10月16日，北京现代EO弈欧正式开启预售，定价13-15万元。

从这个和比亚迪、吉利、零跑等品牌接近的定价来看，北京现代对这台车无疑寄予了厚望。那么，作为中国设计、满足全球标准的北京现代EO 弈欧，究竟体验如何？

今天，我们就借着实拍静态体验的机会，和大家简单聊聊。

1、流体雕塑，重出江湖？

一个不保真的小道消息，最初的北京现代EO 弈欧和现在的造型有较大的差别，并不像现在这样设计那么前卫时尚。考虑到车型定位、以及用户的审美偏好，才改成了现在的样子。

根据官方说法，其采用名为“BOLD & PREMIUM”的自然简约力量美学设计理念，前脸由采像素模块组成的贯穿式灯带，以及引人注目的星动八方水晶方形大灯组成，灵感源于现代汽车logo“H”的摩斯密码，十分有辨识度。

来到车身侧面，这才是最体现现代曾经“流体雕塑”设计风格的地方。

没有规则的线条，但有的是和雕塑一样的美感。前后轮拱上方的筋线突出了力量感，搭配悬浮式车顶、熏黑轮眉、下方的不规则黑色饰条，营造出了专属于北京现代EO 弈欧的风格。

车身尺寸方面，北京现代EO 弈欧长宽高分别为4615/1875/1675mm，轴距为2750mm，在紧凑级纯电SUV里属于标准尺寸。

值得一提的是，北京现代EO 弈欧标配18寸轮毂，轮胎尺寸225/60 R18，同时提供20寸大5辐运动轮毂选装，轮胎尺寸为255/45 R20。或许是出于成本考量，充电口布局在了右前翼子板的位置，外出充电会稍微麻烦一些。

来到车尾，其激光雕刻工艺的贯穿式尾灯再次呼应了车头的设计，搭配流水转向灯和立体的造型，同样能带来极高的辨识度。

突出的小鸭尾，在雨雪天气能尽可能保证后窗的视野，同时为了保留设计的整体性和完整性，后雨刮被设计成了隐藏式，藏在小鸭尾下方。

整体来说，北京现代EO 弈欧的外观设计并不千篇一律，而是有着自己的专属风格。

2、全球车的设计巧思

拉开车门走进内饰，首先映入眼帘的是一块27寸超薄宽幕显示屏，行车信息一目了然，支持分屏操作，能在提升效率的同时，尽可能减少驾驶员的视线转移。

不过，北京现代EO 弈欧并没有配备传统的仪表屏，而是用一块小尺寸的远端HUD进行了替代。

这样设计的初衷是能在降低成本的同时、尽可能保留体验，带来的好处是能让视线尽可能留在前方，但缺点是看起来不那么高级。

但在其他地方，能看到现代的设计巧思。

比如前排副中控台这里，就用了一块磁吸盖板进行分区。打开时可以为主副驾驶提供4个杯架，关闭时形成一个独立的整体空间，用来存放手机等日常物品。

后排部分，位于B柱的出风口能带来更出色的吹风体验，同时门板上也提供了专属杯架和手机槽位。

虽然这个价位的车很难配备车载冰箱，但北京现代EO 弈欧在这里布置了双储物，上方可以存放巧克力、薄荷糖等小零食，下方如果放饮料和矿泉水，也有一定的保温效果。

乘坐空间及舒适度方面，北京现代EO 弈欧的空间在同级处于优秀水平，纯平地台搭配14挡可调、最大28度的靠背倾斜角度，能带来不错的乘坐体验。全景天窗贯通前后排，让车内更加通透，遮阳帘的加入也能避免夏天时暴晒。

后排支持4/6比例放倒，但会有一个斜坡，需要配合床垫才能躺人。

后备厢506L的储物空间充裕，也配备了三相电插口，应该能带来不错的露营体验。

3、全球车，中国造？

作为北京现代首款纯电平台SUV，北京现代EO 羿欧基于现代汽车的全球电动车专用平台（E-GMP，Electric Global Modular Platform）打造，也就意味着它的安全标准、三电标准、驾乘体验等等均看齐全球。

三电部分，根据工信部申报信息，其两驱版最大功率160kW，匹配64.2kWh和88.1kWh磷酸铁锂电池组，18寸轮毂CLTC纯电续航540/722km；四驱版最大功率233kW，标配20寸轮毂，匹配88.1kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航590km。

从13-15万元的预售定价来看，很可能是两驱版标准续航的定价。

据悉，北京现代EO 羿欧将于10月29日正式上市，希望在权益和服务上，能带来更多惊喜。