近日，据外媒报道称，美国空军计划将C-17A“环球霸王III”运输机服役至2075年，部分机型将达80年机龄，而下一代运输机（NGAL）预计2040年代服役，逐步替代C-5M和C-17A。 其战略规划是： • C-5M“银河”2045年前退役，C-17A延寿至2075年，最年轻机型（2013年列装）届时服役62年。 • NGAL计划2038年投产，2041年形成战力，但研发周期和资金仍是关键变量。 延寿动因是： 近年阿富汗撤军、乌克兰军援等任务使C-17机队高负荷运转，维护压力剧增。为此，美军计划升级发动机、加装新型通信和防御系统，以维持战力。 这样做潜在风险是： 80年机龄的运输机面临结构疲劳风险，NGAL需兼顾C-5M和C-17A的不同需求，隐身性、垂直起降等新技术能否如期落地仍是未知数。 总之，这一战略既体现对现役装备的极致利用，也反映下一代空运平台研发的复杂挑战。 (内容取材于网络，仅代表个人观点)
