台退役少将栗正杰说：更离谱的就是，如果飞机掉到海里去了，当然有一个叫做“求生无线电信号机”，按理说飞机落到水里面，或者是飞行员的座椅掉到海里面，他会发出一个信号，让人员很快可以找到他，可以救到他，但是听说这个信号机也故障，也失效了，所以到现在为止，我们都还找不到这架战机的位置。   这架让搜救人员束手无策的战机，正是1月6日晚间从台军花莲基地起飞、执行夜间训练任务时坠毁的F-16V战机。   截至目前，针对该机飞行员辛柏毅上尉的搜救已持续超过40小时，台军出动了舰艇、直升机等多种搜救力量，却始终没有突破性进展，官方研判其生还希望已相当渺茫。   很多人可能不清楚，求生无线电信号机对海上坠机搜救有多关键。这类设备学名应急定位发射机，正常情况下遇水就会自动启动，能发出特定频率的无线电信号，辐射范围可达200到300公里，救援人员凭借信号就能快速锁定位置。   更重要的是，台军F-16V配备的弹射座椅和救生包中，还配套了带GPS功能的个人定位信标，就算飞行员成功跳伞，也能通过设备发送位置信息。   现在连这份“最后保障”都失效了，背后绝不是单一设备故障那么简单。台军官方给出的初步分析提到，信号机失效可能是设备本身故障，也可能是飞行员未能成功激活。但结合这架战机的背景来看，设备故障的可能性显然更大。   这架失事的F-16V战机并不新鲜，它的原型是上世纪90年代交付台军的F-16A/B机型，机龄已经接近30年。   台军后来通过“凤展计划”对其进行升级，更换了航电系统和雷达，却没对机身结构和核心部件做彻底更新。这种“新瓶装旧酒”的升级模式，本身就埋下了诸多隐患。   有台军内部人士爆料，升级后的F-16V任务计算机故障频发，甚至会出现不预期的“鬼转”现象，夜间飞行时失效更是灾难。   更关键的是，这架战机事发前几天就已经出现过模块化任务计算机故障并报修，却没能得到根本解决。连核心的飞行控制计算机都存在遗留问题，救生信号机这类保障设备的维护状况可想而知。   信号机失效还暴露了台军装备维护体系的严重漏洞。台湾地区审计部门的报告早就指出，影响F-16战机妥善率的30项关键维修中，仅有两项能在台湾本土完成，其余都要依赖外送。这种依赖外部的维修模式，不仅效率低下，更难以保证每一件设备都处于正常状态。   更让人寒心的是，这起事故并非台军F-16战机的首次失事。自1997年以来，台空军已经发生12起F-16战机事故，仅2020年至今就有多名飞行员因战机失联殉职。每次事故后，台军都只是草草开展搜救、暂停训练，却从未真正解决核心问题。   民进党当局的政治操弄更是让问题雪上加霜。为了推进“以武谋独”，台当局不断加大军购投入，却在装备维护上偷工减料。原本计划为F-16机队安装的自动防撞地系统，2018年就已付款，至今装机率仍为零，全部安装完成要拖到2027年以后。   此次信号机失效导致搜救受阻，只是台军防务体系全面溃败的一个缩影。老旧装备疲于奔命，关键系统迟迟不到位，维护保障漏洞百出，民进党当局却只顾将官兵生命当作政治筹码。这样的防务体系，根本无法保障所谓的“安全”，最终只会让更多年轻生命沦为“倚美谋独”的牺牲品。   目前，台军的搜救行动仍在继续，但恶劣的海况和流逝的时间都让希望不断渺茫。这起悲剧再次证明，“台独”分裂行径只会给台湾民众带来灾难，民进党当局的“以武谋独”之路，注定是一条死路。