2004年7月1日，飞行员梁万俊执行试飞任务时，刚驾驶“枭龙-4”爬升至12000米高空，就发现2000升油量突然降到了700升。 主要信源：（封面新闻——飞机万米高空漏油 试飞员梁万俊八分钟生死迫降创造奇迹｜枭龙首飞20周年） 2004年7月1日，成都某试飞基地的晨雾刚刚散去，机库大门缓缓开启，露出枭龙04号原型机流线型的身影。 地勤人员正在做最后的检查，加油车刚刚离开，一切看似平静如常。 梁万俊穿着飞行服，在机务人员的协助下进入驾驶舱。 他仔细检查了仪表盘上的每一个指示灯，这是他的习惯动作，哪怕已经执行过上百次试飞任务。 当战机呼啸着冲上云霄时，地面指挥中心的大屏幕上实时显示着各项数据。 起初一切顺利，战机在12000米高空平稳飞行，完成了第一组测试项目。 就在这时，燃油警告灯突然闪烁起来，伴随着刺耳的警报声。 梁万俊注意到油量表指针在快速下降，他立即关闭加力装置，但油量仍在持续减少。 "塔台，油量异常下降，请求立即返航。" 梁万俊的声音透过无线电传来，保持着惊人的冷静。 地面指挥员迅速查看实时数据，发现情况比想象的更严重： 按照这个速度，战机根本飞不回机场。 指挥中心顿时鸦雀无声，所有人都屏住呼吸盯着雷达屏幕。 更糟糕的事情发生了。 四分钟后，发动机发出最后一阵颤抖，彻底停止了工作。 此时战机就像一只折翼的雄鹰，靠着惯性在云端滑翔。 无线电里传来指挥员焦急的声音： "立即跳伞！重复，立即跳伞！" 这是标准的应急程序，没有人会质疑这个决定。 但梁万俊做出了一个让所有人震惊的决定。 他透过驾驶舱望着逐渐清晰的跑道轮廓，双手稳稳握住操纵杆。 这一刻，他想起了这架战机从图纸到实机的每一个环节，想起了科研人员日夜奋战的场景。 这不仅仅是一架飞机，更是无数航空人的心血结晶。 失去动力的战机开始下坠，高度表数字快速跳动。 梁万俊的额头上渗出细密的汗珠，但他操作的动作依然精准。 他先调整襟翼角度，利用空气阻力控制下落速度，然后小心地操纵方向舵。 每一个操作都必须恰到好处，就像在走钢丝。 最考验技术的时刻到了。 战机需要完成一个精确的三转弯，才能对准跑道方向。 这时战机的电力供应也岌岌可危，任何多余的动作都可能耗尽最后一点电力。 梁万俊屏住呼吸，凭借多年积累的经验和直觉，稳稳地将机头对准了跑道中心线。 着陆过程更是惊心动魄。 由于速度过快，战机与跑道接触时发出刺耳的摩擦声。 左主轮胎不堪重负突然爆裂，战机顿时向左倾斜。 梁万俊立即调整方向舵，同时控制刹车力度，避免战机失控偏转。 最终，这架失去动力的战机在距离跑道尽头不远的地方稳稳停住。 事后调查发现，故障源于一个细小的输油管接头松动。 这个看似微不足道的问题，却差点导致价值上亿的战机毁于一旦。 更令人敬佩的是，在整个迫降过程中，梁万俊始终保持着飞行日志的记录习惯。 即使在最危急的八分钟里，他仍然分神记录下了各项飞行参数。 这次成功的迫降创造了航空史上的奇迹，也为后续改进提供了宝贵数据。 枭龙战机最终成为我国航空工业走向世界的重要名片，而梁万俊的这次经历，也成为航空院校的教学案例。 它告诉每个飞行学员：精湛的技术、冷静的头脑和强烈的责任感，才是确保飞行安全的最重要保障。 如今，当人们在中国航空博物馆看到那架枭龙战机时，很难想象它曾经经历过如此惊心动魄的考验。 而梁万俊创造的这次航空奇迹，也永远铭刻在中国航空史上，成为勇气与智慧的象征。 每次有新的飞行学员参观时，讲解员都会重点讲述这个故事，提醒后来者：飞行无小事，每一个细节都关乎生死。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！