保时捷和BBA的4S店，去年关了快两百家。 另一边，问界均价快四十万的车，一个月能卖五六万台。 这俩数放一块儿，味道就变了。它不再是“新能源和燃油车谁好”的口水仗，而是一本实实在在的、由最精明那群人用钱包投出来的账本。 以前这帮“老钱”认什么账？认的是引擎盖上的那个标。开出去，别人知不知道这车好不好开不重要，但一定知道它很贵。这叫面子账，BBA和保时捷是这账本里的硬通货。 现在他们算的，是另一本账。 我认识个做建材的老板，开了十几年奔驰S。去年换车，悄没声提了台理想L9。我问他为啥，他说了堆大实话：出去见客户，人家现在夸你“有品位、懂科技”，不比夸你“有实力”差；拉着一家人出门，老婆孩子在后头看剧唱歌，比后座两个冰冷的商务座椅实在；最关键，他掐着指头算，这车用起来，油费、保养费省下的钱，够他每年多带家人出去渡两次假。“以前那钱，”他点了根烟，“感觉是花给外人看的。现在这钱，是花在自己身上了。” 你看，账本彻底换了。从“别人看着值”，换成了“自己用着值”。 这就是“新贵”和“老钱”在平行时空里的选择。“老钱”的账，资产属性强，车是身份锚，最好还能传一代。“新贵”的账，体验属性强，车是大型科技生活单品，三五年一换，图个新鲜劲儿。 享界S9那种百万级的出来，一年干掉迈巴赫三年的量，更是把这种新账本算到了极致。买它的人，难道不知道争议？但他们更清楚，这钱买的不再是百年品牌的沉默威严，而是“我站在了电驱智能的最前面”那种心理满足。这体验，老牌豪车暂时给不了。 所以别争什么安不安全、保不保值了。安全是基础题，百万级买家比谁都在乎命。保值？当玩具和当资产，算法能一样吗？人家早就不把那点贬值当核心成本了。 真正残酷的是，当有钱人集体换账本，潮水的方向就变了。他们用购买力投票，重塑了“什么是好车”的定义。过去他们买BBA，带起了全民追捧BBA的风潮。现在他们涌向高端新能源，留下的，是一个逐渐被抽空信仰、靠降价苦撑的燃油豪华市场。 到最后，这账其实很简单：你是想花钱买一个人人认识但已陈旧的标签，还是买一个让自己和家人更舒坦、还有点小得意的新鲜生活？ 暂无图片【来自懂车帝车友圈】