11月13日，日产N6开启预售，将于12月8日上市并交付。新车共推出三款车型，预售价10.99-12.19万元，预售权益价10.69-12.19万元。对于这个售价，不少人觉得是不是日产N7的销量让日产又开始“飘”了。

由于日产N7售价11.99-14.99万元，对于小了一圈的日产N6，很多人的预期售价都是9.98万起的。并且插混车型相比于纯电版，由于使用了更小的电池，成本也会更低些。

日产N6全系CLTC纯电续航180公里（WLTC续航130公里），CLTC亏电油耗2.79L/100km。30%-80%充电只要17分钟，直流快充功率可达42千瓦。在同级别车型中，这续航水平，是有绝对优势的。

但电池品牌不行，从日产N7的欣旺达变成了瑞浦兰钧（高配版是宁德时代），属于是小众品牌。瑞浦兰钧在国内的算是第八大电池厂，但市场占有率只有2.4%左右，主要是宁德时代和比亚迪太猛了，吃掉了60%多的市场份额。出于对小众品牌的不信任，不少人质疑瑞浦兰钧21.1度的电池包，是否真能做到180公里的续航。

日产N6配套的动力也不会太弱，搭载的发动机则是型号为NR15的1.5L自吸发动机，最大功率为75千瓦，驱动电机最大功率155千瓦，峰值扭矩320N·m，零百加速6.8秒。

除了电池品牌，日产N6底盘方面是一大槽点，日产N7是前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架，而日产N6降级为前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架，乘坐的舒适性降低了一个台阶，这一点同样会劝退不少消费者。

从日产N6的配置上看，低配的Pro版，主驾的舒适性配置是比较差的。要中配的Max版才有主驾AI零压座椅、主驾座椅全身SPA级12点按摩、主驾座椅记忆/迎宾、前排座椅双区加热通风、主驾电动14向调节等配置。

买车首先就不能苦了自己，因此基本上就的考虑上中配的了。对于高配版的Max+，则主要是升级了Momenta一段式端到端辅助驾驶、骁龙8775舱驾融合方案，以及有16项主动安全功能。

尺寸方面，日产N6定位中型车，长宽高分别为4831/1885/1494mm，轴距为2815mm。与吉利银河A7、比亚迪秦L DM等插混车相差不大，都是在合格以上。

外观方面，日产N6直接延续了日产N7的设计风格，V-motion家族式语言，还是能满足当下年轻消费群体的审美需求。同时也延续了隐藏式门把手的设计，没能跟进半隐藏式门把手设计，略显遗憾。

内饰方面，采用环抱式设计风格，极简的双幅式方向盘，搭配双拼色的组合，以及256色光瀑式智能氛围灯，能营造出不错的视觉效果。2.5K悬浮式中控屏尺寸14.6英寸（高配为15.6英寸）内置NISSAN OS系统，配备高通骁龙8155芯片（高配为骁龙8775）。

总得来说，日产N6的定价还是偏高的，没能在网络上引起很好的反响。如果上市价能够直降7千到1万元，相信还是能够跟日产N7一样热销的。

日产官方表示，到2027年底，还会带来6款全新新能源车。为了新能源战略的成功，相信日产应该会拿出有诚意的定价。