当平台越富，我们越穷：一场正在吞噬普通人的“隐形收割” 电商、外卖、网约车、直播带货等平台经济的迅速崛起，曾被视为推动经济转型的重要力量。然而，在其高速发展的背后，一系列结构性矛盾与系统性风险正逐渐显现。 广东做服装批发的罗先生最有感触，他在蘑菇街开了五年店铺，2025年7月申请退店后，平台以“账号异常”为由扣留了他的保证金，多次索要证据都被敷衍，辛苦攒下的启动资金就这样被卡住。像他这样的中小商家不在少数，2025年7月仅“电诉宝”就受理了数千起商家投诉，其中“任意仅退款”占比高达32.92%，不少买家穿了几天的鞋子、用了半箱的纸巾都能申请全额退款，平台不问缘由直接支持，商家只能自认倒霉。这些看似保护消费者的规则，实则成了平台挤压商家利润的工具，商家为了生存只能抬高定价，最终还是消费者买单。 平台对劳动者的“收割”更隐蔽。北京网约车司机王师傅每天上线12小时，月收入刚过8000元，扣除平台抽成、油费和车辆租金后，实际到手不足5000元。2025年多家网约车平台宣布降低抽成，最高比例降至27%，但王师傅没感觉到变化，“长途单、优质单的抽成反而更高，低价单才给降一点” 。外卖骑手的处境更艰难，全国1000多万骑手长期没有稳定社保，直到2025年美团、京东才开始试点保障，京东为全职骑手缴纳“五险一金”，美团则对参保骑手给予50%补贴，但试点范围有限，大部分兼职骑手仍在“裸奔” 。他们每天顶着风雨跑单，超时要罚款、差评要扣钱，平台算法不断压缩配送时间，却很少考虑实际路况。 消费者看似享受了便利，实则陷入“数字陷阱”。你在电商平台反复浏览某款商品，价格可能悄悄上涨；开通的视频会员自动续费，取消按钮藏得比寻宝还难。这些“大数据杀熟”“自动续费陷阱”终于被监管盯上，2025年底三部门联合出台《互联网平台价格行为规则》，明确要求平台公开定价逻辑、规范扣款服务 。但规则落地需要时间，不少平台仍在变相收割，比如用“优惠券套路”诱导消费，看似便宜，实则绑定了更多消费需求。 更值得警惕的是平台的垄断野心。货拉拉在国内持续降抽佣，2025年上半年仅这一项就少赚3.57亿元，但在境外市场抽佣率却高达15.9%，这种“内低外高”的策略，本质是用国内商家和司机的利润补贴海外扩张 。电商平台的“二选一”虽然被明令禁止，却换了马甲出现，比如用流量倾斜逼迫商家站队，不参加平台活动就搜索降权，中小商家根本没有议价能力。 平台经济的初衷是连接供需、提高效率，但当资本无序扩张，效率就变成了收割的工具。2025年的数据显示，网约车司机月均收入7623元看似不低，却要付出超长工作时间，且缺乏职业保障 ；电商商家投诉量居高不下，中小企业生存空间被不断挤压。这些问题不是平台发展的必然结果，而是监管滞后、规则失衡导致的。 好消息是，监管正在发力，社保试点、价格新规、反垄断调查，一系列举措正在重塑平台生态。平台不该是资本的游乐场，而应是商家、劳动者、消费者共赢的舞台。只有让平台承担起应有的社会责任，把利润合理分配给产业链上的每一个人，才能实现真正的可持续发展。平台经济的未来，不在于规模多大、利润多高，而在于是否守住了公平正义的底线。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。