10 万级纯电市场"卷王"：月销破万，续航扎实，适合家用

在新能源汽车圈里，“10 万级纯电无好车” 的说法流传了好久，很多人揣着预算选车时，都觉得只能在 “勉强够用” 和 “颜值尚可” 之间纠结。但零跑 B01 的出现，直接打破了这个偏见。作为新势力品牌里专注性价比的选手，零跑近几年的发展有目共睹，尤其是 B01 这款车，上市后销量一路走高，11月单月销量直接突破 1.3 万台，在 10 万级新势力纯电里稳稳占据前三位置。更值得一提的是，零跑品牌 11 月总销量已经突破 8 万台，保有量越来越高，售后维修根本不用愁。

让人惊喜的是价格，零跑 B01 650 悦享版官方指导价才 10.98 万，现在限时促销入门版 8.98 万就能拿下（具体详情咨询本地经销商），关键是核心配置一点没缩水。要知道，这个价位能买到的纯电轿车，大多配置寒酸、续航虚标，但零跑 B01 不一样，它把续航、智舱芯片、外形、底盘、操控这些核心实力拉满，说是 “小型车价格，紧凑型车配置” 一点不夸张，甚至不少方面能媲美十几万的车型，这也是它能成为爆款的核心原因。

买纯电车型，动力响应很关键，毕竟谁也不想开着 “肉车” 在路上受气。零跑 B01 搭载的是 160kW 电机，百公里加速能做到 6.5 秒，这个表现放在同价位里很能打。平时在市区开，绿灯起步不用深踩电门，就能轻松跟上车流，不会有滞后感；就算是早晚高峰堵车，走走停停的过程中，动力衔接也很平顺，没有顿挫感，开着很舒服。

高速行驶时，动力储备也很充足。上次跑高速回老家，需要超车的时候，深踩一下电门，动力能及时跟上，超车过程干净利落，一点不拖沓。而且这款车的动力输出很线性，不会有突兀的推背感，无论是新手还是老司机，都能轻松驾驭。平时开车我不算温柔，偶尔会追求一下加速的快感，它的表现从来没让人失望过，既满足了日常通勤的实用性，又能偶尔体验一把驾驶乐趣。

操控性是很多人选车时容易忽略的点，但开过之后才知道，一辆好开的车能省不少心。零跑 B01 的转弯半径只有 5.25m，这个数据在同级别车型里很有优势。小区里的车位比较紧张，每次停车的时候，一把方向就能顺利入库，不用来回倒腾；就算是在狭窄的胡同里掉头，也能轻松应对，一点不费劲。

底盘方面，零跑 B01 采用了前麦弗逊加后多连杆独立悬挂的组合，而且是中欧团队联合调校的，调校风格偏向家用舒适，但又不失支撑性。平时开车经过小区门口的减速带，或者路面上的坑洼路段时，悬挂能很好地过滤掉震动，不会有生硬的颠簸感，车身也不会有多余的晃动。高速上开到 120km/h，车身依然很稳，不会发飘，遇到侧风的时候，也能保持良好的行驶姿态，给人很强的安全感。

方向盘的转向手感也很舒服，轻重适中，指向性比较精准，打多少方向就能有多少反馈，不会有虚位。平时开长途的时候，不会觉得方向盘沉得累手；市区通勤时，也能轻松操控，整体驾驶体验很顺手。

对于家用车来说，安全永远是底线，零跑 B01 在安全方面的表现让人放心。车身采用了 9 横 7 纵的笼式结构，高强钢占比达到 76.6%，而且乘员舱还用了 2GPa 热成型钢，这种结构就像一个移动的 “安全堡垒”，能在碰撞时很好地保护车内人员的安全。

在主动安全配置方面，零跑 B01 搭载了 L2 级辅助驾驶功能，全速域自适应巡航和车道居中功能特别实用。跑高速的时候，开启自适应巡航，车辆能自动跟上前车，保持安全距离，不用一直脚踩电门，减轻了不少驾驶疲劳；车道居中功能能让车辆始终保持在车道中间行驶，就算偶尔注意力不集中，车辆也会轻微修正方向，避免偏离车道。

360° 全景影像和透明底盘也是个加分项。平时在狭窄路段会车，或者停车的时候，通过中控屏就能清楚地看到车辆周围的情况，包括底盘下方的障碍物，不用担心会刮蹭到轮胎或者车身。对于新手来说，这些配置能大大降低驾驶难度，提高行车安全。

买家用车，空间绝对是绕不开的重点，零跑 B01 的空间表现可以说是同价位里优势明显。它的车身长度达到 4770mm，轴距更是有 2735mm，这个尺寸在同级别车型里优势很明显，而且空间利用率特别高。

我身高 179cm，体重 75kg，坐进主驾调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，腿部离中控台也有两拳左右的距离，一点不觉得局促，长途开车的时候，腿能自由舒展，不会觉得累。就算是身高 180cm、体重 80kg 的壮汉坐进主驾，也能找到舒服的坐姿，头部和腿部空间都很充裕。

后排空间同样让人惊喜，就算前排座椅调整到比较靠后的位置，后排腿部依然有两拳多的空间，头部也有一拳左右的余量，不会觉得压抑。而且后排地台是纯平的，中间坐人的时候，脚不用蜷缩着，能自然放置，长时间乘坐也不会觉得累。后排中央扶手放下后，还能放两个水杯，平时放个饮料、手机之类的小物件很方便。

储物空间方面，零跑 B01 的表现也很出色。常规后备箱容积有 460L，还有 70L 的下沉式储物空间，平时放一些日常用品完全够用。上次和朋友去露营，帐篷、睡袋、野餐垫、折叠桌椅这些东西全塞进去，还能空出地方放两箱矿泉水，开口大、门槛低，搬东西的时候也不费劲。车内的储物空间也很多，门板储物格、中控台下方的储物盒、扶手箱这些地方，都能放不少小物件，手机、钥匙、钱包之类的东西都有地方放，很实用。

打开车门的瞬间，零跑 B01 的内饰质感完全超出了我对 10 万级纯电的预期。大面积软质材料包裹的座舱，摸上去特别细腻，门板内侧、中控台、扶手箱这些经常接触的地方，都是软质材料，没有硬塑料的廉价感。我选的是幻月紫的内饰配色，看起来很有档次，搭配 64 色氛围灯，晚上开车的时候打开音乐，氛围感特别好，就算是下班堵车，也能让人心情舒缓不少。

座舱的核心是 14.6 英寸的 2.5K 中控屏，尺寸够大，显示效果也很清晰，就算是中午阳光很刺眼的时候，屏幕也不会反光，看得很清楚。最关键的是，它搭载了高通骁龙 8295 芯片，这款芯片的性能很强，操作起来特别丝滑，切换导航、播放视频、打开软件的时候，完全没有卡顿的情况，响应速度很快。

内置的 Leapmotor OS 系统还融合了两个大模型，语音交互功能很实用。平时开车的时候，不用动手操作，直接用语音就能控制空调温度、切换音乐、设置导航，识别准确率很高，而且还能连续对话，不用反复唤醒，使用起来很方便。比如我说 “打开空调，温度调到 24 度，再放一首流行歌曲”，系统就能准确执行，大大提高了驾驶的安全性和便利性。

零跑 B01 的外观设计没有走浮夸路线，简约大气的风格很耐看。封闭式前脸搭配细长的贯穿式灯带，白天看起来是精致的银条，晚上点亮后，光线柔和又均匀，辨识度很高，停在小区里的一众黑白灰车型中，一眼就能认出来。

让人惊喜的是它的颜色，和 Pantone 联合开发的摩根粉专属色，不用额外加钱就能选，这在同价位车型里很少见。很多同价位车型想要选个性色，至少得加 2000 块钱，零跑 B01 这波操作确实很实在。阳光下，摩根粉的颜色饱满又高级，完全没有廉价感，有次在商场停车场，还有人特意过来问我这个颜色是不是加钱选的，我说一分钱没加的时候，他当场就拿出手机查配置。

车身侧面 17.2° 的溜背角设计得很讨喜，既有运动范儿，又没有牺牲后排空间，做到了颜值和实用性兼顾。车尾的贯穿式尾灯和车头相互呼应，晚上点亮后，头尾联动，整体性很强，看起来很协调。

电动后备箱的设计也很贴心，不仅能一键开启，还能调节高度，不管是老人还是小孩，都能轻松操作。门槛很低，搬东西的时候不用费很大劲，对于经常需要搬运物品的人来说，特别实用。

买纯电车型，大家最担心的就是续航虚标，零跑 B01 650 悦享版的 CLTC 650km 续航，实测下来特别扎实。我每天通勤 30 公里左右，工作日开空调、听音乐，一周下来也就用掉 200 公里左右的电量，一周充一次电完全够用，不用像有些朋友那样，天天找充电桩，省了不少麻烦。

上个月和朋友去周边城市自驾游，来回 400 公里，出发前电量 65%，去的时候全程开空调、用导航，到目的地后还剩 32% 的电量，续航达成率很高。返程前在高速服务区充了 18 分钟电，电量就从 30% 冲到了 80%，刚好够回家，买杯咖啡的功夫就能满电复活，一点不耽误行程。就算是冬天低温环境下，续航衰减也不算多，完全能满足日常出行需求。