当你听说一款10万级的小型纯电SUV配备了激光雷达、500公里续航和高通8295芯片，你的第一反应是什么？是“这价格肯定在营销上玩了文字游戏”，还是“终于有品牌愿意把高端技术真正普及化了”？今天在广州车展全球亮相的零跑A10(图片)，给出了一个明确的答案。
作为零跑汽车全新A平台的车型，也是补齐品牌A、B、C、D四大产品矩阵的战略车型，零跑A10(看资讯)以“智能精品长续航SUV”的定位，带着“好而不贵、科技普惠”的理念正式登场。
零跑A10(用车口碑)第一眼给人的感觉是亲切而精致的。它没有刻意追求夸张的未来感，而是在经典SUV比例基础上，融入了大量情感化设计细节。车身长度超过4.2米，轴距突破2.6米，属于标准的小型SUV尺寸，但通过精心的比例调配，尤其是1133mm的俯冲式长机盖和18英寸运动轮毂的搭配，让整车看起来比实际尺寸更显大气。
前脸设计是零跑A10相当富辨识度的部分。家族式的“嘻嘻灯”采用三段式弧线设计，点亮后呈现出一种亲切的微笑表情，这与我们常见的那种刻意追求科技感的分体式大灯形成了鲜明对比。车尾则呼应了这一设计语言，采用“哈哈尾灯”元素，前后形成了统一的情感符号。这种拟人化的设计语言，让车不再是冰冷的机器，而成为了一个有温度的情感载体。
零跑A10提供的六种全球自然色同样经过精心策划，从意大利托斯卡纳的“橡果棕”到南非矿山的“摩根粉”，每一款颜色都源自全球特色地区的灵感，赋予了这款小车难得的国际范儿和高级质感。这种色彩策略明显区别于一般小型车常见的鲜艳跳脱的配色方案，转而采用更显质感的低饱和度色调，直指那些对审美有更高要求的年轻用户。
细节处的考量更见功力：六处辅助驾驶小蓝灯不仅起到提示作用，也增加了科技感；半隐藏式门把手在降低风阻的同时，避免了全隐藏式在极寒天气下可能被冻住的尴尬；D柱的“节奏”饰板则为侧后方视角增添了精致的点缀。这些看似微小的细节，共同构筑了零跑A10超越同级的设计质感。
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如果说设计是零跑A10吸引眼球的一步，那么它的配置清单就是让人惊叹的关键。在10万级价位，零跑A10带来了本不该属于这个级别的科技配置。
引人注目的当属激光雷达的加入。零跑A10成为少有的10万内搭载激光雷达的车型，这一配置通常出现在30万以上的高端车型上。这颗位于车顶的激光雷达，配合高通8650高性能芯片，赋予了A10“车位到车位”的全场景智能辅助驾驶能力，涵盖城市NAP、高速领航、记忆泊车等实用功能。这意味着无论是日常上下班的拥堵路况，还是周末出游的高速场景，A10都能提供真正有实际价值的辅助驾驶体验。
座舱内部，零跑A10搭载了高通8295P旗舰芯片，为流畅的语音交互、多媒体娱乐和多屏联动提供了坚实的算力基础。在智能化体验越来越成为用户核心需求的今天，零跑A10没有因为车型定位入门而在核心芯片上妥协，这一点难能可贵。
三电系统方面，零跑A10搭载了油冷电驱总成，拥有500公里的CLTC超长续航能力。更值得关注的是其补能效率——30%到80%的快充时间仅需16分钟，这意味着在高速公路服务区休息的短暂时间内，就能补充近250公里的续航，有效缓解了用户的里程焦虑。
空间利用率是零跑A10的另一大亮点。凭借88.1%的超高“得房率”，这款小车在有限的尺寸内创造出了令人惊喜的乘坐和储物空间。对选择小型SUV的用户而言，外部尺寸适合城市穿梭，内部空间满足家庭使用，这种“外小内大”的设计理念直击用户痛点。
一款车能否在配置上如此大胆地越级，背后体现的是品牌的体系化能力。零跑汽车在2025年交出了一份亮眼的成绩单：连续8个月稳居中国新势力品牌月销榜单前列，10月单月销量突破7万台，1-10月累计销量已超50万辆，提前完成年度目标。
更值得关注的是零跑的财务表现：2025年第三季度净利润达1.5亿元，连续实现季度盈利，在手资金充裕达339.2亿元。健康的财务状况为零跑持续投入研发和扩大生产提供了坚实基础。
零跑的“全域自研”战略在这种体系化能力中扮演了核心角色。从辅助驾驶、智能座舱到三电系统，零跑掌握了核心技术自研能力，这意味着它不仅能在B系列、C系列等中高端车型上堆砌配置，更能通过技术整合和成本控制，将高端配置下放到A10这样的入门级车型上。
同时，零跑与Stellantis集团的全球战略伙伴关系，以及强大的海外渠道，为零跑的规模化扩张提供了额外助力。2025年1-10月，零跑已实现4.4万台的出口量，主攻德国、法国、意大利等欧洲市场。这种全球化布局不仅带来了更大的销售规模，也倒逼零跑在产品设计和制造标准上向国际水平看齐，A10的“欧洲味”设计和高标准工艺正是这一背景下的产物。
与比亚迪元UP、哪吒V等主要竞品相比，零跑A10展现出了明显的差异化优势。在相近的价格区间内（预计8-11万元），A10通过激光雷达、高通8295P+8650双旗舰芯片等配置，构建了独特的科技标签。
与比亚迪元UP相比，零跑A10在辅助驾驶硬件上优势明显；与哪吒V相比，A10在设计质感和高阶配置上更胜一筹。即使是与更高级别的车型相比，A10的500公里续航、油冷电驱等核心配置也毫不逊色。
这种产品定位背后，是零跑对10万级市场用户需求的深刻洞察。如今的小型SUV消费者不再满足于基本的代步功能，他们对设计美感、智能体验、续航能力有着全面要求。零跑A10正是精准抓住了这一消费升级趋势，在有限成本内尽可能提供超越期待的产品价值。
作为零跑产品矩阵的一块拼图，A10的登场标志着零跑正式完成了从T（微型车）、A（入门级）、B（紧凑型）、C（中高端）到D（旗舰）的全系列布局。这种完善的产品矩阵，为零跑冲击2026年100万台的销量目标提供了有力支撑。
A系列定位为“走量基石”，与B系列的“主力中坚”、C系列的“中高端”和D系列的“高端突破”共同构成了零跑完善的市场覆盖策略。作为A系列的车型，A10承担着扩大用户基数、夯实市场基础的关键任务。如果A10能够成功打开市场，将为零跑品牌带来大量的新用户，并为这些用户未来升级到零跑更高端车型奠定基础。
同时，A10也是一款全球战略车型，其设计标准和配置水平明显考虑了欧洲等国际市场的需求。随着零跑海外业务的不断扩张，A10有望成为品牌全球化的重要助推力。
零跑A10的登场，向市场传递了一个明确信号：小型车不应是配置妥协的代名词。通过将激光雷达、500公里续航、双旗舰芯片等越级配置下放到10万级价位，零跑A10重新定义了小型纯电SUV的价值标准。
对消费者而言，A10的出现意味着他们不再需要在预算和体验之间艰难取舍。无论是年轻用户的第一台车，还是家庭的第二台代步车，A10都提供了一个“既要又要”的新选择：既要小巧灵活好停车，又要空间宽敞能装货；既要价格亲民，又要配置全面；既要日常经济实用，又要科技智能的先进。
从行业视角看，A10代表了新势力品牌通过技术创新和成本控制，不断推动高端科技普及化的趋势。当激光雷达、高阶辅助驾驶等配置不再是高端车型的专属，整个行业的竞争重点也将从单纯的配置堆砌，转向真实用户体验的优化和技术落地的实效。
作为新势力的零跑，凭借其全域自研的技术底蕴和规模效应，在A10上展现出了将高端技术普惠化的能力和决心。这款车不仅是一款新产品，更是零跑“科技普惠”理念的实践，它的市场表现将检验这一理念的可行性。
2026年上半年，零跑A10将正式开启交付。到那时，我们才能真切感受到这款“小车身大能量”的智能精品SUV能否兑现它的承诺。但就目前广州车展的亮相来看，零跑A10已经向市场证明了：尺寸可以小，但格局不能小；价格可以亲民，但体验必须超预期。
