26款秦L上市，电池变大了，什么“缩水”了？ “真”26款秦L上市，116800起售，明升升在哪，暗将又降在哪儿？哪个版型最推荐，一篇聊清楚。 新款的外观没有大的变动，就换了个轮毂样式。新出的松叶绿还不错，实车比图片好看，建议大家线下看看实车。 大的“升级”主要在电和底盘。电的方面，电机加强到175kW，电池来到了25度，纯CLTC来到了210km，这就比去年下半年那个“假”26款来的实打实加度数。不是为了新国标凑数。 在底盘方面，插混板这次也加上了云辇，匝道拐大弯以及高减速带这种典型工况下，还是能感受到区别的。 说完“明升”，再来聊“暗降”。实际从去年下半年，迪子重新出非智驾版那一波开始，后面几台“旧酒装新瓶”的车型就有明显的降本动作。主要是省在一些小的SKU上：第一，把轮胎换成山东三角了，和玲珑韩泰这些比谁好谁坏我不知道，只知道他要更便宜。第二，随车的附件少了，现在只有反光背心和三角板，补胎液包括随车插似乎都不见了。第三，我不知道是不是个例，充电盖的锁没了，现在是锁车状态下也可以扣开盖子，不过这个无所谓，油能被偷，电总是偷不走吧。 最后聊聊版本：首先没有智驾的推沟里，跟你用不用没关系，没智驾的EEA架构上来讲，它就开不久。加1万的超越型，除了九度电，还多出一堆功能配置，比较用得上的是座椅的加热通风，这1万还是很值的。再加1万的云辇型。大头是减震器跟冰箱，软件成本不好摊，这硬件实际上6000以内能包住，性价比略低一点，属于是可加可不加。 随着秦L“真”26款的上市，迪子等于是又把插混车的门槛往上提了一档。接下来，没有智驾，没有大电池的，通通都要推沟里。不过这1168的秦L已经是这样了，那秦MAX又会怎样呢？, 我如果是吉利，我会有点慌哦！