750亿人民币对应100万辆车,相当于每辆车7.5万元。看着很高是吧,但是拆解之后你会发现,并不高。已知电机、电控、智驾和座舱这些都是华为供应的,电池包部分电芯是宁德时代但BMS和设计是华为整的,所以这部分费用100%要支付,没得说。抽成具体是多少我懒得打听,只知道22年刚开始说的时候,A类模式是市场调研,产品定义,设计框架(ID和主要结构部分),物料供应商都是华为安排,哦还有就是销售也是一样。即便是后面有所变化,但以上的基础框架是不变的,可以说这个车除了是赛力斯生产的,其他哪哪都不是赛力斯的。这种模式当年是华为抽走销售额的10%,这个很夸张哦,销售额是按照终端零售价来的,不是批发价,而且它也不管你是不是打折销售。所以综合算下来,三年半支付750亿人民币并不是难以理解的事情,我大概计算了一下,赛力斯24年和25年要支付给华为的产品相关费用大概是400亿人民币,这么看下来,刚好和这750亿对上了。其实只采购华为物料是花不了多少钱的,这个大家心知肚明,电机、电控价格谁不知道啊;电池包里面电芯成本正常起码要75%,这是宁德时代的;座舱和智驾方案说是贵,但它真的很贵吗?很贵的东西能用在15万的车上?不可能的。这是公平交易,没啥好说的。