2026年1月，国内新能源汽车市场遭遇补贴退坡、年底需求透支的双重考验，行业大盘环比普遍回落，但造车新势力依旧交出了一份充满韧性的开年答卷。各家凭借差异化优势同台竞速，既有头部品牌的绝对领跑，也有中坚力量的高速狂飙，更有细分市场的突破性表现，勾勒出行业分层竞争的全新图景。

作为开年最大赢家，鸿蒙智行以绝对优势领跑赛道，1月累计交付57915台，同比激增65.6%。在行业寒意未散的背景下，这样的增速堪称“逆市狂飙”，背后离不开其“五界齐发”的产品矩阵支撑，覆盖轿车、SUV、豪华旗舰等多个细分市场，摆脱了单一车型依赖，彰显出极强的抗周期能力与市场号召力。

紧随鸿蒙智行之后，小米汽车以稳健表现完成开年冲刺，成为新势力阵营的重要变量。2026年1月，小米汽车交付量超过39000台，虽较2025年12月超5万台的交付量有所回落，但在行业淡季背景下仍实现逆势增长，较2025年同期交付量增长39%。回顾2025年，小米汽车表现亮眼，全年交付总数超41万辆，大幅超额完成年初设定的30万辆目标，后上调至35万辆仍超额兑现约18%，核心得益于SU7与YU7两款车型的接力支撑，其中YU7上市半年累计交付超15万辆，成为销量主力。在今年1月的直播中，小米创办人、董事长兼CEO雷军正式宣布，小米汽车2026年全年交付目标为55万辆。

零跑汽车紧随小米之后，同样以稳健姿态发力开年市场，1月全系交付达32059台，延续了此前的增长势头。依托全域自研带来的成本优势，零跑在激烈的市场竞争中站稳脚跟，为冲击全年更高销量目标奠定了坚实基础。

头部阵营中，理想与蔚来形成“双峰并峙”的格局。理想汽车1月交付新车27668辆，虽受行业环境影响同比略有回落，但核心优势依旧稳固——截至1月31日，其历史累计交付量突破1567883辆，庞大的用户基础与清晰的产品定位，让品牌始终稳居头部阵营。蔚来汽车则迎来“开门红”，交付新车27182台，同比暴涨96.1%，增速领跑行业，同时累计交付量突破1024774台，成功迈入“百万交付俱乐部”，量速齐升的表现展现出强劲的增长动能。

小鹏汽车则在细分市场实现重大突破，1月共交付新车20011台，其中小鹏X9成为最大亮点。这款车型上市以来累计交付量达51897台，一举斩获国内新势力MPV中交付最快突破5万台的纪录，凭借精准的市场定位，打破了细分市场的竞争格局，成为品牌增长的新引擎。

岚图汽车则以稳步增长彰显韧性，1月交付新车10515辆，同比增长31%，连续三年实现1月销量正增长。回顾2025年，岚图全年累计交付150169辆，虽1月交付量较去年12月的15954台有所回落，但整体增长态势稳健，为2026年的发展筑牢了根基。

整体来看，2026年1月造车新势力的交付表现，既有行业共性压力下的理性调整，也有各品牌差异化优势的集中爆发。鸿蒙智行的领跑、蔚来的高速增长、小鹏X9的细分破局、理想的累计优势，再加上小米的稳健开局与目标加码，构成了新势力开年竞速的鲜明底色。随着行业竞争进入深水区，差异化布局、核心产品发力将成为品牌突围的关键，而这份开年答卷，也为2026年新能源汽车市场的持续发展注入了信心。