适性配置上，从510悦享版开始，主副驾驶座椅均升级为电动调节，并配备了前排座椅加热和主驾驶通风功能，这在冬夏季节能明显提升乘坐舒适度。后排配备了空调出风口和带杯架的中央扶手，加上支持40:60比例放倒的座椅，既照顾了后排乘客的舒适，也兼顾了空间灵活性。

零跑B10作为一款面向全球市场的产品，是基于全球化标准打造的。在开发过程中，它整合了各地区高标准进行设计，符合全球53个国家、地区的法规和标准。针对不同的极端环境，零跑B10做了专门的优化。比如针对巴西北部热带雨林的湿热多雨、道路崎岖等情况，其在电池抗振性方面进一步优化加强，实际标准超国标3倍。

而在中东某些夏季气温时常超50℃并伴有沙尘暴的地区，零跑B10搭载自研的27合一超级集成热管理模块，能进一步提高车辆在极端高温工况下的电池循环表现。车辆还采用了欧盟认证的竹炭纤维面料，获得欧盟顶级环保标准认证，可以吸附空气中有害成分和粉尘。

一位真实车主分享道：“我提车那天打开车门，几乎没有异味，座椅和内饰材料摸起来也干净清爽，不像有些新车放了几个月还有刺鼻味道。”

在安全方面，零跑B10全系搭载自研的LMC一体化运动融合控制技术，能够在120公里时速爆胎、湿滑冰雪路面、高速过弯等极端情况下保持车身稳定。电池安全方面，零跑B10创新性地应用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，将电池骨架结构和底盘车身结构合二为一，实现了36300N·m/deg的整车扭转刚度。

面对零跑B10的五个版本，消费者该如何选择？从车主的反馈和配置分析来看，不同的版本适合不同的用户群体。

510舒享版适合预算有限、主要用于市区通勤的用户。日常使用的高频配置比较实在：14.6英寸中控屏支持CarLife，皮质方向盘，空间表现与其他版本一致。

510悦享版比入门款多花1万元，但升级的配置特别贴合家庭用户的实际需求。动力表现有明显提升，还增加了后排出风口、定速巡航等实用功能。

510激光雷达版核心升级是多了激光雷达和更丰富的智能功能，适合经常跑高速、喜欢科技配置的用户。还多了360度全景影像、座椅加热等实用功能。

600悦享版核心优势是续航提升到600km，适合经常跨城、跑长途的用户。配置上和510悦享版差不多。

600激光雷达版作为高配版，可同时拥有长续航和完整的辅助驾驶配置，适合追求“一步到位”的用户。从车主反馈来看，

510悦享版被认为是很均衡的选择，加1万元得到的配置能明显提升用车体验。

从欧洲到中国，从25万到9万，零跑B10呈现的不仅是价格的差异，更是中国汽车工业在全球市场的新定位。零跑B10在10万元级别纯电SUV中展现的性价比，确实为国内消费者提供了一个值得考虑的选择。随着零跑10月交付量突破7万台，产能跟上需求，现在下单快到一周内就能提车，不用像某些热门车型那样等上好几个月。

对于预算在10万元左右，寻求一款空间充足、配置实用、续航扎实的纯电SUV的消费者来说，不妨亲自去试驾一番，感受一下这台“全球车”是否真的适合自己。