2025年最后一晚，我发了朋友圈：每年我都会看罗振宇的跨年演讲，不是说他这场商业演讲有多么深刻，而是，这场颇具仪式感的反思和憧憬，总能给人带来一丝希望。
“人多的地方也许更安全，但是人少的地方也许更能驻足长久。”当提着两根火腿上台，已经从罗胖变成罗瘦的罗振宇通过4个小时，和近日爆火的马斯克一样，将AI对人类命运的改写作为演讲主题时，这句颇具“人味”的话似乎是在给出某种建议和指引。
当充满科技感的人工智能、无人驾驶、AI座舱蜂拥而至充斥在汽车行业时，这个让普通老百姓最能触摸的领域成为了未来最值得期待的落地。
在这场已经持续几年的科技话语权争夺战里，原本与百年汽车工业毫无关系的科技巨头出尽风头，成为了时代的弄潮儿，汽车制造企业也纷纷裹挟而至，涌向这个最拥挤的赛道。热闹背后，由于中外双方的决策链条、全球战略、研发体系等等条件制约的合资品牌，却从曾经的辉煌叙事中，成为了一抹落寞的背景。
“合资品牌不行了、燃油车不行了。”2025年燃油车零售同比再次下降9%，以燃油车销售为主的合资品牌被再次笼罩在这样的舆论声音中。
而2026年开年，东风日产、上汽大众、北京现代等合资品牌却发出2025年逆势增长的销量海报，其中北京现代在2025年同比增长14.8%的全年销售数据之外，还详细罗列了旗下主力车型的销量成绩：全新伊兰特全年销售超6万台、库斯途全年同比增长75.3%、全新途胜L&索纳塔下半年同比增长66%，首款新能源转型战略落地车型EO 羿欧已正式上市。
在2025这个被称为“合资品牌转型元年”的年份中，我们不仅看到了这些始于上世纪工业革命高速发展时期的全球汽车品牌的重新思考，也看到了他们在“人少”的地方，依然稳扎稳打做出了一份自己的成绩。
为什么需要逆势？因为在以为的绝境处，往往充满了转机；为什么能够逆势？除了这些百年巨头所积累的雄厚资金底气之外，产品、研发、口碑、战略都是能够让它们穿越周期的能力。
而我，这一次走进，韩系车在华的战略体现——北京现代，去看看它的销量海报背后，其实体现出了哪些更让人振奋的品牌韧性。
产品力：
燃油“三马车”各有所长 稳定大局
伊兰特、索纳塔、途胜L这三款耳熟能详的车型名，正如销量海报上所呈现出来的数字一样，依然组成了稳定北京现代大盘的“三驾马车”。
“不得不承认，这三款车因为市场的知晓度高，确实也是北京现代的品牌资产。一般来买这三款车的消费者，诉求点都非常明确。比如伊兰特相比卡罗拉、轩逸、朗逸，价格都差不多，在这种情况下，它的外形时尚感，以及更精致的做工和设计就成为了大家选择它的理由。而购买途胜L的用户就要‘老司机’一些，他们主要看中对比同级CVT/DCT变速箱，更具有优势的摩比斯8AT。它具有更大的齿比范围、更强的扭矩耐受以及更成熟的结构，传动效率更高、响应更快、不仅低速平顺无顿挫、高速巡航噪音小、山路爬坡输出稳定，还更加耐用也无冷保护。而选择索纳塔的消费者更看重它的年轻化和性价比，把它誉为年轻人的第一台B级车。当然，除了这三款车外，在家用MPV细分市场上表现也比较不错的库斯途今年下半年官降之后，也凭借同级别合资品牌最强产品力的优势，在都没怎么宣传的情况下，销量实现增长。”终端销售经理给我分析，目前北京现代旗下这几款燃油车型，都有自己的标签和特点，知名度还在，在加上周围朋友很多都曾经是北京现代车主，核心技术又稳定，那只要市场营销措施这个因素作为临门一脚也具有竞争力之后，就可以马上见效，挠到消费者的痒点。
在北京现代明确“油电并举”的发展策略后，一方面，燃油车基本盘要保持稳定，构成了企业稳健经营的压舱石；另一方面，首款纯电平台SUV——EO 羿欧的上市，为北京现代的新能源转型之路迈出了第一步，也标志着“智启2030计划”落地。
那么，在EO 羿欧这款车上，又能看出北京现代品牌韧性的哪些方面？
新能源：
“智启2030计划”落地 首车上市
如果说，在燃油车时代，伊兰特、索纳塔、途胜L是凭借产品力的好口碑能够几十年如一日地在市场上吸引消费者关注。那么EO 羿欧依然是希望传递给市场扎实的质量和可靠的耐用性。
作为首款纯电平台SUV EO 羿欧，7年磨一剑，经过120万公里严苛测试后才正式上市，并用11.98万的起价带来了30万的价值。终端经销商告诉我：“在北京现代保有客户中，来试驾了EO 羿欧的感受比其他用户更深，他们觉得这款车完全脱离了电车轻飘飘的感觉，开了感觉很不一样，有油车的线性感，但是又没有发动机轰鸣的声音，静谧性很好，本来就对北京现代品质很信任，试驾了后，更信任了。”
当然，EO 羿欧虽然拥有扎实的底盘，日久耐用的品质，但是因为内饰的科技感相比新势力还是不够，这也成为它现在市场表现受限的最大原因。“试驾感受很好，体验感受不够。这是消费者的评价。当然作为我们经销商来说，也理解EO 羿欧走出第一步后，还需要总结经验，这个过程是比较煎熬的。EO 羿欧带来的搭建质量体系、完善验证体系、市场试水有效性意义更大于销量意义，而我们更期待明年，特别是2027年真正产品大年的到来。”经销商充满希望的2027年，也就是“智启2030计划”中公布的13款新能源产品的加速跨越式前进的第二阶段，届时，将有除EV纯电之外，混动、增程等不同的新能源驱动形式推出。而明年起，北京现代量产车型将全部搭载L2+级智能辅助驾驶。
为高效支撑“智启2030计划”中智电化目标的落地，北京现代积极开放合作，与宁德时代、弗迪、大疆、地平线、MOMENTA等国内领先的电池、智能化技术企业建立了深度协同关系，融合了中国创新速度与产业链优势，确保在“三电系统”、智能驾驶、智能座舱等核心技术领域保持竞争力。2028年-2030年，新能源产品线将全面覆盖，将实现L3智驾与全栈软件定义汽车，以及下一代智能座舱信息的娱乐系统，向高端市场发起冲击。
而一切行动可行性和落地，需要的是强大的资金支持和正向循环。而北京现代品牌在2025年最大的品牌韧性的成立，除了来自股东双方真金白银的投入，还有全球市场的共同循环。
体系力：
股东双方联合增资80亿 海内外双循环
北京现代两个股东：现代汽车集团继续蝉联全球第三大汽车集团，年交付727万台；北汽集团连续12年跻身世界500强，为合资板块提供了产业洞察与资源协同。在2025年，面对市场竞争与行业转型的双重重压，股东双方为北京现代联合增资80亿元，为其全面转型注入资本“定心丸”。
对于合资车企来说，海外出口占据先天的优势。北京现代将借此拓宽走出去的道路，做到全球出口量稳步上升。保持2025年出口8万辆的目标不变，并积极开拓新的海外市场，实现更多车型的出口。比如加速推进胜达出口哈萨克斯坦项目，持续深化途胜、胜达中南美市场的布局。2026年计划冲刺出口12万辆，2027年冲刺16万辆，2028年至2030年逐步达到出口20万辆。
从而构建“国内稳盘、出口增量”的业务结构，“全球出口基地”的加速建设与国内市场发展相互促进，形成了良性循环。
驾值观
在这个大家都追求快的时代，对于速度的执念甚至已经深入到生活中的方方面面：小孩学习求快、大人工作求快、研发求快、验证求快……每个人都不愿意落人后，生怕一时的放慢就会错过一路繁花。
然而，我们往往都忽略，其实生命力的体现，应该是拥有韧性。只有韧性，才能应对复杂、波动、突发的风险以及市场的周期。也只有拥有韧性，才能够抗冲击、能修复、长期进化。
北京现代这么多年，一直不是一个“风风火火”的品牌，它的每一步似乎都不快。但是我们却发现，这几年并没有快速推出产品和大踏步转型的北京现代，却悄悄地在烟台成立了立足全球的综合研发中心、在上海成立了前瞻数字研发中心，以及北京的技术中心。将资源投向研发、用户信任、品牌资产等长期回报领域，并在核心价值不变的前提下，主动适应技术、消费习惯、政策环境的变化，其底层逻辑是长期主义驱动的“价值沉淀—风险抵御—修复进化—价值再沉淀”的闭环，而非依赖短期风口的昙花一现。
北京现代的2025年，已经交上一份满意的答卷，未来怎么样？也许人少的地方，会有更美丽和从容的风景。
