以前我一直觉得硬派越野和城市 SUV 就是 “鱼和熊掌不可兼得”—— 喜欢越野的车吧，开着上下班总觉得笨笨的，内饰还糙；城里开着舒服的 SUV，真到了泥地土坡跟前，又秒变 “软脚虾”。直到前段时间去 4S 店看了猛士 M817，还跟着销售小哥跑了城市路和越野场地，才算明白：原来真有车能把 “野” 和 “城” 平衡得这么好！这台带着东风猛士基因，又装了全套华为智能系统的 “方盒子”，不管是日常通勤、全家出游，还是周末去山里撒野，都能拿捏得明明白白。今天就跟大家唠唠我的真实体验，从看车到试驾，全是干货，想买车或者好奇的朋友都能参考～

我记得那天刚进 4S 店大院，就被猛士 M817 的实车给惊艳到了！远远看过去，那轮廓方方正正的，特显气场，完全不是那种秀气的城市 SUV 模样。车身看着就很大气，后来才知道全长有 5.1 米，轴距更是达到了 3.005 米，难怪看着这么扎实。平直的引擎盖、鼓起来的粗壮轮眉，还有突出的前保险杠，每一处都透着 “不好惹” 的硬派劲儿，像个随时能奔赴远方的硬汉。

但仔细看又能发现不少精致的小细节，不是那种傻大个的粗犷。车头的 “止戈为武” LED 大灯太有特点了，造型像古代的兵器 “戈”，点亮之后亮度充足，看着就像醒狮睁眼似的，又威严又灵动。尾灯是 “剑指苍穹” 的设计，红色的灯光特别醒目，晚上开出去辨识度相当高。还有格栅中间的猛士 LOGO，居然是可以点亮的，晚上解锁车辆的时候，LOGO 慢慢亮起来，仪式感直接拉满，细节控表示很满意。

车身侧面的设计也很实用，加宽的轮眉不仅好看，还能给越野轮胎留足活动空间，以后想改装升级也方便。而且车门上还有外挂接口，想装个梯子或者行李架都没问题，特别适合喜欢户外的朋友。部分车型后面还挂着全尺寸备胎和 “小书包” 储物盒，不仅看着更有越野范儿，长途出去玩的时候，还能放些工具或者杂物，实用性拉满。车尾的保险杠是棱角分明的设计，下面还装了银色护板，销售说离去角有 37°，以后走陡坡的时候不用担心蹭到车尾，这硬核实力一看就不是盖的。

打开车门的瞬间，我真的被打脸了 —— 以前总觉得硬派越野车的内饰都糙得很，塑料感强，没什么舒适性可言，但猛士 M817 完全不一样！坐进车里，首先感受到的就是满满的豪华感，座椅是 Nappa 真皮的，摸上去软软糯糯的，手感特别好。座舱整体是机甲风格，到处都是硬朗的线条和金属装饰，看着很有机械美感，同时又搭配了丹拿 18 扬声器音响和 256 色氛围灯，晚上开车的时候，调个喜欢的氛围灯颜色，听着高品质音乐，简直是种享受。

让人惊喜的是，这车暴晒之后居然没什么异味！销售说全车内饰材料都经过了 4 小时 65℃以上的高温烘烤测试，橡胶件更是扛住了 100℃的高温考验。我当时特意让销售把车门打开晒了一会儿，再坐进去的时候，确实没闻到刺鼻的味道，这点太重要了，毕竟家里有老人小孩，健康肯定是第一位的。

作为 “华为系方盒子”，智能座舱自然是重头戏。中控台上是 10.25 英寸的仪表屏加 15.6 英寸的中控屏，看着特别大气，而且还能实现 6 屏联动，操作起来很方便。车机系统是华为鸿蒙座舱 5，流畅度表现出色，跟我手里的高端智能手机差不多，点哪里都秒响应，完全没有卡顿的情况。四音区语音控制功能我必须夸一夸，当时我坐在前排，后排的朋友随口说 “打开空调 23 度”，系统立马就响应了，精准度很高，不会出现听错或者误操作的情况。还有鸿蒙分屏功能，导航的时候还能同时切歌、看天气，操作逻辑跟手机一样，不管是年纪大的越野老炮，还是刚拿驾照的新手，都能轻松上手。

配置方面更是诚意满满，简直是把能想到的都给配上了。前排座椅不仅能加热、通风，居然还有按摩功能！我试驾的时候开了两个多小时，打开按摩功能，腰部和背部都能得到放松，一点都不觉得累。后排座椅可以比例放倒，放倒之后居然能形成一个 2.1 米长的大床，以后长途旅行的时候，累了就能躺下来休息，或者出去露营的时候，还能当个临时帐篷，太实用了。

车内的充电接口也超级多，前排有 3 个 Type-C 接口，后排也有 3 个，最大充电功率能到 60W，充电速度很快。前排还有 50W 的无线充电板，手机放上去就能充电，再也不用到处找数据线了。更贴心的是，还有 220V 的电源接口，出去露营的时候，煮个火锅、充个投影仪都没问题，彻底解决了用电焦虑。另外，车内还有个智能冷暖冰箱，温度能从 - 6℃调到 50℃，夏天放几瓶饮料，随时能喝到冰镇的；冬天放个保温杯，能一直保持温度，这个配置真的太加分了。

说实话，一开始我还挺担心的，这么大一台中大型 SUV，在城市里开会不会很笨重，尤其是堵车的时候跟车、掉头，还有停车，会不会很费劲。但实际开起来之后，我发现完全是多虑了，这台车简直是 “大块头有细腻心”，开着比我想象中灵活不少。

我们从 4S 店出发，直接驶入了市区的拥堵路段。本来以为这么强悍的动力（后来查了下系统综合功率有 505kW，综合扭矩 848N・m），在城市里开起来会很冲，但实际上动力输出特别平顺。油门踏板踩下去的时候，动力是慢慢释放的，没有涡轮迟滞，也不会突然窜出去，跟车的时候特别好控制。刹车也很线性，踩多少有多少，不会出现点头的情况，开着特别稳。

同行的还有个女性朋友，她平时开的是小型城市 SUV，本来还说这么大的车她肯定驾驭不了，结果试驾了一段之后，她直言：“完全不像开大车，转弯、停车都很灵活，比我家的车还好开！” 之所以这么好开，主要是因为这车搭载了 2 挡纵置 11 模 PHEV 架构和 CDC 连续阻尼可变减振器。销售说 CDC 系统每秒能进行 500 次动态阻尼调节，切换到 “舒适模式” 之后，悬架过滤震动的效果特别好。我特意开着过了几个减速带，没有那种生硬的颠簸感，路面上的小石子、坑洼带来的细碎震动，也被过滤得很干净，乘坐舒适性一点都不比豪华城市 SUV 差。

华为的辅助驾驶系统更是让城市驾驶变得轻松不少。我们开启了城市 NCA 领航辅助功能，在拥堵路段，车辆能自动跟车，保持在自己的车道里，前方车辆减速的时候，它也会平稳刹车，不会有突兀的顿挫感，跟车距离控制得也很合理。遇到环岛的时候，系统会提前减速，观察周围的车流情况，然后平稳地并入主路，全程几乎不用我过多干预，开长途或者堵车的时候，能省不少劲。

让人惊喜的是地下车库的表现。我们去商场的时候，地下车库通道特别窄，而且弯道很多，我本来还担心不好停车，结果开启了 “车位到车位 P2P 2.0” 功能，车辆居然能自己打方向、换挡、刹车，精准地找到车位并停好，比我这个开了好几年车的老司机还稳。以后再遇到狭窄的车库，再也不用让人帮忙指挥了，自己就能轻松搞定。

还有个特别实用的功能，就是双向 20° 后轮主动转向系统。以前开大型 SUV，在小区里或者窄巷里掉头，总得倒好几次车才能转过来，特别麻烦。但猛士 M817 的最小转弯半径只有 5.2 米，在小区里掉头，基本上一把方向就能完成，灵活性优于同级别其他硬派 SUV。而且这车的静谧性也做得很好，侧窗用的是多层隔音玻璃，全车还有静音设计，在高速上开 120km/h，车内也很安静，跟朋友聊天根本不用刻意提高音量，风噪和胎噪都控制得很不错。

纯电模式下的驾驶体验同样让人惊喜。CLTC 纯电续航能到 140km，Max + 版能到 215km，像我平时上下班每天也就开 20 多公里，充一次电差不多能开一个星期，完全不用加油，用车成本特别低。纯电模式下开车，一点发动机的噪音和震动都没有，动力输出特别安静平顺，跟开纯电车没区别，市区里开着又安静又惬意，再也不用担心堵车的时候发动机怠速的噪音和顿挫了。

如果说城市道路展现了猛士 M817 温顺的一面，那越野场地就彻底暴露了它的 “野性”。周末的时候，我跟着 4S 店的试驾活动，去了专门的越野场地，里面有连续土坡、泥泞路段、涉水区域还有碎石路，各种复杂路况都有，正好能全面测试一下这车的越野能力。说实话，我以前没怎么开过越野车，一开始还挺紧张的，但开了一会儿之后，就彻底放心了，这台车的智能越野辅助系统，简直是新手福音。

先说说通过性，这可是硬派越野的核心。猛士 M817 的接近角有 37.7°，离去角 37°，纵向通过角 27.3°，最小离地间隙可达 237mm。我们开着它过连续起伏的土坡时，车头根本不会磕到地面，车尾也不会拖地，车轮始终能紧紧贴住地面，通过性特别好。让人惊艳的是涉水路段，当时场地里的积水差不多有半个车轮深，销售说这车的最大涉水深度能到 900mm，我们把空气悬架升高了 105mm，然后慢慢开进去，车内一点水都没渗进来，动力输出也没有丝毫衰减，稳稳当当地就开过去了，那种安全感真的太让人放心了。

动力性能方面，更是没话说。系统综合扭矩有 848N・m，持续输出功率超 300kW，开着它在泥泞路段行驶时，只要切换到 “泥地模式”，深踩油门，动力就会很细腻地释放出来，不会像有些车那样猛窜出去，轮胎能稳稳地抓住地面。当时遇到一段特别滑的泥泞路，单侧车轮都打滑了，我还以为要陷进去了，结果电子限滑系统很快就介入了，自动把动力分配到有附着力的车轮上，车子轻松就脱困了。这种 “可控的强大” 真的太适合新手了，不用担心因为动力太猛而失控，就算是第一次开越野车，也能从容应对复杂路况。

这车一共有 9 种驾驶模式，从碎石路到雪地模式，基本上覆盖了所有常见的复杂路况。切换模式也特别简单，在中控屏上点一下就行，系统响应很快，简直是 “傻瓜式操作”。如果是越野老炮，还能切换到 “专家模式”，手动调节 6 种全地形模式，满足个性化的越野需求。试驾的时候，中控屏上还会实时显示车身坡度、轮间附着力、转向角这些数据，让我能清楚地知道车辆的状态，爬坡过坎的时候更有底气，不用担心因为判断失误而损伤车辆。

底盘方面的表现也超出了我的预期。猛士 M817 的 “磐石底盘” 是全铝材质打造的，销售说重量比传统底盘轻了 30%，不仅耐腐蚀，开起来也更平顺。我发现这车加速的时候不会抬头，刹车的时候也不会点头，稳定性特别好。而且还搭载了 VMC 智能底盘域控技术，能实现纵向、横向、垂向的全域协同控制，在沙漠冲坡的时候，车身没有明显的侧倾，动力输出也很稳定，开着特别有信心。

还有个特别有意思的 “蟹行模式”，开启之后车辆能实现 10° 的斜向平行移动。当时我们遇到一段特别窄的山间小道，旁边还有障碍物，正常开根本过不去，结果开启蟹行模式之后，车子像螃蟹一样斜着就开过去了，灵活性简直惊人。说实话，这种功能平时可能用得不多，但真到了关键时刻，真的能帮上大忙。

让人放心的是这车的可靠性。销售说猛士 M817 的混动系统通过了中汽中心的 “新能源汽车混动系统可靠性” 认证，等效耐久里程超过 91 万公里，相当于能开十几年都不用大修。而且越野专用的纵置发动机还拿到了 “高原动力之星” 认证，在海拔 1900 米的地方，动力衰减都不到 3%。我们那天在越野场地高强度开了差不多 3 个小时，车子一点问题都没有，动力没有衰减，也没有出现过热的情况。后来才知道，这车配备了 3kW 的大功率高压风扇，机舱散热能力提升了 65%，就算在极限工况下，也能保证稳定运行，这可靠性真的没话说。

猛士 M817 让人惊喜的地方就是它的智能越野辅助能力，以前总觉得越野是专业玩家的专利，普通人根本驾驭不了，但这台车彻底打破了这个门槛。它把华为乾崑 ADS 4 辅助驾驶系统和猛士的越野技术深度融合，就算是我这种越野新手，也能轻松应对复杂路况。

除了之前提到的 9 种驾驶模式和车身姿态显示，这车还有智能 E 锁、低速越野辅助、原地掉头这些实用功能。原地掉头功能真的很实用，最小转弯直径只有 3.5 米，在狭窄的山路上遇到会车，不用倒车就能直接掉头，特别方便。还有全维防碰撞系统 CAS 4.0，能在 130km/h 的速度下实现 AEB 自动刹停，就算是遇到突然窜出来的小动物或者障碍物，车子也能及时刹车，守护行车安全。这种 “智能兜底” 的设计，让新手开越野车也能底气十足，老玩家则能更专注于享受越野的乐趣，真正实现了 “全民悦野”。

作为 “华为系方盒子”，猛士 M817 的 “含华量” 真的很高，全套华为乾崑智能汽车解决方案，从底层架构到上层应用，都能感受到华为的黑科技。鸿蒙座舱 5 系统不仅流畅度高，功能也特别丰富，而且还把越野场景的数据深度融入到了智能生态里，比如在越野的时候，车机系统会自动显示相关的越野数据，还能推荐合适的驾驶模式，特别贴心。

华为数字钥匙也很好用，手机靠近车门就能自动解锁，再也不用到处找车钥匙了，出门只带个手机就行，特别方便。哨兵模式配合华为乾崑云瞰功能，停车之后，通过手机 APP 就能查看车辆四周的实时画面，就算把车停在陌生的停车场，也能安心离开。而且这车还支持 5G 网络，车机互联特别流畅，HUAWEI HiCar 功能能实现手机和车机的无缝衔接，手机上的导航、音乐、通话，上车之后就能自动同步到车机上，不用重新设置，对于经常用手机导航的朋友来说，真的太实用了。

3.005 米的超长轴距，让猛士 M817 的内部空间变得特别宽敞。这车是 5 门 5 座的布局，前后排的乘坐空间都很充裕。我身高 185cm，坐在前排，头部还有一拳多的距离，一点都不压抑；后排的头部空间也有 980mm，腿部空间超过两拳，就算是三个成年人坐在后排，也不会觉得拥挤。

后备厢的空间也特别给力，常规容积就有 828L，放两个大行李箱和几个背包完全没问题。把后排座椅放倒之后，容积能扩展到 2112L，露营的帐篷、桌椅、烧烤架，还有孩子的玩具车，都能轻松装下，满足长途旅行和户外探险的储物需求。车内的储物空间也很多，中控台下方有个超大的储物盒，能放下平板电脑和随身包；门板上的储物槽能放水杯和雨伞；后排中央扶手还有储物箱，方便放证件、零食这些小物件，设计得特别贴心。

还有电动伸缩侧踏板和全车静音五门电吸，上下车的时候，侧踏板会自动伸出来，老人和小孩上下车都很方便；关门的时候不用使劲摔，轻轻一带就能自动吸合，既方便又显豪华，细节之处尽显品质。

对于硬派越野 SUV 来说，续航能力真的太重要了，总不能开着车去越野，半路还得找充电桩或者加油站。猛士 M817 的 CLTC 综合续航能到 1300km，Max + 版能达到 1365km，这个续航里程，就算是从北京开到上海，中途也不用加油充电，彻底解决了长途出行的续航焦虑。

我这次试驾往返 300 多公里，涵盖了城市、高速、越野三种路况，满油满电出发，结束之后表显续航还有 900 多公里，实际续航表现和官方数据差不多，没有虚标，这点真的很良心。而且这车还有 84L 的大油箱，就算在没有充电条件的地方，也能加汽油行驶，不用担心半路抛锚。馈电油耗也很低，只有 7.24L/100km，对于这么大一台硬派越野 SUV 来说，这个油耗表现已经相当不错了，长期开下来，也能省下不少油钱。

100kW 的持续发电功率，让这车在高速 153km/h 巡航，或者在沙漠里 104km/h 行驶的时候，动力都不会衰减，解决了传统混动车型在高速或高强度工况下动力不足的问题。这种 “长续航 + 低油耗 + 强保电” 的组合，让猛士 M817 既能满足日常通勤，又能支撑跨城远行和深度越野，真正实现了 “更远方” 的承诺。

经过静态探店和城市、越野双场景的深度试驾，猛士 M817 给我留下的印象真的太深刻了。它最打动我的地方，就是没有明显的短板，既能像硬派越野车一样翻山越岭，又能像城市 SUV 一样舒适好开；既有超长续航解决远行焦虑，又有全栈华为技术带来的智能体验，不管是日常通勤、全家出游，还是周末越野，都能满足需求。

30.19-36.99 万的售价区间，对比同级别其他硬派越野车型，性价比真的很高。要知道，同价位的外资硬派越野，配置可能还不如这台车丰富，智能体验更是差了一大截。对于越野爱好者来说，猛士 M817 的硬核性能和智能配置，能让越野变得更安全、更有乐趣；对于城市用户来说，它的舒适驾乘和低用车成本，能满足日常通勤的需求；对于家庭用户而言，超大空间和超长续航，能支撑全家出行的各种场景，一台车就能搞定所有用车需求，真的太香了。

猛士 M817 的出现，重新定义了豪华智能越野 SUV 的产品标准，打破了硬派越野和城市通勤之间的边界。它用实力证明了：越野车也可以很智能，城市 SUV 也可以很硬核，全场景用车需求完全不用妥协。如果你既向往诗和远方的越野探险，又离不开柴米油盐的城市通勤，那么猛士 M817 绝对是一款值得重点考虑的车型。相信我，只要你去 4S 店实地看看车、试驾一下，一定会和我一样被它圈粉！这台车，真的能带你解锁 “更城、更野、更远方” 的用车生活，让每一次出行都充满期待～