当我第一次在成都车展上看到全新深蓝S07(图片|配置|询价)时，它那恰到好处的尺寸和不过分张扬却充满现代感的设计语言，让我立刻意识到：这或许正是目前15万级别中型SUV市场中那个“理性选择”。

作为深蓝S7的改款车型，S07不仅在命名上进行了调整，更在颜值、智能、动力和底盘四大维度进行了全面升级。经过一周的深度体验后，我发现这款车试图在科技感与实用性之间找到一种精妙平衡，而这种平衡恰恰是许多家庭用户所追求的。

外观设计：耐看比惊艳更重要

深蓝S07(逛导购)采用了品牌特有的“共生美学”设计理念，整体造型简洁现代。它没有采用过于夸张的前脸设计，而是通过封闭式格栅和分体式大灯营造出新能源车应有的科技感。令我欣赏的是，它的设计没有为追求一时惊艳而牺牲耐久性，属于那种越看越顺眼的类型。

风阻系数降至0.258Cd，对于一款SUV来说，这个数据不仅有助于降低能耗，还能显著减少高速行驶时的风噪。在实际高速体验中，我确实感受到了低风阻带来的静谧性优势，尤其是在时速超过100公里后，车内依然能够保持正常的交谈音量。

车尾的贯穿式尾灯是当前主流设计，但深蓝S07(用车口碑)在细节处加入了巧思——D柱上的萤星呼吸灯在车辆充电时会以呼吸闪烁的方式提示状态。这个小设计不仅实用，还为车辆增添了一丝科技趣味。

新提供的多种车身颜色，包括新增加的驰光黄、炽云橙等，满足了不同消费者的个性化喜好。但就我个人而言，更倾向于经典的中性色，毕竟车辆设计本身已经足够有特色。

内饰座舱：

坐进车内，深蓝S07的内饰风格走的是简洁科技路线。游艇式环抱设计的中控台带来了开阔的视野，让人感觉驾驶环境轻松不压抑。车内几乎找不到什么物理按键，功能主要都集成在了中间那块15.6英寸的悬浮式液晶屏上。

一个大胆的设计是取消了传统仪表盘，取而代之的是55英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统。刚开始我还担心会不习惯，但实际使用后发现，行车信息、导航提示直接投射在前风挡上，驾驶员无需频繁低头看仪表，反而提升了行车安全性。

车内的用料给人感觉不错，手能触碰到的地方多数都用了软质材料包裹。根据配置信息，新车的软包面积达到了10.7平方米，并且在一些版本上还使用了超纤绒感麂皮进行覆盖，提升了车内的质感。

此次升级的重点之一是座椅的舒适性。全新深蓝S07配备了**“前排双零重力座椅”**，这在同级别中确实少见。副驾驶座椅的功能尤其丰富，除了常见的电动调节、加热、通风外，还带有腿托和按摩功能。在实际体验中，开启零重力模式后，座椅会调整到一个比较舒展的角度，配合腿托和按摩，长途乘坐的疲劳感确实能得到缓解。

空间表现：家庭用户的刚需

作为一款中型SUV，空间表现是家庭用户的核心关注点。深蓝S07凭借2900毫米的轴距，交出了一份不错的答卷。

以我身高178cm的体验为例，调整好前排坐姿后，后排膝部空间还有约两拳的距离，头部也没有压抑感。后排地板是纯平的设计，中间位置乘客的脚也有地方放，满载三人时舒适度影响不大。

后备厢的常规容积是445升，放下几个登机箱没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能形成一个比较平整的空间，容积可以扩展到1385升左右，搬运大件物品或者外出露营时装载装备都比较实用。

对于有多口之家的用户来说，这样的空间表现足以满足日常使用需求。上周末我特意带着家人进行了一次短途旅行，两个大人、一个孩子加上全部行李，空间绰绰有余。

动力与续航：告别焦虑的实用方案

深蓝S07提供纯电和增程两种动力选择，我重点体验了主推的增程版300 ULTRA车型。

增程版搭载的深蓝超级增程2.0系统，后置电机功率190kW，百公里加速7.5秒，搭载宁德时代39.05kWh电池，CLTC纯电续航达到300km，综合续航高达1385km，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km。这样的数据对于日常使用来说已经相当充裕。

在实际使用中，纯电续航300km意味着大多数城市通勤场景下基本可以当纯电车使用。以我每天通勤50公里计算，基本可以做到一周一充电。而增程系统的存在，又彻底消除了长途出行时的里程焦虑。

全系标配的3C超充技术也让补能更加便捷，电量从30%充至80%仅需15分钟，充电10分钟可增加100公里续航。我在市区的一个快充站实际测试了一下，吃个简餐的时间车辆就能补充大部分电量，实用性确实不错。

辅助驾驶：安全为先的实用主义

深蓝S07全系标配华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统，这套系统基于WEWA架构，官方资料显示其旨在提升通行效率并降低重刹频率，让辅助驾驶体验更接近真人驾驶。

在实际高速体验中，这套系统的表现可圈可点。高速领航辅助支持车辆自主上下匝道和识别匝道口，变道、跟车逻辑较为自然，不会出现过于突兀的动作。特别是在弯道处理上，系统能够平稳地控制车速和轨迹，减轻了驾驶负担。

城区巡航辅助功能则能实现信号灯控车、拨杆换道等操作。在市区拥堵路段开启该功能后，车辆能够自动跟车前行，减少了频繁踩踏油门刹车的疲劳感。

智能泊车辅助支持超过300种场景识别，涵盖记忆泊车、遥控泊车等功能。对于新手司机或者狭小停车位场景，这个功能确实能提供实实在在的帮助。我尝试在一个标准车位进行泊入，系统能够快速识别车位并平稳倒入，整个过程中方向盘调整十分自然。

值得一提的是全维防碰撞系统CAS 4.0，它通过各种传感器实时监测车辆周围环境，在可能发生碰撞时提供预警或自动制动。虽然我希望这个功能永远不要被触发，但它的存在确实为日常行车安全多添了一份保障。

底盘与驾控：舒适取向的精准调校

全新深蓝S07在底盘方面进行了明显升级，全系标配FSD可变阻尼减震器+HRS液压回弹止动器，前悬标配液压衬套，后悬架采用铝合金H臂结构。

实际驾驶感受来看，这套底盘系统确实有效解决了“刹车点头、过弯侧倾、烂路颠簸”等问题。在城市铺装路面上行驶时，底盘能够过滤掉大部分细碎震动；而在高速过弯时，支撑性也足够，不会让乘客感到明显不适。

相比同价位一些偏向运动调校的车型，深蓝S07明显更注重舒适性。这种调校思路对于家庭用户来说无疑是更实用的——毕竟，大多数家庭用车场景中，舒适性比操控极限更重要。

选购建议：两款主推车型如何选择

深蓝S07提供了多种配置选择，但从性价比和实用性角度考虑，两款ULTRA版本尤为值得关注。

增程300 ULTRA版（指导价17.39万元，优惠后17.09万元）适合那些经常有长途出行需求，或者充电条件不太便利的用户。300公里的纯电续航足以满足日常通勤，而增程系统则保证了长途出行时的灵活性。

纯电550 ULTRA版（指导价16.69万元，优惠后16.39万元）则更适合有固定充电桩、日常通勤距离稳定的用户。550公里的续航能够满足绝大多数城市使用场景，同时纯电结构带来的更低维护成本也是其优势所在。

两款车型都配备了完整的华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统和豪华内饰配置，核心差异在于动力形式。消费者可以根据自己的实际使用场景和充电条件进行选择。

结语：均衡之选

经过一周的深度体验，我认为深蓝S07较大的优势在于其均衡的产品力。它没有刻意追求某一方面的极致表现，而是在设计、空间、智能、动力和舒适性等方面找到了一个恰当的平衡点。

对于预算在15-20万区间，追求实用性与科技感兼顾的家庭用户来说，深蓝S07确实是一个值得考虑的选项。在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，这种不追求花哨噱头、专注于用户真实需求的产品思维，反而显得更加难能可贵。

当然，它也有一些可以改进的地方，比如车机系统的部分交互逻辑还可以优化，后备厢地台略高影响重物搬运等。但总体而言，深蓝S07已经很好地完成了其作为一款“家庭全能SUV”的使命。

如果你正在寻找一款既能满足日常通勤，又能胜任家庭出游，同时还能提供不错科技体验的中型SUV，那么深蓝S07值得你亲自去试驾体验一番。毕竟，真正的“好车”不是参数表上的华丽数据，而是那些能融入生活、提升品质的可靠伙伴。