一、初见：展厅里的 “气场担当” 推开上汽智己展厅的玻璃门，智己 LS9 正停在 C 位，近 5.3 米的车身比旁边的中型 SUV 长出小半米，却没有传统大型车的臃肿感 —— 前脸的星芒格栅在暖光下泛着细腻的金属光泽，双腰线从 LED 大灯延伸至贯穿式尾灯，像被雕塑家精心打磨过的侧面轮廓，搭配 21 英寸的多辐轮毂，哪怕静止不动，也透着商务座驾的沉稳气场。 绕到车尾，“智己 LS9” 的标识下方藏着电动尾门感应区，销售笑着演示：“脚踢一下就能开，商务接待时拎着文件包也不用手忙脚乱。” 打开尾门，常规状态下的后备箱能轻松放进 28 寸行李箱 + 两个登机箱，要是家庭出行需要装婴儿车，把第三排座椅电动放倒，瞬间能塞下折叠自行车，这种灵活度让我想起之前试驾的七座 SUV—— 后者第三排放倒后，后备箱总会凸起一块，远不如 LS9 规整。 二、静态体验：六座空间的 “不将就” 拉开车门，内饰的质感比视觉更惊喜：中控台覆盖着麂皮绒材质，指尖划过没有一丝廉价的塑料感，空调出风口的金属拨片带着阻尼感，每一次调节都有 “咔嗒” 的清脆声。最吸睛的是 15.4 英寸的 2.5K 中控屏，开机时会缓缓升起，搭配 12.3 英寸的全液晶仪表盘，科技感拉满却不突兀。 重点坐进六座布局的座舱：第二排是独立航空座椅，我 180cm 的身高坐进去，头顶离车顶还有一拳半距离，腿能自然伸直搭在脚托上。按下座椅侧面的 “按摩” 键，4D 机械臂立刻启动 —— 不同于常见的气动按摩 “软绵绵” 的触感，四个按摩球能精准顶到腰眼，像老师傅的手在揉按，强度还能三档调节，销售说这是行业首创的车规级机械臂，比气动按摩力道足 7 倍。 最意外的是第三排：我原本以为 “大六座” 的第三排只是 “凑数”，结果坐进去后，膝盖离第二排座椅还有两拳空隙，脚能平放在地板上（不像有些车型第三排只能蜷着脚），而且第三排也有独立空调出风口和 USB-C 接口，孩子坐在这里玩手机、充电都方便。中间通道宽约 25 厘米，成年人进出第三排不用弯腰挤着过，这点对家庭出行太重要了。 三、试乘：商务从容与家庭暖意 试乘路线选了市区主干道 + 快速路，先体验 “商务模式”：销售把后排空调调到 24℃，打开 B&O 音响放了首爵士乐 —— 瞬间像走进小型音乐厅，低音不闷、高音不刺耳，连歌手的换气声都听得清清楚楚，销售说这是 25 个扬声器的 7.1.4 声道在发力，配合双层夹胶静音玻璃，关窗后外界的车流声直接降了一个档次，跟客户谈事时完全不用提高音量。 中途路过施工路段，路面有不少碎石子，我特意留意后排的颠簸感：空悬系统像 “缓冲垫” 一样，车身只轻微上下浮动，手里的水杯几乎没晃出水量，比我之前坐过的某豪华品牌 SUV 还稳。老婆坐在旁边感慨：“要是带客户去郊区考察，走这种路也不丢面子，后排的按摩还能让客户缓解疲劳。” 切换到 “家庭场景” 时，我们让朋友家的 7 岁孩子坐第三排，孩子手里拿着绘本，翻书时空间完全够，不会碰到前排座椅。销售打开 “瞬净新风系统”，屏幕上显示车内 PM2.5 从 35 降到 5 只用了 2 分钟，孩子妈妈说：“之前带孩子坐车总担心晕车，现在空气流通快，应该能好很多。” 路过学校路段时，车辆自动切换到 “儿童模式”，空调风力变柔，音响音量降低，细节处很贴心。 四、试驾：藏在大车身里的驾控乐趣 轮到我开车时，最先打破的是 “大车难开” 的偏见：挂挡后轻打方向盘，车身居然很灵活，在小区门口掉头时，不用像开我家的 SUV 那样倒一把，一把就顺利转过 —— 销售说这是灵犀数字底盘的双向四轮转向在发力，转弯半径只有 4.95 米，跟紧凑型轿车差不多。