2025广州车展已于11月21日正式开幕，本届车展现场同样重磅新车云集，不光各大自主车企集体开启"炫技"模式，不少合资品牌也都掏出了“压箱底”，以应对新能源市场的持续压力。

●一汽丰田卡罗拉

▲一句话简评：压力太大，把亚洲狮改改，当卡罗拉卖了？

在如今的新能源时代，即便是全球首屈一指的明星车——卡罗拉，也顶不住国产电混车带来的压力。如今，一汽丰田在广州车展带来了全新卡罗拉，其在设计上和凯美瑞有点相似，并且在智能化层面也完全向同级国产车看齐。

新款卡罗拉依旧是TNGA-C平台，不过其车长增加了75mm，轴距加长50mm，完全就是亚洲狮的规格。而在动力架构方面，燃油版直接换装2.0L+CVT动力总成，这可比当初的1.2T或者1.5L三缸机良心多了。双擎版则依旧是以1.8L发动机为基础的THS混动系统，不过这台车依旧是上蓝牌的油电混动，并没有大容量锂电池组，也不支持纯电模式。

●一汽丰田RAV4荣放＆广汽丰田威兰达

▲一句话简评：不想当中型SUV的紧凑型SUV，不是好都市SUV。

在今年广州车展上，一汽丰田和广汽丰田同步引入了全新一代RAV4车型，换代后的版本依旧是TNGA-K平台，且国产化后使用了更符合中国人需求的OMS智能车机和TSS 4智驾方案，同时提供2.0L燃油版、2.0L混动版以及2.5L混动版三种动力可选。

新一代RAV4系列依旧采用偏越野主题的外观线条，特别是一汽丰田RAV4荣放的突出前包围设计，看起来十分野性，只不过4600mm（4620mm）的车长和2690mm的轴距对比现在国内一水的加长SUV确实有点不够看。动力方面，除了老款提供的2.0L+CVT、2.5L+THS外，该车还首次提供2.0L+THS版本，这也使得该系列的价格压低到了15.98万起（超配换购价）。

●广汽丰田铂智7

▲一句话简评：浓眉大眼的丰田汽车，居然用华为车机和电机？

如果卡罗拉、RAV4只能算是合资品牌针对丰田全球车进行的本土化改造，那么这台铂智7则是彻头彻尾的广汽丰田中国制造，作为C级纯电轿跑车，该车除了车标外，产品本身几乎和日本丰田没任何关系。

和当下流行的高端轿跑车一样，铂智7也采用非常时髦的掀背式设计，外加无框车门、无框后视镜等，运动气质拉满。而在尺寸方面，该车长宽高来到了5130/1965/1506mm，轴距为3020mm，车顶的激光雷达证明，该车应用的Momenta驾驶辅助也将是丰田车系的天花板水准。更重要的是，该车还应用华为车BU提供的鸿蒙座舱5.0和Drive One电驱。

●东风日产天籁

▲一句话简评：上面的等会儿，东风日产也皈依“华为教”了。

除了上面的广汽丰田外，同为日系的东风日产也开始“摆烂”，这台天籁也直接弃用自家车机系统，直接完整装上了华为车BU提供的鸿蒙座舱，并且价格直接压到了12.99万元起（限时价），比这一代天籁刚上市那会儿便宜了5万以上。

作为经典油车，这台天籁依旧提供2.0L、2.0T两种动力可选，前者已经是缝缝补补近20年的老玩意儿，但应用双曲轴可变压缩比技术的这台VC-TURBO 2.0T发动机确实是行业独一份的“黑科技”，这项技术如果改一改放到电混车上绝对能带来更好的燃烧效率，只是目前日产还没有相应的电混技术进行适配。

●一汽-大众探岳L PHEV

▲一句话简评：光靠加大电池容量，可治不好德系插混车的“水土不服”。

国内火爆的电混车市场，让大众汽车也颇为眼红，一汽-大众就在今年广州车展引入了探岳L PHEV，同样是能外接电源充电的绿牌插混，国产版还通过增大电池容量将纯电续航增加到了100km。

只不过，如今的国产电混车大多采用的是“混动专用发动机+前桥双电机”的技术路线，而大众汽车目前只有P2布局单电机的插混方案，外加4MOTION非解耦机械四驱，即便配上更高效的1.5T发动机，其在馈电工况下的燃油经济性依旧会差一些，这是国内消费者不能接受的。

●一汽-大众揽巡

▲一句话简评：第五代EA888加持，动力更强，还不用担心堵GPF。

继上汽大众途昂PRO、一汽-大众揽境之后，揽巡终于也迎来其迭代版本，新车依旧源自MQB evo平台，整体风格偏轿跑SUV，虽然拥有5007mm车长和2980mm轴距，但依旧是采用五座布局，搭配R-Line套件，更强调运动主题。

更重要的还是动力架构部分，全新揽巡450TSI版本搭载的是EA888 2.0TSI evo5发动机，在500Bar直喷、深度米勒循环和VGT涡轮加持下，拥有200kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩。更重要的是，相比将GPF放在远端的第三代EA888，如今的第五代将GPF布置在更接近排气歧管的位置，这更有利于保持温度稳定，从而避免出现堵塞颗粒捕捉器的问题。

●一汽奥迪Q5L

▲一句话简评：第五代EA888的完全体，大概率要上华为乾崑ADS 4.0。

继A5家族后，奥迪Q5也终于迎来国产化，国产后的Q5L依旧是PPC高效燃油车平台，并且其长宽高“膨胀”到了4842/1900/1660（1640）mm，轴距为2945mm，并且高配大概率同样会用上华为提供的智能驾驶辅助系统，这对于奔驰和宝马的同价位竞品堪称“降维打击”。

相比大众MQB平台的阉割版第五代EA888，奥迪PPC平台的这台2.0TFSI发动机无疑是EA888完全体，该发动机不光应用上述先进技术，还配备了奥迪专属的MHEV PLUS轻混系统，包含P0和P3两台电机，不光能进一步强化动力性能，全场景的燃油经济性也有更杰出表现。

●上汽大众朗逸Pro

▲一句话简评：压力太大，Lavida家族首次用上多连杆后悬。

回想十年前，上汽大众Lavida家族（朗逸、朗行、朗境）绝对是当时最为炙手可热的家用车之一，如今面对愈发内卷的新能源市场，只剩朗逸还在苦苦支撑。在今年广州车展上，上汽大众带朗逸PRO，该车应用了以高通8155芯片为基础的AI智联座舱，驾驶辅助方面也同步升级，这使得该车在面对同级的国产竞品时更有底气。

全新朗逸PRO基于MQB evo平台，虽然轴距依旧是2688mm，但其车长进一步增加到了4720mm，后悬架也从从此前的扭力梁非独立悬架升级为多连杆独立后悬，这是之前Lavida家族全系都没有的待遇。动力方面，该车依旧提供1.5L+6AT、1.5T+7DCT两种动力组合。

●上汽通用别克至境世家

▲一句话简评：美国通用靠不住，要保住MPV霸主的头衔，还得靠自己。

众所周知，别克GL8曾是商务MPV市场的绝对霸主，如今国产高端MPV的挤压下，市场已经快速萎缩，特别是在30万以上高端消费市场已经失去统治力。今年广州车展上，上汽通用别克带来了源自“逍遥”超级融合架构的至境世家，该车将代表品牌对高端MPV的最新理解。

相比GL8家族，这台至境世家的尺寸膨胀到了5260/2000（2023）/1835（1820）mm，轴距为3160mm，同时内置高通SA8775P智舱芯片，还应用了依托Momenta R6飞轮大模型的高阶驾驶辅助，无论是舒适体验还是智能交互都超同价位国产车看齐。而在动力架构方面，该车也因地制宜使用智能电混方案，不光有P1+P3电机的前驱型号，还提供带P4电机的电四驱版，另外还有纯电型号。

●江铃福特智趣烈马

▲一句话简评：除了名字是烈马，车子本身一点不“烈马”。

在售的福特烈马绝对是硬派越野车市场的明星选手，但苦于福特没有像样的纵置平台混动方案，所以市场相比丰田普拉多或者长城坦克系列还是会受限。今年广州车展上，江铃福特首次带来上绿牌的智趣烈马，且价格将全面控制在30万元以内。

这台智趣烈马同样呈现出方盒子造型，外加突出的前后保险杠和外挂式备胎，野性气质拉满，同时，该车拥有5米级的车长和3米级的轴距，更高的轴长比也契合其新能源车的定位。动力方面则提供纯电、增程两种动力形式，且都是前后双电机四驱型号。不过值得注意的是，智取烈马采用的是承载式车身结构（源自美版烈马SPORT），这一点与带独立纵梁的燃油版有本质不同。