理想 i8 作为品牌首款纯电六座 SUV，33.98 万起的定价，把 4.5 秒破百、720km 续航、双腔空气悬架全配齐，一边直面小鹏 X9 等 MPV 竞品，一边要巩固家庭用户市场。但市场评价呈现分化：有人说 “性能与舒适兼得，家用太合适”，也有人吐槽 “空间灵活度不足，补能信息模糊”。结合实测数据与竞品对比，客观解析其核心优劣。

全系标配双电机智能四驱系统，综合功率达 400kW，峰值扭矩 660N・m，官方零百加速仅 4.5 秒，比同价位小鹏 X9 快 3.2 秒，红绿灯起步推背感明显，高速超车毫不费力。更关键的是底盘配置 —— 全系搭载双腔魔毯空气悬架 + CDC 连续可变阻尼减振器，车身高度四档可调，过减速带时震动过滤干脆，炮弹坑路段能快速调整车身姿态，舒适性堪比百万级豪车。车身扭转刚度达 49500N・m/deg，过弯时侧倾控制出色，兼顾驾驶乐趣与稳定性。

CLTC 纯电续航里程达 720km，比小鹏 X9 多出 70km，实测市区开空调能跑到 650 公里左右，通勤族一周充一次电即可。百公里耗电量低至 14.8kWh，按居民电价 0.5 元 /kWh 计算，每公里成本仅 0.074 元，年行驶 2 万公里电费仅 1480 元，比燃油车节省近万元。电能当量燃料消耗量 1.72L/100km，节能表现优于小鹏 X9 的 1.89L，长期使用经济性突出。

5085×1960×1740mm 的车身尺寸配合 3050mm 轴距，采用六座布局，第二排独立座椅宽大厚实，标配加热、通风、按摩功能，180cm 乘客乘坐膝盖距前排有两拳距离。全车储物空间设计合理，中央扶手箱、门板储物格等细节能容纳家庭出行的细碎物品，满足多成员用车需求。车身 NVH 表现出色，60km/h 市区工况车内噪音仅 52dB，交谈无需刻意提高音量。

虽为六座 SUV，但空间拓展性有限，后备厢常规容积不如小鹏 X9，装满 6 人行李后几乎没有富余，且二三排座椅放倒后平整度一般，无法像小鹏 X9 那样形成 2554L 的超大装载空间，拉大件物品时实用性打折扣。第三排腿部空间虽够用，但头部空间受 SUV 溜背造型影响，175cm 以上乘客久坐易有压抑感，不如 MPV 通透。

官方未明确公布快充时间与快充倍率，对比小鹏 X9“10-80% 快充仅需 0.2 小时” 的清晰参数，补能效率成谜，长途出行补能规划难度大。质保政策也缺乏优势 —— 整车质保仅五年或 10 万公里，电池保修八年或 16 万公里，而小鹏 X9 提供电池终身质保（非营运），长期使用的售后保障差距明显。

未配备后轮转向功能，5.08 米的车长在老小区狭窄路段转弯、停车时略显笨拙，对比小鹏 X9 5.4m 的最小转弯半径，灵活性不足。配置分布也有瑕疵：入门版未搭载后排娱乐屏，而小鹏 X9 标配 21.4 英寸后排液晶屏幕；车载冰箱、静感柔风空调等提升舒适性的配置均未出现，对比竞品性价比稍逊。

理想 i8 是纯电家用 SUV 中的 “性能舒适派”，动力强劲、续航扎实、底盘高级，适合注重驾驶质感、家庭出行以 6 人内为主、充电条件便利的用户。若需要频繁装载大件物品或 7 人出行，小鹏 X9 的空间灵活性更优；追求明确补能效率与长期质保，可优先考虑参数透明的竞品。试驾时建议重点体验第三排空间与低速转向手感，结合用车场景决策。