标签: 直升机
20T突击/运输直升机:演习中展示垂直包抄战术,提高陆航空降作战能力
11月24日，央视第7套节目公开报道的镜头显示，直20T直升机参与了空中突击演习，意味着东部战区某陆航旅已经装备了这款直20系列最新款的突击/运输直升机。第71集团军下辖航空旅，在福建东部、靠近台湾关键进场口附近，执行低空...
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。很多人以为飞机就是飞机，技术都能通用，其实完全是两条赛道。歼-20玩的是高空高速、隐身突防、系统集成那一套，歼-20从2011年首飞到2017年成建制入列，用了不到六年就把差距拉平。可武装直升机不一样，它得在树梢高度贴地飞、长时间悬停、扛枪扛炮扛沙尘，核心难点全在发动机可靠性和旋翼传动寿命上，这玩意儿不是一蹴而就，得靠几十年实战和迭代堆出来。阿帕奇从1975年原型机上天，1984年列装，靠的就是T700系列发动机一步步往上爬，早年1690马力，后来701D到2000多马力，现在T901直接冲到3000马力以上，维修间隔上千小时，飞几年才大修一次。更狠的是实战经验：巴拿马、海湾战争、伊拉克、阿富汗，飞了五百多万小时，战场上反馈回来一点点改，传动系统就算没油也能干转60分钟，四片复合材料桨叶扛得住12.7毫米机枪弹，十六枚地狱火导弹一挂，一晚上就能让几百辆坦克趴窝，长弓雷达加夜视系统，黑夜雾天照样精准打击。这不是一天两天练出来的，是40年血汗换的。我们武装直升机起步晚，上世纪八十年代才开始搞专用型号，直-10是1990年代中期立项，2009年才交付部队，早年用涡轴-9，957千瓦，折合1300马力左右，比阿帕奇早期还弱不少，只好减装甲换机动，旋翼寿命和传动稳定性都有差距，挂八枚蓝箭导弹，火力只有阿帕奇一半，航电再牛也没经过大规模实战检验。但这几年进步真不是盖的。直-20通用直升机2013年底首飞，2019年国庆公开，五片桨叶特别适合高原，部队演习里反复验证了复杂地形下的可靠。涡轴-16发动机中法合作，2019年取证，2023年底开始批量交付，起飞功率1240千瓦以上，可靠性翻倍提高，已经给直-20装上了，为重型平台打下心脏基础。最让人眼前一亮的，是2024年3月那张Z-21照片流出，十吨级，继承直-20成熟气动布局，机身更窄，串联座舱，排气口向上减红外特征，短翼挂点明显增多，能模拟挂十六枚导弹，机鼻位置预留23毫米航炮。2025年3月又曝新照，试飞还在继续，高原测试也在进行。这说明我们没走弯路，直接用直-20这块硬砖头改重型武直，降低风险、加快进度，火力、防护、续航一下子就上去了。说白了，阿帕奇领先40年，我们起点低，但追得快。歼-20证明我们一旦集中力量就能弯道超车，直升机也一样，材料、航电、动力技术都在共享，部队实兵演习把战术体系越打越熟。Z-21这类重型武直一旦列装，陆航对地支援能力就彻底变样，高原、海岛、复杂地形全覆盖，差距一天比一天小。
9个月大婴儿突患肠梗阻!直升机紧急起飞用时35分钟完成救助
11月18日，交通运输部北海救助局接到烟台长岛综合试验区应急管理局救助信息，南长山岛上一名9个月大的婴儿肠梗阻，情况危急，因当地医疗条件有限，请求救助直升机前往救助。接到救助信息后，北海救助局启动应急响应机制，指派...
中国“霹雳火”和美国“眼镜蛇”两款攻击直升机罕见同框,参与巴陆军对地攻击演习,向竞争对手传递明确信号
11月16日，互联网上出现了中国WZ-10ME-II“霹雳火”直升机和美国AH-1F“眼镜蛇”直升机罕见同框，在同一空域机动和协同射击的摄影图片，引发了全球许多军事爱好者和相关军事网站的关注和报道。当天，在旁遮普省杰赫勒姆的蒂拉...
日本玩声东击西，中国早看穿！这招棋，他们下错了最近日本又在南海搞事情了，军
日本玩声东击西，中国早看穿！这招棋，他们下错了最近日本又在南海搞事情了，军舰在金兰湾停靠，直升机航母穿越南海，还跟美国澳大利亚一起搞军演。嘴上说是为了地区安全，实际上大家心里都明白，这招就是典型的声东击西，想把中国注意力从东海钓鱼岛问题上引开。我跟大家聊聊，这招棋日本下得有多错。先看历史，日本从田中奏折开始就一直有解决中国的野心。一九零一年他们成立东亚同文书院，表面是学术机构，实际是间谍培训场。五千多名学员以旅行考察为名，测河宽量城墙厚，为侵华战争提供情报。九一八事变后，东北三省四个月就被占领，关键情报就是这些书院生提供的。现在日本换了个方式，但套路没变。他们打着温泉旅游开发的旗号，在山东海南做水文勘察，实则为潜艇标定隐蔽航道。二零二零年中国查处二三零零起非法测绘案件，日本护照持有者比例很高。这些数据说明，日本的硬渗透策略早就被中国识破了。再看经济，日本这招声东击西更显得心虚。日本电子信息产业出货额从二零零零年的五九点五万亿日元降至二零二零年的三九点二万亿日元，产业附加值也在下降。百分之三五点九的日企认为难以找到中国以外合适的替代供应商。日本国际协力银行的报告显示，日本企业对中国市场的依赖度越来越高。军事上更是差距明显。日本海上自卫队军舰不到五十艘，没有航母；中国海军有三艘航母，五十多艘驱逐舰。日本的F三五战机缺乏配套预警机和远程打击能力，而中国已经形成完整的侦查打击体系。中国外长最近表态，以往中方在与日本外交交流中多采用较为委婉的政治话术，而现在转而使用更加直白的语言，用日本听得懂的直白语言，让他们明白挑衅的代价。这说明中国不是示弱，而是底气更足了。最有趣的是，日本现在最慌的不是航母下饺子，而是中国哪天真的动手，打破他们在中国长达百年的影响力网络。日本想通过南海问题转移视线，实则暴露了他们的焦虑。中国不慌不忙，既保持经济合作，又加强军事准备，还通过外交手段让日本明白挑衅的代价。日本这招声东击西，看似高明，实则暴露了他们的困境。经济上依赖中国，军事上差距明显，历史问题又摆在那里。现在的问题是，日本什么时候才能放下过去的侵略思维，真正跟中国和平相处？他们还在南海折腾，却没意识到中国已经不是当年的中国了。你觉得日本的声东击西策略能成功吗？欢迎在评论区留言讨论，点赞关注不迷路！
民航华东局向JH-1A“小青龙”无人直升机颁发“适航双证”
JH-1A“小青龙”无人直升机是江直公司严格按照中国民航中高风险无人直升机系统适航标准（UHS）以及正常类旋翼航空器适航规定（CCAR-27R2）自主研制的500kg级无人直升机。该机型自2017年开始研发，分别在昆仑山、戈壁滩、大...
深圳跨境直升机航线正式通航
11月6日，从澳门国际机场起飞的直升机飞抵深圳国际邮轮母港直升机停机坪。当日，深圳国际邮轮母港正式启用跨境直升机出入境功能。两架次跨境直升机搭载着首批乘客，先后完成从澳门国际机场至蛇口、从蛇口至香港信德直升机场的...
![福建舰入役高清大图[墨镜]甲板上的两架Z-20F反潜直升机清晰可见[并不简单]](http://image.uczzd.cn/9020427293480403302.jpg?id=0)
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自
为何我国歼20都造出来了，却造不出美国阿帕奇这种直升机？说实在话，阿帕奇直升机自问世以来，稳坐全球重型武装直升机的头把交椅，但中国的歼-20一出场，其他战机都得靠边站站。首先得明确，歼-20和阿帕奇的研发逻辑压根不是一回事。歼-20作为战斗机，核心追求是高空高速、隐身突防和超视距作战。研发时可以集中资源攻克气动布局、隐身涂层、航电系统这些关键领域，而且我国在战斗机领域有几十年的技术积累，从歼-10到歼-16，一步步夯实了设计和制造基础。阿帕奇这类重型武装直升机却要面对更复杂的低空战场环境，既要抗住地面炮火的冲击，又要在树梢高度灵活机动，还得兼顾强大的火力和持续作战能力，对“均衡性”的要求远高于战斗机。阿帕奇的硬实力藏在那些看不见的细节里。它机首的M-TADS/PNVS双传感器系统堪称“低空鹰眼”，下方的M-TADS系统能切换4种视界，白昼摄影机放大倍率最高达128倍，连地面车辆的车牌都能看清，还能同时完成激光测距和导弹制导。上方的PNVS系统则靠热像仪让飞行员在黑夜和浓雾里也能自由观察，两者互不干扰，这是它能在复杂地形作战的关键。更厉害的是AN/APG-78“长弓”毫米波雷达，能同时探测256个目标，自动给16个威胁排序，配合AGM-114L毫米波地狱火导弹，一架阿帕奇能同时攻击16个不同目标，这种多目标处理能力至今仍是标杆。动力和传动系统的差距更直观。阿帕奇最新的AH-64E型号装了两台T700-701D涡轴发动机，每台功率接近1500千瓦，能带着满挂载的武器和燃油飞出345公里的时速，实用升限超过6000米。而我国直到涡轴-10发动机成熟，才勉强达到2000千瓦级的单机功率，之前长期受限于功率不足，直升机载重和升限都跟不上。传动系统更是“卡脖子”的难题，阿帕奇的传动装置能把两台发动机的动力精准分配给旋翼，即便一台发动机失效，另一台也能瞬间补位，这种冗余设计对材料强度和加工精度要求极高，就像仿制CH-47直升机时遇到的同步传动问题一样，需要长期的工业积累才能突破。还有实战迭代的优势没法复制。阿帕奇从1984年服役至今，经历过海湾战争的“沙漠风暴”行动、阿富汗战争的山地作战，光是实战出动就超过千万架次。每次实战暴露的问题都会转化为升级动力，比如针对沙漠环境改进发动机防尘罩，针对城市作战强化装甲防护，这种“实战-改进-再实战”的循环，让它的可靠性和适应性不断提升。而我国武装直升机长期缺乏实战检验，很多性能参数只能靠试验场验证，要达到阿帕奇的成熟度还需要时间。不过这种差距正在快速缩小。直-10的最新改进型已经换用更大功率的发动机，加装了毫米波雷达和新型空地导弹，作战能力大幅提升。随着我国在材料科学、涡轴发动机和航电系统上的突破，重型武装直升机的研发自然水到渠成。毕竟歼-20的成功已经证明，只要方向对了，技术瓶颈迟早会被打破。中国在航空装备发展上的选择是基于技术、战略和成本效益等多方面因素的综合考量。虽然目前尚未研制出与阿帕奇完全对标的重型武装直升机，但随着技术的不断进步和战略需求的调整，中国航空工业必将在未来取得更加辉煌的成就。
就在刚刚据媒体报道，美国海军突然宣布了南海发生军机事故的消息。10月26
就在刚刚据媒体报道，美国海军突然宣布了南海发生军机事故的消息。10月26日这场半小时内连摔两架的事故，地点被多方指向黄岩岛到西沙一线。军事专家杜文龙提醒，这事不能只看表面，关键要看后续动作和数据指向。摔的是飞机，捞的是数据。两架军机半小时内在同一海域相继坠毁，这种概率比中彩票还低。MH-60R反潜直升机带着探测水温盐度的看家本领，F/A-18F战斗机挂着电子侦察吊舱，偏偏在海底峡谷走廊上空双双失事，这出戏码未免太过刻意。海底地形图就是潜艇战的眼睛。2021年美军“康涅狄格”号核潜艇在南海撞山，暴露了他们对这片水域的陌生。南海西部海底水道纵横，深度超千米，是核潜艇潜伏的黄金通道。掌握这些数据，等于摸清了战场地图。“救援”船队带着测绘装备不请自来。“鲍迪奇”号和“有效”号测量船以5节低速徘徊，多波束声纳像梳子般梳理海底。这些远超打捞需要的装备，分明在绘制高精度三维地图。打着人道主义旗号，行战略测绘之实，这套路美军早已轻车熟路。“坠机测绘”已成固定剧本。2022年F-35C坠海，美军借打捞之机完成菲律宾海沟大规模测绘。如今历史重演，连道具都升级了——无人滑翔机悄无声息地收集水温盐度数据，这些信息直接决定声纳探测距离。老迈航母撑不起霸权野心。“尼米兹”号已服役50年，核反应堆故障率飙升300%。F/A-18F平均机龄超20年，美军靠拆东墙补西墙维持运转。飞行员每天工作16小时，睡眠不足5小时，这样的状态不出事故才是奇迹。中方见招拆招，布局南海。10月31日起，中国海警编队在黄岩岛领海常态化执法。永暑岛、美济岛等战略支点建成完善，海空监控网络24小时运转。我们不再被动应对，而是主动布局，用体系化管控掌握局势主动权。警惕“灰色操作”侵蚀海洋安全。从2009年“无暇号”到今日的“鲍迪奇”号，水文测绘始终是军事侦察的护身符。南海不是域外国家的“澡盆”，更不是冒险家的游乐场。唯有擦亮眼睛、筑牢防线，才能守住这片深蓝。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
