最近一两年，身边聊车的话题几乎被电动化承包了。刚换车的同事整天研究充电桩安装方案，准备买车的发小每次见面都在算续航里程够不够周末往返老家，就连小区停车场里，挂着绿牌的新能源车也越来越多。曾经在车圈里风光无限的运动轿车和燃油性能车，好像一下子成了"小众选择"，不少人觉得它们又费油又不智能，已经跟不上时代了。

但我始终觉得，买车这事儿从来不能只看参数表上的数字。那些冷冰冰的能耗数据、续航里程，替代不了油门踩到底时后背传来的推背感，替代不了引擎轰鸣时胸腔里的共振，更替代不了过弯时车身紧贴地面的掌控感——这些才是驾驶最迷人的地方。就在大家都围着电动车打转的时候，第三代领克03正式上市了，作为前两代领克03的关注者，我第一时间就去4S店看了车，没想到这款坚守燃油阵地的运动轿车，给了我不少惊喜。

第一次在展厅看到第三代领克03实车时，我就被它的外观吸引住了。整体造型流畅但不软塌，每一条线条都透着凌厉的运动气息。前脸是领克家族式的设计，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，让车头看起来特别有攻击性，就像一只蓄势待发的猛兽。尤其是灯组内部的细节，销售给我演示了一下点亮效果，辨识度超高，就算在白天，这样的灯光设计也能让它在车流中很容易被注意到。

车身侧面的线条很修长，4700mm的车长在A级运动轿车里算是很有优势的，从车头一直延伸到车尾的溜背造型，不仅能降低风阻，视觉上还让整车显得更动感。18英寸的轮毂造型很有力量感，搭配红色的刹车卡钳，运动氛围一下就拉满了。我注意到部分版本还配备了碳纤维材质的部件，比如碳纤维机盖和车顶，销售说这种材质不仅能减轻车身重量，还能进一步强化赛道属性。就连尾翼上都有专属的赛道徽章，这些小细节对于喜欢运动风格的人来说，简直就是精准戳中喜好。

车尾的设计同样亮眼，贯穿式的尾灯在夜晚点亮后效果特别出众，我特意让销售把车开到暗一点的地方演示了一下，灯光均匀柔和，又不失辨识度。下方双边共两出的排气布局，时刻在提醒着人们它的性能实力。整个外观没有多余的装饰，每一处设计都在为运动感服务，不管是停在路边还是行驶在路上，都能让人一眼就记住它的模样。

坐进车内，首先被吸引的就是座舱氛围。整体内饰布局简洁，但又不会显得单调，科技感和运动感平衡得很好。中控屏和仪表盘连在一起的设计，是现在很流行的样式，让车内的科技感提升了不少。我特意试了试中控屏的操作，尺寸大小刚好，不会因为太大而显得突兀，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况，反应速度比我想象中要好。

车内的用料也很实在，大面积的软质材料包裹着中控台和门板，搭配精细的缝线工艺，不管是触感还是视觉效果都很不错。尤其是我看的那款运动版车型，车内还加入了Alcantara材质的装饰，方向盘和座椅上的部分区域都用了这种材质，不仅提升了内饰的质感，还增加了摩擦力——后来试驾的时候我发现，这种材质在激烈驾驶时能更好地固定身体，实用性很强。

方向盘的设计特别符合人体工学，握感很舒适，粗细刚好适合我的手掌。上面的多功能按键布局很合理，音响调节、电话接听、定速巡航这些常用功能，不用低头看就能轻松摸到，开车的时候操作很方便。而且方向盘的转向力度可以调节，我试了一下，日常通勤用轻盈模式很省力，切换到运动模式后力度会加重，更有驾驶乐趣，不管是哪种驾驶场景，都能找到适合自己的力度。

氛围灯是内饰的一大亮点，支持多种颜色调节，还能随着音乐律动。我选了炽热红的主题，整个座舱瞬间就有了温度，不再是冷冰冰的机械空间。晚上开车的时候，打开氛围灯，配合着音响里的音乐，那种沉浸式的驾驶体验特别放松。同行的朋友说他更喜欢纯粹白的主题，显得更简洁，这种可定制化的设计，能满足不同人的审美需求。

说实话，一开始我对运动轿车的空间没抱太大期望，总觉得为了追求造型，空间肯定会被牺牲。但第三代领克03的表现却出乎我的意料，它的轴距达到了2730mm，这个数据在A级轿车里属于主流水平。我身高180cm，坐在前排，调整到合适的驾驶姿势后，头部还有一拳多的空间，腿部也不会觉得局促，完全没有压抑的感觉。

后排空间表现也还不错，我让同行的朋友坐进去试了试，他身高和我差不多，坐在后排腿部还有两拳左右的距离。平时坐三个人短途出行或者带孩子，都不会觉得拥挤。不过要是成年人长途乘坐，中间座位的乘客可能会稍微有些局促，毕竟地台有一定的凸起，这也是大多数运动轿车的共性，要兼顾运动性能和空间，确实很难做到十全十美。

后备厢的空间也很实用，我特意比划了一下，放两个28寸的行李箱完全没问题，再加上几个背包也不显得拥挤。要是周末去露营，装下帐篷、睡袋、折叠桌椅这些装备也不在话下。而且后备厢的开口很大，取放比较大的物品时很方便，对于有家庭出行需求的消费者来说，这样的空间表现完全能满足日常使用。

车内的小储物空间也不少，门板上的储物格能轻松放下水瓶和折叠伞，中控台下的储物盒刚好可以放手机、钥匙这些小物件，扶手箱的深度也足够，能装下不少东西。这些细节设计很贴心，让车内的物品摆放更整洁，不用到处乱找东西。

作为一款运动轿车，动力表现自然是核心。第三代领克03搭载的是Drive-E 2.0TD T5 Evo发动机，最大272Ps马力，扭矩达到了400N・m，官方给出的百公里加速时间是6.5秒。光看参数就已经很亮眼了，实际试驾的时候，这种动力储备带来的体验更出色。

油门响应特别积极，轻踩油门就能感受到动力的输出，而且很线性，不会像有些电动车那样一踩就突兀地"冲出去"，驾驶起来很有信心。匹配的爱信8AT变速箱表现也很优秀，日常驾驶时，换挡顺滑得几乎感觉不到闯动，不管是低速行驶在拥堵的市区，还是高速巡航，都能保持平稳的状态。

当我切换到运动模式后，整个车的性格瞬间就变了。变速箱的换挡逻辑会发生明显变化，换挡速度更快，而且会把转速维持在较高的区间，此时深踩油门，强烈的推背感瞬间袭来，引擎的轰鸣声也会变得更加浑厚，那种激情澎湃的感觉，是电动车无法替代的。同行的销售说，很多来试驾的客户，都是被这种机械质感打动的。

如果是高阶玩家，还可以选择新03+版本，它搭载的是2.0TD T6双增压发动机，最大309Ps马力，百公里加速仅需5.41秒，赛道基因更加凶悍。虽然我没试到这个版本，但光是想象一下开着它在赛道上驰骋的画面，就已经让人热血沸腾了。不管是在城市道路超车，还是在合适的道路上尽情释放性能，都能享受到极致的驾驶乐趣。

最让我惊喜的是油耗表现，本来以为这样的性能车油耗肯定很高，实际试驾下来，日常在城区行驶，油耗大概在8-9升，跑高速的话，油耗可以降到6升左右。对于一款2.0T的运动轿车来说，这样的油耗水平兼顾了性能和经济性，不会让消费者在享受驾驶乐趣的同时，还要为高油耗发愁。

除了动力，操控性也是运动轿车的灵魂所在。第三代领克03基于CMA底盘打造，悬架调校很有水平，兼顾了运动性和舒适性。我特意让销售把车开到了一段有减速带和小坑洼的道路上，日常行驶时，悬架能很好地过滤掉颠簸，车内的乘坐体验很舒适，不会有生硬的颠簸感。

后来我们又去了城郊的一段山路，这里的弯道比较多，正好能测试它的操控性能。当行驶到连续弯道时，悬架的支撑性就体现出来了，高速过弯时，车身的侧倾很小，底盘的韧性很足，能给人足够的信心。转向系统也很精准，打多少有多少，几乎没有虚位，不管是变道还是过弯，都能轻松掌控车辆的行驶轨迹，这种人车合一的感觉，正是我想要的驾驶乐趣。

刹车系统的表现也很出色，刹车踏板的脚感很线性，制动力输出均匀，不管是日常轻踩刹车减速，还是遇到突发情况紧急制动，都能让人心里有底。有一次在山路上遇到突发情况，我紧急踩下刹车，车辆稳稳地停了下来，那种安全感特别踏实。

这种出色的操控表现，让它不仅能在城市里轻松通勤，还能在合适的道路上尽情释放性能，带来纯粹的驾驶乐趣。不管是新手还是老司机，都能在这款车上找到适合自己的驾驶方式。

现在很多人买车都看重辅助驾驶功能，第三代领克03在这方面做得相当到位。它搭载的千里浩瀚辅助驾驶方案，包含了39项安全功能，覆盖了日常驾驶中的多种场景。这些功能不是花架子，而是真的能在驾驶过程中提供帮助。

比如在高速上行驶时，它的高速领航功能特别实用，可以实现自动上下匝道、自动变道、自动超车，大大减轻了长途驾驶的压力。尤其是在春运这种车流密集的时间段，长时间开车很容易疲劳，有了这个功能，就能在一定程度上缓解疲劳，让长途驾驶变得更轻松。我特意在高速上试了一下，系统的反应很灵敏，变道之前会提前观察周围车况，确认安全后才会执行操作，让人很放心。

全场景自动泊车功能也很实用，不管是遇到老街里的窄车位，还是商场里的复杂停车位，只要按下按钮，车辆就能自动完成泊车操作，精准度很高。同行的朋友停车技术不太好，他特意试了好几次，不管是垂直车位还是侧方车位，都能顺利停进去，他说这个功能解决了他的一大难题，再也不用为停车而头疼了。

除此之外，车辆还配备了360全景影像、透明底盘等功能。在狭窄的道路会车或者走烂路时，打开360全景影像，能清晰地看到车辆周围的情况，避免发生刮擦。透明底盘则可以让驾驶员看到车辆下方的路况，遇到坑洼或者障碍物时，能及时避开，这个功能在走烂路的时候特别实用。

在车身结构上，第三代领克03采用了高强度钢材，销售介绍说，关键部位的钢材强度达到了很高的标准，在碰撞发生时，能有效保护车内人员的安全。而且还配备了多个安全气囊，包括主驾气囊、副驾气囊、侧气囊、侧气帘等，全方位为驾乘人员的安全保驾护航。对于家庭用户来说，这样的安全配置真的很重要。

在电动化浪潮席卷汽车市场的今天，很多车企都在大力发展电动车，燃油运动轿车似乎成了"非主流"。但第三代领克03依然坚守着燃油运动轿车的阵地，并且用出色的产品力证明了自己的实力。它不仅有让人眼前一亮的外观、科技与运动融合的内饰、满足日常需求的空间，还有强劲的动力、精准的操控和全面的安全配置。

更重要的是，它把"性能""智能""舒适"三者巧妙地结合在了一起，让消费者在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有便捷、舒适的用车体验。10.38万起的售价，加上丰富的配置和上市初期的限时权益，让第三代领克03在同级别车型中很有竞争力。

如果你也是一个热爱驾驶、追求性能的人，不希望在电动化的浪潮中失去驾驶的乐趣，那么第三代领克03绝对值得一看。相信只要你坐进车内，踩下油门，就能感受到它带来的独特魅力，那种机械与科技交融的驾驶体验，会让你明白，燃油运动轿车依然有不可替代的价值。