现在选豪华中大型混动SUV，真的像走进了迷宫，挑得人眼花缭乱。一边是BBA这些老牌豪华品牌，靠着手握的品牌底蕴稳稳占着市场；另一边是新势力车型，拿着超长续航和满配智能配置使劲吆喝，性价比看着特别诱人。作为普通消费者，我们要的其实很简单：既有传统豪华车的质感和靠谱劲儿，又能享受到新能源车的低用车成本和聪明车机，最核心的是，全家出行的安全必须拉满。就在大家纠结的时候，沃尔沃基于SMA超级混动架构打造的长续航超混SUV XC70走进了视野，2025年9月上市后，三个月累计销量就突破了1.4万辆，再看2025年12月的销量数据，沃尔沃新能源车型几乎占据了传统豪华阵营的半壁江山，单看这销量表现，就知道它大概率是豪华品牌电气化转型的成功案例。前段时间我专门去试驾了2026款四驱超长续航Plus版，实打实体验了一番，今天就以普通车主的视角，跟大家好好聊聊这款车，顺便说句，2026年1月沃尔沃有限时购车福利，包含14000元购置税补贴在内的四大新春福利，这会儿入手确实挺合适。
坐进车里的第一感觉，就是沃尔沃标志性的北欧简约风，没有多余的花哨设计，却处处透着舒服。我特意留意了一下，打开车门后完全没有刺鼻的异味，这一点对于有孩子的家庭来说太重要了。后来了解到，车内大面积用了软性材质包裹，我试驾的这款Plus版虽然不是顶配，但触感依旧细腻，摸上去没有廉价的硬塑料感。更贴心的是CLEAZONE®清洁驾驶舱，还有少见的SGS认证香氛系统，香氛味道很淡，不是那种浓烈的工业香，开久了也不会觉得闷。我身高178cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。后排空间更是惊喜，我坐在后排，腿部离前排座椅有两拳多的距离，就算跷个二郎腿也没问题。最关键的是后排地板几乎是纯平的，上次带爸妈和孩子出门，中间坐的老人，全程不用蜷着腿，下车后说腿一点都不麻。后排靠背还能灵活调节，孩子累了可以半躺着睡会儿，特别实用。储物空间也很周到，门板储物格能放下大号保温杯，中央扶手箱深度够，能装不少零碎东西，前排杯架下方还有个隐藏储物区，放手机刚好。后备箱常规容积有520升，我上次带全家露营，放了两个行李箱、一个帐篷和一堆零食，还有富余空间。要是装大件也不用愁，放倒后排后容积能扩充到1456升，我朋友试过放滑雪板，完全没问题。而且感应式电动尾门真的太方便了，上次买了一堆菜，手里拎满了东西，脚轻轻一扫就开了，不用再费劲放下东西掏钥匙。
这次试驾，XC70的智能座舱彻底打破了我对传统豪华车“智能落后”的固有印象。车内是12.3英寸全液晶仪表+15.4英寸中控屏+92英寸AR-HUD的三屏联动，屏幕显示清晰，操作起来也很流畅，我反复切换界面，没出现过卡顿的情况。内置的是原生安卓系统，还有AI大模型语音助手，最让我惊喜的是四音区识别功能。上次开车，我在主驾说“打开座椅加热”，副驾的老婆同时说“把空调调到24度”，系统居然都精准识别并执行了，不用反复唤醒，也不会混乱。而且它还能听懂模糊指令，比如我说“有点冷”，它就会自动调高空调温度，不用精准说出指令，对于我这种怕麻烦的人来说太友好了。车机还支持CarPlay、CarLife无线互联，我平时用CarPlay比较多，连接速度很快，没有延迟。前排的无线充电板也很实用，手机放上去就能充电，功率够大，通勤路上刷会儿手机，下车时电量也能补不少，再也不用到处找数据线了。这款Plus版配备了23扬声器哈曼卡顿音响，音质真的没话说，主驾头枕还内置了专属扬声器，导航语音只会在主驾这边响起，不会打扰到其他人听音乐。而且车内有35处声学包覆盖，NVH表现特别好，高速上开120km/h，车内说话也不用刻意提高音量。配合6+1种自然主题氛围灯，晚上开车的时候，调个喜欢的氛围灯，放首喜欢的歌，那种沉浸感真的很棒，科技感和豪华感平衡得恰到好处。另外，这套系统还支持OTA升级，后续能通过远程更新获得更多功能，不用跑4S店，很省心。
作为基于SMA超级混动架构打造的车型，XC70的动力和能耗表现绝对是核心亮点。它搭载的是1.5T混动专用发动机+3挡DHT混动专用变速箱，发动机最大功率115kW，热效率高达44%，我试驾的四驱版配备了P1+P2+P4三电机组成的“四擎四驱”系统，综合功率高达340kW，峰值扭矩710N・m，动力真的很充沛。平时在市区开车，轻踩油门就能感受到明显的推背感，起步很平顺，没有顿挫感。上次在高速上超车，我稍微深踩一点油门，动力瞬间就上来了，超车干净利落，完全没有拖泥带水，零百加速仅需5.3秒，这个成绩对于这么大一款SUV来说，确实很出色。更关键的是续航和能耗，这款四驱版配备了39.63kWh大容量三元锂电池，CLTC纯电续航至高可达212km。我平时上下班通勤，来回大概40公里，充一次电差不多能开一周，完全不用加油，用电成本特别低，折算下来每公里成本也就几分钱。要是长途出行也完全不用焦虑，满油满电综合续航超1200km，上次我从市区开车去周边城市，来回近600公里，到家后油和电都还有富余，不用中途找加油站或充电桩。就算亏电状态下，油耗也才6.55L/100km，比很多燃油SUV都省油。充电也很方便，支持直流快充，我上次去充电站，23分钟就把电量从30%补充到了80%，喝杯咖啡的功夫就能满电出发。家用充电桩也能快速补能，晚上回家插上电，第二天早上就是满电状态。值得一提的是，四驱版还标配了6kW对外放电功能，上次露营的时候，我用它给电烤箱、咖啡机供电，同行的朋友都羡慕坏了，实用性拉满。而且它支持纯电、串联、并联、直驱等7种工作模式无缝切换，市区拥堵路况用纯电模式，安静又省钱；高速路段发动机会自动介入直驱，效率更高，20km/h车速就能接入发动机直驱，相比传统单档插混效率提升不少；就算遇到郊外的复杂路面，切换到相应模式，四驱系统也能稳稳应对，不管什么路况都能hold住。
说到安全，这可是沃尔沃的拿手好戏，XC70在这方面的表现更是让人安心。我试驾的这款中高配车型搭载了NPA智能领航辅助系统，覆盖0-150km/h全速域，平时跑高速的时候特别实用。它能自动识别道路标线和前车，保持车道居中行驶，不用一直紧紧握着方向盘，长时间开车也不会觉得太累。遇到前车减速，它会自动跟着减速，前车加速也会跟着提速，跟车距离还能调节。更智能的是，它能根据导航自动变道、进出匝道，甚至会主动避让大车，有一次我没注意旁边的大货车，系统提前给出了预警，还轻微调整了方向，真的很贴心。硬件层面更是诚意满满，四驱车型配备了24个智能感知硬件，包括800万像素前视摄像头、4颗300万像素环视摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，构建起360度无死角的感知网络。平时开车转弯或者倒车的时候，360度全景影像能清晰显示周围的情况，就算是狭窄的胡同也能轻松通过，不用担心剐蹭。City Safety城市智能安全系统更是全程在线，不管是前车突然刹车、行人或非机动车横穿马路，还是交叉路口有来车，它都会及时发出预警，要是驾驶员没反应过来，它还会自动刹车，最大程度避免碰撞。我有一次在小区门口，一个小孩突然从路边跑出来，车子立马发出了尖锐的预警，同时自动刹停，吓了我一跳，也让我彻底放心了这款车的安全性能。除此之外，BLIS盲点信息系统、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、开门预警等配置也都配齐了，全方位守护行车安全。
被动安全方面，XC70也做得很到位。车身采用高强度硼钢打造的“三路三区”吸能结构，72km/h超高偏置碰撞测试成绩远超国标，光听这个数据就很让人安心。车内配备了7个安全气囊，包括前排远端气囊和前后侧气帘，形成无死角防护，就算发生碰撞，也能最大程度保护车内人员的安全。电池安全更是重中之重，采用6宫格防护框架，经过了200项安全测试，1180MPa高强度电池护板配合碰撞断电响应＜50毫秒的技术，构建起全方位安全屏障，热失控防护达24小时，各项指标均远超行业标准。对于混动车型来说，电池安全是很多人关心的问题，XC70在这方面的表现，完全打消了我的顾虑。操控方面也很出色，四驱车型采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，我试驾的这款虽然不是顶配，但滤震效果依旧很好，过减速带的时候，滤震干脆，没有多余的颠簸，坐在车内不会觉得不舒服。高速变道的时候，车身侧倾很小，稳定性十足，就算遇到急转弯，也能稳稳抓住地面，给人很强的信心。3挡DHT变速箱和发动机、电机配合得天衣无缝，不管是低速蠕行还是高速提速，都很平顺，完全感受不到顿挫感，开起来特别省心。
其实一开始我也纠结过，到底选新势力还是传统豪华品牌，直到试驾了XC70之后，我才发现不用做选择题。它既有传统豪华品牌的质感和可靠性，又有新能源车的长续航、低能耗和智能配置，安全方面更是拉满，完全符合我们家庭用户的核心需求。从销量就能看出来，上市三个月累计销量突破1.4万辆，能得到这么多消费者的认可，说明它的产品力确实过硬。而沃尔沃新能源车型能在2025年12月占据传统豪华阵营半壁江山，XC70绝对功不可没，也足以证明它是豪华品牌电气化转型的成功案例。现在2026年1月还有限时购车福利，14000元购置税补贴等四大新春福利，算下来能省不少钱，对于想入手豪华中大型混动SUV的朋友来说，这会儿确实是个不错的时机。我开车这么多年，觉得选车最重要的就是适合自己，XC70无论是动力、续航、智能还是安全，都能满足家庭出行的各种需求，如果你也在纠结选哪款混动SUV，不妨去试驾体验一下，相信你会有不一样的感受。（具体优惠详情请咨询当地经销商）
