预算10万左右想买家用车，日产N6的五个配置是不是让你看得头大？9万多到12万多的差价，到底该花在刀刃上还是省下来？每个版本到底好不好用、值不值得加钱，以及哪些坑一定要避开。 一、五个版本实测体验：谁是家用王者？谁是智商税？ 1. 180 Air版（限时9.19万）—— 仅够代步，家用劝退 开起来的感觉就是“能跑能动”，但日常用全是小麻烦：夏天后排家人坐久了直喊闷（没后排出风口），每次上下车都得掏钥匙（无钥匙进入都没有），新手停车全靠瞎猜（缺倒车雷达），织物座椅沾了汗渍擦半天都不干净。唯一的优点就是便宜，还搭了8155芯片车机，导航、听歌反应挺利索。 总结：只适合追求“有车开”的极简主义者，普通家庭日常用太憋屈，家用慎选。 2. 180 Pro版（限时10.19万）—— 闭眼入的性价比之王 多花1万，直接从“将就开”变成“舒服用”！跑高速时L2辅助驾驶能帮着稳住方向、跟住前车，不用一直紧绷神经；停车有360全景影像，窄路会车、贴边停车再也不慌；皮质座椅擦一擦就干净，后排出风口让家人坐后排也不闷，还加了侧安全气帘，安全感拉满。 唯一小遗憾就是主驾没有通风加热，夏天开车久了会有点黏腻，但不影响它成为家用首选。 总结：10万出头能拿下这些实用配置，同价位里找不到几个对手，预算有限直接冲，我身边好几个朋友买的都是这个版。 3. 180 Max版（限时10.69万）—— 为舒适买单，越开越香 比Pro版多花5千，换来的是“移动大沙发”的终极体验！主驾座椅带通风、加热、按摩，还有腿托和腰撑——冬天上车不冻屁股，夏天开车不闷汗，跑长途3小时下来，腰和腿都不酸。对每天开车的人来说，这种舒适提升是实打实的，每天都能感受到。 不过这个价格会和比亚迪秦L、吉利银河A7等国产竞品正面刚，那些车的后悬挂滤震会更细腻一点。 总结：如果每天通勤超过1小时，或者经常跑长途，这5000块花得太值了，舒适党直接上，我自己也更倾向这个版本。 4. 180 Max+版（限时11.39万）—— 长途专属，城里开浪费 多花7千，主要升级了宁德时代电池和高速领航（NOA）。电池品牌口碑好，跑长途时高速领航能自动跟车、变道，减轻不少疲劳，但城里开这些功能基本用不上，而且续航还从180km降到了170km，日常通勤反而更不划算。 总结：只推荐给经常跑长途、依赖辅助驾驶的人，城里代步选它纯纯浪费钱。 5. 170 Max+旗舰版（限时12.19万）—— 顶配噱头，家用不值 价格最贵，配置拉满：副驾也有通风加热按摩，音响和轮圈也升级了，但续航只有170km，比中低配少10km。新增的配置大多是“锦上添花”，不是家用刚需，花12万多买它，不如加钱上更高级别的车，或者选同价位配置更均衡的竞品。 总结：不差钱追求顶配享受的可以选，但普通家庭买它性价比太低，纯属花冤枉钱。 二、试驾必查3个点：别光听销售吹 1. 后悬挂滤震（最大短板） 日产N6全系都是扭力梁后悬挂，而同价位很多国产车都用多连杆。试驾时一定要走段烂路、过几个减速带，感受下颠簸是不是很明显——家里有老人小孩的，这点尤其重要，太颠的车长时间坐会不舒服。 2. 续航实用性 中低配180km续航，日常通勤一周充一次电完全够用；高配换了名牌电池，续航反而变短了。如果不是特别迷信电池品牌，中低配的续航更实在，没必要为了品牌多花钱。 3. 智能驾驶够用就好 Pro版和Max版的全速自适应巡航+车道保持，跑高速、高架已经足够用了，能减轻不少驾驶疲劳。高阶的高速NOA对大多数人来说使用率不高，没必要为了这些不常用的功能多花钱。 三、最终选车建议：按需求对号入座 1. 家用省心首选：180 Pro版（配置均衡，没明显短板，10万出头性价比最高）； 2. 舒适优先必选：180 Max版（多花5000块，每天开车都能享受到，越开越香）； 3. 坚决不推荐：180 Air版（配置太斋）、170 Max+旗舰版（性价比太低）； 4. 最后一步：一定要试驾！不光试N6，还要去试试比亚迪秦L、吉利银河A7这些竞品，对比之后才知道哪款更适合自己。 你们有没有试驾过日产N6？觉得哪个版本最划算？欢迎在评论区聊聊你的感受～【来自懂车帝车友圈】