标签: 磷酸铁
我就说为什么说我，原来是厂长的粉丝啊。问题是我也没骂厂长啊！我真是太冤了！
我就说为什么说我，原来是厂长的粉丝啊。问题是我也没骂厂长啊！我真是太冤了！
中航锂电坦克等用锂电池组中航锂电军车用磷酸铁锂电池组，采用多体系高功率高能量平衡
中航锂电坦克等用锂电池组中航锂电军车用磷酸铁锂电池组，采用多体系高功率高能量平衡技术、离子通道快速构建设计、低阻抗快充电解液技术，可实现10C充电/20C放电，能量密度提升30%，功率密度提升100%。产品设计采用软包CIR模组柔性设计、高集成技术，系统空间利用率提升15%；同步采用IP67框架结构设计、三面液冷、分布式无损加热，耐冲击达40g，热管理性能提升10%，宽温域-43℃~60℃。“100%”国产化，自主可控，电芯全链条自研自制，BMS自主设计，实现100%国产化。
比亚迪东京车展发话 将坚持磷酸铁锂电池路线
数据显示，今年1-9月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高。这一数据充分证明，磷酸铁锂电池已成为电动车动力电池选择路线的绝对主流，其技术成熟度和市场认可度不断提升...
磷酸铁锂凭什么霸占 80%市场?比亚迪这次说透了!
最近翻动力电池行业数据的时候，真被磷酸铁锂的表现惊到了！你们知道不？今年前 9 个月，这玩意儿的装车量直接干到 493.9GWh，同比暴涨 42.5%，市场份额更是突破 80%，妥妥的行业绝对主流！之前还有人纠结电动车电池选三元锂...
李云飞:比亚迪为何死磕磷酸铁锂?安全底线不容妥协
比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。同时，在...
“安全才是真豪华”比亚迪为何死磕磷酸铁锂电池?
李云飞说得挺实在：每次有电动车燃烧事故，消费者根本不会去查是哪个品牌、用的是三元锂还是磷酸铁锂，直接结论就是“电动车不安全”。这种恐慌会伤害整个行业。但数据很说明问题：中国电动大巴跑了15年，没出过恶性燃烧事故—...
别嘴硬了!磷酸铁锂电池,就是比三元锂电池更安全!
前两天我发了个内容，讲的是三元锂电池并不一定比磷酸铁锂电池更高端，所谓的高端都是资本营销出来的，反而三元锂电池的热稳定性明显要比磷酸铁锂电池更差，于是很多人就开始反驳了，磷酸铁锂电池不是也烧吗？是的，但是，同样...
电池路线之争再起,比亚迪李云飞力挺磷酸铁锂安全路线
回顾过去几年，每当网上出现因各种原因导致的非磷酸铁锂电池引发的电动车恶性燃烧事故，都会在消费者心中引发对电动汽车安全性的担忧，甚至让不少人觉得电动汽车和电池都存在极大安全隐患，令人谈之色变。然而，消费者往往并...
新能源汽车电池路线之争,李云飞说比亚迪将坚持磷酸铁锂电池路线
他明确表态：比亚迪将始终坚守磷酸铁锂电池路线，这是比亚迪的原则。这一表态不仅是对企业技术路线的重申，更折射出中国新能源汽车产业在激烈竞争中寻求理性发展的深层逻辑。安全争议背后的行业阵痛 近年来，电动车自燃事件...
为何坚持磷酸铁锂电池路线,李云飞这番话,可谓掷地有声
比亚迪坚守磷酸铁锂路线，既是对亿万用户安全出行的郑重承诺，更是对行业发展方向的清醒判断。在新能源行业热衷于追逐续航数字的浪潮中，比亚迪始终紧握“安全”这把标尺。这不仅是技术路线的选择，更体现了一个企业的价值坚守...
比亚迪促进动力电池行业发展 将坚持磷酸铁锂电池路线!
比亚迪一直坚持的是磷酸铁锂的路线，目前在售的所有车型，包括未来的所有车型，都会继续坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。同时，在...
比亚迪李云飞：将坚持磷酸铁锂电池路线
比亚迪李云飞：将坚持磷酸铁锂电池路线日前，在东京车展的一场沟通会上，比亚迪李云飞表示，将坚守技术核心优势，坚持磷酸铁锂电池路线。理由也很简单：安全是最基本的，安全是最大的豪华，安全是最基本的产品的一个设定目标。坚持磷酸铁锂这个安全的技术路线，这是比亚迪的原则。据悉，今年前9个月，磷酸铁锂电池累计装车量高达493.9GWh，同比增长42.5%，市场份额已突破80%，再次创历史新高，成为目前电动车动力电池选择路线的绝对主流。
新能源车最大的骗局:三元锂电池比磷酸铁锂电池高端!
三元锂电池，比磷酸铁锂电池更高端？我们是不是经常听到这个说法，但是有没有人想过，这是一个伪命题，是资本用营销精心编造的谎言呢？今天我们就一个视频，把三元锂电池和磷酸铁锂电池的那点差别，给你讲透。为什么有三元锂...
