一汽捷达继续“作死”？又一款新车上市“遇冷”

自从捷达从车型独立成品牌后，旗下产品在市场上变得不温不火，多年前推出的捷达VS7在最近一年月销量最高也只有两千多辆。眼看这车逆风翻盘的机会不大，官方开始在捷达VS7的基础上开发出另一款新车——捷达VS8，车型在今年9月5日上市，上市诚意价9.59-10.99万元，可惜上市后销量表现依然不佳。

根据公开的销量数据，捷达VS8在今年9月销量是1278辆，10月销量是1647辆，虽然相较前一个月成绩略有提升，但放在整个SUV市场上依然只算是冷门车型。一般在上市初期就遇冷的产品，后续再想实现销量逆袭难度就更大了，那么究竟为啥捷达VS8不受待见？

首先捷达VS8的产品力并没有比捷达VS7提升太多，两款车的造型设计几乎如出一辙，车身尺寸也相差无几，甚至沿用的是同一套动力系统。在捷达VS7本就卖不动的情况下，捷达VS8却未能给用户带来新鲜感，因此有用户认为捷达官方是在“炒冷饭”，诚意不足自然不愿意为这款车买单。

从产品本身来看，捷达VS8也存在不少槽点，首当其冲的就是尺寸偏小，官方为这车冠以“中型SUV”的头衔，然而长宽高只有4629/1851/1624mm，轴距为2731mm。作为参考，吉利星越L长度达到了4795mm，轴距达到了2845mm，几乎比捷达VS8大了一圈，可星越L也只是定位“紧凑型SUV”，哪款车更符合家庭用户需求，大伙一目了然。

再从配置来看，捷达VS8仍然存在传统合资车“入门即丐版”的槽点，低配车型缺失倒车影像、无钥匙进入等配置，依然采用了塑料方向盘和织物座椅，座椅还需要手动调节，全系只有最顶配车型搭载了自动空调，想要车载ETC的话全系均需额外选装，选装价为500元，捷达VS8并未在配置上体现出诚意。

动力方面沿用的也是大众老旧的EA211系列1.4T发动机，传动方面用的是爱信6AT变速箱，虽然老系统有着品质稳定、技术成熟的特点，但车辆的最大功率仅有110KW，动力反馈不尽如人意。

在外形设计缺乏新鲜感、尺寸偏小、配置寒碜、动力系统老旧的情况下，捷达VS8还卖到了10万级别，这个定价属实是欠缺了点市场竞争力。有人说捷达VS8是大众探岳的“平替”，但探岳入门版优惠后裸车价也才14万多，车辆不仅有大众车标LOGO的加持，而且配置、动力全面赶超捷达VS8，驾乘感受也不是在同一水平线上的。