👉我的座驾是25款极氪7X四驱长续航版。2025年1月提车。至今行驶了11个月整18,800公里。这款车拥有800伏高压系统，搭载的是宁德时代100度三元锂麒麟电池，支持4C快充，实际最高充电功率达到了355千瓦时。 👉我的极氪7X伴随我经历了两个冬季，所以对它的冬季续航能力我还是充分了解的。那么我就结合近期的高速和市区行驶跟车友们分享一下极氪7X四驱版的实际能耗和续航表现。 👉我于上一周跑了两次高速。单趟的行程是220公里，其中高速上的里程是190公里。高速的平均时速都在120公里左右。在高速上我全程使用nzp辅助驾驶，虽然我给它的设定是125公里，但是在实际驾驶中不可能达到这样一个平均速度。另外因为在服务区呆了10多分钟，所以对它的平均时速也会有所影响，因为这个停车的时间段也是计入到它的平均速度当中的。行驶途中，胎压在250~270之间。出发前是250，行驶途中因为产生热量涨到了270左右。我的空调设为22度风量一档，少量路段使用过座椅加热和座椅按摩，一半路程听了音乐。车上共有四人，体重加起来280公斤左右。经过实测，我发现7X在冬季的电耗的的确确比春夏秋季有所提升。纯高速的平均能耗达到了23.4千瓦时。全程下来平均能耗为22.9千瓦时。而在其他的三个季节同等条件下我的七茶高速能耗可以控制在20以内，大概是19.7~20.1的水平。 👉由此可见，抛开人员重量，冬季高速行驶时，7X的百公里能耗比其他季节高出3度电左右。而220公里跑下来之后它的电量从出发时的92%降到了到达时的40%，掉了52%的电量，因为它的电池容量是100度所以直接换算为52度电。52÷2.2=23.6度，和表显几乎一致。由此判断，如果我把电充到100%，行驶400公里还能有10%的余量。这基本上也就是7X四驱版的冬季续航能力了。毕竟谁也不会冒险开到5%以下再去充电。而在夏季，它的这个续航能力是可以做到450公里以上的。 👉再来说一下7X四驱版的冬季城区续航表现。 👉7X冬季的城市电耗比起其他三季来，也有所增加。以近两个月的能耗对比来看，在都没有高速行驶的情况下。 城区能耗从平均17-18度提高到平均20-21度，提高了3度左右。这和app给出的数据基本一致。 👉以上是我开7X四驱版冬季续航实际电耗分享，车友们可以做个参考。[来看我][送心][互粉]【来自懂车帝车友圈】