即便市场风向明显偏向SUV，但像丰田卡罗拉、丰田凯美瑞这类传统车款，依然撑起了丰田在乘用车领域的基本盘。卡罗拉全年销量达248,088辆，即便车系已进入后期，热度依旧不减；而凯美瑞则以316,185辆的成绩，成为丰田在美国销量第二高的车款，仅次于丰田RAV4。

对凯美瑞来说，2025年是相当漂亮的一年。销量年增2%，在新一代车型于年底陆续到位的情况下，仍然维持稳定输出。更关键的是，凯美瑞Hybrid的表现同样亮眼，成为丰田电气化布局中最稳定、也最被主流家庭接受的一环。与之呼应的还有丰田Prius，全年销量大涨26.3%，证明混合动力在“非SUV”领域依然具备强大吸引力。

从产品本身来看，凯美瑞能持续热卖并不意外。以最新一代车型为例，车身长度约4915mm、车宽约1840mm、车高约1445mm，轴距约2825mm，标准的中型轿车尺寸，空间表现对家庭用户来说非常友好。它不靠浮夸设计取胜，而是用成熟比例、安静的行路质感，以及稳定可靠的动力与油耗表现，牢牢抓住“想要一辆正常好用的车”的买家。

就连雷克萨斯阵营也能看出这种趋势。雷克萨斯IS在2025年仍小幅成长，雷克萨斯ES虽然因世代交替而下滑，但整体来看，丰田集团在轿车领域并未急着退场，反而持续微调与优化产品线，吃下竞争对手让出的市场空间。