由广汽集团、宁德时代与京东三方联合推出的“国民好车”埃安UTsuper，近日出现了首批订单退订情况，引发市场广泛关注。

11月25日，在京东线上独家发售的“国民好车”埃安UTSuper正式开启交付。该车租电方案为4.99万元，整车购买方案售价为8.99万元，从价格层面来看极具竞争力。从合作的模式上看，京东负责用户洞察、卖车与养车等方面的资源，广汽提供整车制造能力，宁德时代贡献电池技术及换电生态，最终整合打造一站式配齐的汽车消费模式。

然而，因实车与宣传不符、租赁方案暗藏限制性条款等多项问题，使得该车上市即遭遇了大规模退订。

京东“国民好车”埃安UTSuper

被指“货不对板”，天窗减配、限制里程等做法引争议

据悉，此次退订风波有三个核心争议点。首先是“货不对板”，最直观地体现在天窗配置上。据了解，多位消费者在下单前通过京东App及广汽埃安App早期展示的车型图片均带有天窗，部分京东客服也确认该配置存在，但线下门店试驾车及实际交付车辆均无天窗，且不可选配。

对此，京东方面回应称，系部分渠道未及时更新旧款埃安UT车型信息，导致用户误解，已紧急修改宣传图并向用户致歉。

但消费者质疑，作为独家销售平台的京东理应核对配置信息准确性，且锁单前未明确告知天窗缺失，涉嫌误导消费。

其次，新车上市前的发布会上重点宣传的“399元/月租电”政策，吸引了大量消费者。然而，正式交付后，消费者发现还有一条“每月3000公里里程限制”的隐藏条款，超过该里程部分按0.2元/公里收费，这就可能导致通勤需求较高的用户用车成本飙升。

对此，京东给出的解释称，这一条款设置的目的在于限制消费者使用京东埃安UTSuper跑网约车。并且在京东看来，通常来说一般家用车每月跑不到3,000公里。

此外，不少用户下单后才发现，车辆发票仅支持开具上海、广州两地抬头，这直接导致非两地消费者无法申领本地购车补贴。而对于部分用户而言，本地补贴力度甚至可能高于京东提供的优惠，而这一发票限制让其购车成本变相增加。

面对质疑，京东方面仅回应“上海、广州发票可享受特定地方补贴”，却并未正面回应“为何无法支持异地开票”的核心疑问，仅以“会妥善处理用户疑问”模糊应对。

消费者在社交媒体反映下单后才发现京东仅支持上海、广州开具购车发票

广汽、宁德时代、京东三方回应

12月1日，针对首批用户部分退订及反映的问题，广汽、宁德时代、京东三方共同组织了埃安UTsuper用户面对面恳谈会。从退款政策的柔性调整，到天窗争议、里程焦虑等问题均有正面回应。

12月1日，广汽、宁德时代、京东三方跟用户面对面恳谈会现场

针对“消失的天窗”问题，广汽集团埃安BU副总裁、埃安品牌首席用户官杨龙表示，“天窗图片”是内容审核失误导致，对此深表歉意。杨龙解释称，天窗图片出现在埃安社区介绍三方合作生态的内容中，发布三天后修正。从汽车上市当天起，在三方各平台的产品配置表上均没有天窗配置。

针对“电池月租399元，但限制里程3000公里”条款，宁德时代子公司时代电服科技有限公司副总裁邓旭表示，当月未用完的里程可次月结转，且三方将于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包，丰富覆盖范围。邓旭还称，3000公里的基础里程，是基于大量用车数据制定的，出发点是想让大多数家庭用户“为真正用得上的里程付费”，把用车成本降下来，不用为个性化或偶发需求多掏钱。

关于“只能在广州、上海两地开票”的问题，京东汽车营销负责人陆欢表示，在上海、广州两地开票，是三方为了让更多用户享受到政府补贴优惠，共同努力的结果，并不影响各地上牌、保险等。对于部分用户希望开具其他地区发票的需求，目前三方已全力推进，近期将新增更多城市，此外广州补贴也将延续到明年1月底，以上具体信息均可查看商品详情页。

除了解决方案，三方承诺，对于自11月9日开始至23日支付定金5000元，在确认定制完成前（确认定制包含用户需要逐一明确颜色、是否租电、发票提示、门店选择等）的用户，均可选择退款；对于在11月24日（含）后选择立即定制的用户，在确认定制后48小时内均可选择退款。

11月5日，京东“国民好车”首车下线

总体而言，京东的“造车”之路虽然拥有清晰的商业模式和生态蓝图，但刚起步就遭遇了信任危机。汽车并非标准化快消品，作为典型的高客单价大宗商品，其消费链路不仅涉及复杂的配置确认、线下试驾等体验需求，更关联售后维修、保养、理赔等冗长服务链条。只有把“用户价值”置于“价格噱头”之上，用透明、高效、可信赖的服务兑现宣传承诺，才能真正重塑汽车生态。否则，流量的狂欢可能终将演变为信任的崩塌。