“我快吓死了！”河南郑州，女子买了一台新能源汽车，提车当天，喜滋滋的到店里，把电量充到97%后就准备上高速回家，万万没想到，说好的续航450公里，结果仅跑了70公里就冲了3次电，甚至还在高速上趴窝，女子彻底破防了：我是来买车的，不是来送命的！   提车本是件开心事，郑州这位女士当初选这台新能源车，也是相信了官方标注的450公里续航，想着日常通勤和偶尔跑高速都够用。   提车当天天气还算不错，她在4S店把电充到了97%，销售人员也拍着胸脯保证，这个电量跑高速回家完全绰绰有余，她满心欢喜地开着新车出发了。   可刚驶离市区，车辆的电量就开始不对劲。大家都知道冬天新能源车续航会缩水，就算打五折也属常见，但这台新车的电量掉得堪比“跳水”。   刚出城没多久，表显电量就跌到了20%，没办法，她只能就近找服务区充电，这是第一次充电。   本以为充完能安心跑一段，没曾想没开多远，电量又快速下降，只能再次进服务区，短短70公里的路程，她前前后后充了3次电，别提多折腾了。   更让人揪心的还在后面，她想着已经充了几次电，应该能顺利到家，便再次驶入高速。   当时正是晚高峰六七点钟，天色已经暗了，高速上车流密集，大家都在正常行驶，这台新车却突然失去了动力，直接停在了行车道上。   诡异的是，此时仪表盘上显示剩余电量还有60%，没有任何预警，没有丝毫缓冲，车速瞬间归零。   后方车辆纷纷紧急刹车，车灯疯狂闪烁，刹车声此起彼伏，场面十分危险，坐在驾驶室里的女士浑身冒冷汗，大脑一片空白，那种近距离遭遇危险的恐惧，让她事后想想都后怕。   也难怪她会彻底崩溃，刚提车不到24小时，就遭遇这样的事，好好的提车之旅，变成了一场惊魂历险记。   其实在多次充电的间隙，女士就联系了4S店反映情况，工作人员远程指导了一番后，告诉她问题已经调整好，电量掉速会变慢。   当时表显的掉电速度确实有所放缓，这也让她放下心来，鼓起勇气继续上高速，没曾想这竟是致命的误导，所谓的“好转”，不过是电池管理系统给出的虚假信号。   之后，女士联系了拖车，把车拉回了4S店。本以为店家会认真检测，给出合理的解释和解决方案，可没想到店家检测后，却给出了一句轻飘飘的回应，说未检测出任何问题，可能是她没充满电。   这个说法实在让人无法接受，提车时97%的电量清晰可见，路上三次充电也都是实实在在的，仪表盘显示的60%剩余电量也不是幻觉，这样的解释无疑是在敷衍。   这些年新能源车的续航争议一直不少，很多车主都遇到过续航虚标的问题，但这次已经不只是简单的虚标了，而是直接威胁到了驾乘人员和其他车主的安全。   按照汽车三包法，新车在60日内或行驶3000公里内出现严重安全故障，消费者有权利要求退换车。   这台新车的问题，明显是产品缺陷，不该让消费者为车企的疏忽买单。   如今新能源车越来越普及，大家看重的是便捷和环保，可前提是安全。   车企不该一味追求噱头，把精力都放在无关紧要的配置上，而忽略了车辆最基础的安全和续航诚信。   毕竟买车是为了方便出行，不是为了给自己的安全添堵。   大家对此怎么看？欢迎评论区留下您的观点！