成本杀手”零跑砍掉一颗电机的原因研究了一下零跑D19的前驱解决方案： 一般来说，几乎所有的增程四驱车在前方都布置了一个发电机和一个驱动电机，各司其职。 但其实作为一台四驱车型来说，主驱的电机在后桥，所以前面只是很少机会参与进来，例如急加速、湿滑雨雪天气等，如果是温柔开的话，3%的可能性都没有。 于是乎……零跑和ZF搞了这套，前桥只有一颗电机，绝大多数情况下它是发电机，在那个需要动力的时刻，它迅速切换自己的角色，成为驱动电机…… 这和长城Hi4前舱的电机思路有点儿像，降成本但依然管用。 当然，这也带来一个问题，网友问：亏电模式下就剩下后驱了，这会不会影响底盘表现？ 我的观点是：如果后矢量电机调控得好的话，理论上对车体的稳定性也可以做到很强的，要相信现在底盘域的算法。 但真实的驾驶感受，我想等冬天的时候来试试。 以上，和零跑CTO曹力聊了聊，他说确实就是这样。