众所周知，广州车展几乎都是在展新车，秀技术，但比亚迪却不按常理出牌，给汉L上了一波操作，有点意思啊。

上来就是两个新配色，橄榄绿和西子蓝，质感都还不错。尤其那个橄榄绿，低饱和度加金属漆，不同光线下感觉都不一样，确实有用心了。

当然了，颜色不是白给的。官方打包了一个“黑化运动套装”，悬浮黑顶、哑光轮圈、金色卡钳都给配齐。

原价1万3，年底前优惠价5000块。内饰也多了个“戟灰”选项，限时2000块拿下。

说重点，年底前还有个1.5万的置换补贴，这么一算，DM版直接干到了19.48万起，EV版则是20.48万。

说实话，这价格确实是冲着年底销量去的，属于“加量还降价”了。

好了，重点来了，不同版本到底怎么选？别光看价格，这才是技术活！

先说插混DM版，这得分两头看：DM-i和DM-p。

DM-i就是大家熟悉的“省钱小能手”，主打一个超级混动。200公里的纯电续航，日常通勤基本告别加油站了，亏电油耗也低，适合绝大多数过日子、图个安稳的车友。

至于DM-p呢，纯电续航少了20公里变成180km，但电机功率直接翻倍到400千瓦，性能取向。

如果你对动力有要求，偶尔想去外面野一下，那它绝对比DM-i刺激得多了。

小八的建议是，90%的家庭用户，选DM-i就对了，实用又经济。预算充足且内心有点小躁动的朋友，可以上DM-p感受一下。

再聊纯电EV版，选择就更清晰了。

后驱单电机版，CLTC续航701公里。这就是给那些有“续航焦虑症”的车友准备的，长途出差、节假日回家，心里都有底。动力500千瓦，其实也完全够用了。

而前后双电机四驱版，续航降到601公里，换来的是恐怖的810千瓦总功率。

这已经不是够不够用的问题了，这是性能过剩，妥妥的“马路猛兽”，就是为了满足你对极致加速的渴望。

所以EV版我的建议更直接了。追求续航和实用性的，无脑选701单电机版。如果是性能发烧友，不差钱也不在乎那100公里续航，那就上双电机版，体验一下啥叫“贴地飞行”。

最后给厂家提个小建议。新配色和套件是好事，但能不能更灵活点？

比如让用户可以单独选黑顶或者卡钳颜色。

另外，智能化和三电技术没得说，但在内饰的一些细节做工上，还能再抠一抠，这才能真正坐稳高端的位子。