10~15万价位的纯电轿车，今天我们来聊一下：长安起源A06，值不值得考虑，以及对比日产N7和小鹏Mona M03又该怎么选呢？

一、长安起源A06核心参数对比

车长4885mm，轴距2922mm，主要是车身的宽度比较大，超过了1米9，为1916mm。

动力与续航版本解析

动力局续航上分为120千瓦电机，配51度电池包的510版本，和210千瓦电机，配63度电池包的630版本。

版本选购避坑指南

要我说510两个版本压根儿就别碰，首先是电机功率特小，120千瓦的电机，10万以上的价位，我从二手车软件翻了半天，没找到第二台车，带动1.7吨重的车身，那加速表现估计堪称电动轩逸。

然后是51度的电池也特别小，还不带热泵空调。

冬天跑高速，估计200多公里就得充电。所以真考虑这车的话，就看看12.99万的630低配，和13.99万的630次低配就可以了。

激光雷达版是否值得选？

激光雷达版也没必要，因为它的激光雷达就是画了个饼，目前仅支持高速领航，城市里面下了高架就切换为车道巡航，什么时候有OTA市区领航还不知道。

二、三款车型核心对比：价格与竞品定位

而同样12.99万和13.99万的价格，你也能买到510高配或625低配的日产N7，以及502智驾或600智驾版的小鹏Mona M03, 以上车辆怎么选？先说一下我的大概结论。

小鹏Mona M03：科技新潮但有短板

小鹏的外观更加科技新潮，且驾驶辅助相对好用，但底盘的确有点拉垮，且座椅乘坐舒适性欠佳。

日产N7：家用舒适无明显短板

日产N7主打大空间舒适家用为主，短板不明显，但是高速激烈驾驶时，感觉车身太晃，有飘忽感。

长安起源A06：底盘质感是核心优势

而这台长安起源A06最大的优点就是底盘质感，在这个价位里相当顶级。

而其他方面则中规中矩，前铝制双叉臂，后五连杆悬挂，紧致一体，干脆利落，支撑性很足。

像在高速入匝道，以较快的速度过弯，你会感觉侧倾特别小，非常的有信心，非常的可控。

三、长安起源A06驾驶层面详细体验

而这台630版本，210千瓦的电机，6.2秒的百公里加速时间，也是在三台车里面提速最快的。

驾驶手感的小缺憾

而驾驶层面稍微有点缺憾，就是它转向的手感，以及两个踏板的脚感，稍微有一点点电子味儿，稍微有一点点假，扭力的回馈，刹车的力度等，没有那种很明显的线性加强的感觉。

四、储物空间与乘坐舒适性实测

接下来再来看一下它的储物空间及乘坐舒适性方面。

后备箱与前备箱空间表现

尾门打开，可以看到后备箱的横向宽度，以及垂直高度上的利用率并不高，好在开口比较巨大，进深也大，以及纯电版还有一层下层储物格，所以总体600多升的后备箱容积，也算满足日常使用，另外纯电版还有一个108L的前备箱。

车内空间与乘坐体验

而来到车内，180的身高，160的体重，前排调整好，二排腿部空间，以及横向宽度上，都是非常夸张的，但是垂直高度感觉略微有些不足，坐直头发会扫到车顶。

但是有两个细节，你可以看到它的天幕，是做了物理遮阳帘的，如果像其他车一样没有物理遮阳帘，或者我现在可以把物理遮阳帘打开，那头部就会变得比较宽裕了。

座椅设计的亮点与不足

靠背的角度，支持非常大的调节，可以调到一个接近半躺的坐姿，坐垫也是非常的宽大厚实。

而来到前排，让我印象最深的就是，主驾驶座椅的坐姿，终于是可以坐得下去了。

很多十来万的纯电车都有一个缺点，就是主驾座椅太高，怎么调都调不下去，而这台车在电车里面，则是可以调到一个相对比较低的坐姿。

这对操控性，以及长途驾驶的舒适性，都是很有帮助的，所以整体的乘坐舒适性，和空间表现也还可以。

挑点毛病的话，就是后排的坐垫可能稍微有点低，如果是大长腿坐在后排会稍微感觉脚有点放不下去。

其他关于长安起源A06的亮点和槽点，欢迎各位老板在评论区补充，感谢点赞，感谢关注，我们下期见。