在德国，电动车主不仅要关注购车价格，还得留意充电成本——而后者正在成为新的负担。德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·米勒（HildegardMüller）警告称：“电力加油太贵了，必须降价！”

根据德国联邦网络局最新数据，全国共有135,691个普通充电点和44,247个快充点。对于没有自家车库和Wallbox（家用充电桩）的车主来说，公共充电是唯一选择。米勒指出：“大多数人住在租赁公寓，无法在家充电，因此公共充电价格必须明显降低。目前的收费实在太高。”尤其是在大城市地区，公共充电价格往往高于农村地区——部分快充桩甚至高达每千瓦时1欧元以上。相比之下，若通过长期合同绑定某个充电服务商（如EnBW、EWEGo、VattenfallInCharge、奔驰或各地市政公用事业公司），每千瓦时价格可低至0.47欧元。据ADAC测算，家庭充电通常更便宜，在0.30至0.40欧元之间。

米勒解释道：“充电价格结构复杂且不透明，不同运营商、不同地点的成本构成差异巨大。”德国政府下属的垄断委员会早在数年前就指出，部分地区的充电市场高度集中，单一运营商市场占有率超过50%，导致竞争缺失，从而推高价格并阻碍电动出行的普及。

米勒呼吁：“要让电动车更具吸引力，必须扩大公共与私人充电网络，增强竞争。”她还敦促政府降低电力附加费用，特别是电网使用费和电力税。

充电成本差异巨大：一辆小型电动车的电池容量约35千瓦时，可行驶约230公里；中型车电池可达80千瓦时，续航470公里左右。在家充满电仅需不到30欧元，而在某些高价公共充电桩上，同样电量可能要花费多达80欧元。