沃尔沃全新XC70插混中大型SUV在现场完成了公开亮相，不少行业人士和看展观众都对它感兴趣。这款车在车展前已经开启预售，有两驱长续航和四驱超长续航两个版本，预售价格分别是29.99万元和32.99万元，官方也确定了它会在9月26日正式上市。作为沃尔沃SMA超级混动架构下的重点车型，XC70纯电续航在CLTC工况下能达到212公里，智能化配置比不少传统豪华车更有特点，同时也延续了沃尔沃一直以来的安全优势。这些亮点加起来，让它成了本届车展上受关注的车型之一。据官方消息，这款车之后还会进入欧洲市场，在海外市场上也有竞争力。

XC70的外观设计兼顾了豪华感和科技感，既用了沃尔沃新能源车型常见的设计风格，也融入了旗舰车EX90的一些经典元素。封闭式前脸是新能源车的常见设计，不仅看着有科技感，还能帮着降低风阻。前包围中间的主动式进气格栅能自动调节开合，车辆低速行驶需要散热的时候它会打开，跑高速的时候就关上减少风阻，实用又能省点能耗。

沃尔沃标志性的“雷神之锤”LED头灯升级成了矩阵式光源，照明范围更广，晚上点亮后很容易被认出来，一看就是沃尔沃的车。车身颜色有七种选择，像水晶白、玛瑙黑、松湖绿这些都有，不管是喜欢简约风格的商务人士，还是追求个性的年轻人，基本都能找到合心意的颜色。

车身侧面用了隐藏式车门把手，关起来的时候和车身线条很搭，看着有科技感还能进一步降低风阻。车门下方有镀铬饰条装饰，搭配黑色的外后视镜壳和侧窗饰条，看着沉稳又带点运动气息。车身尺寸方面，它的长宽高分别是4815毫米、1890毫米、1650毫米，轴距有2895毫米，这个尺寸在中大型SUV里很标准，能给车内空间提供不错的基础。轮辋有19英寸、20英寸、21英寸三种可选，还能根据需求选装全景天窗、隐私玻璃这些配置，满足不同人的喜好。

车尾的“维京战斧”多段LED尾灯是沃尔沃的经典设计，两边的灯组向上延伸到尾窗旁边，晚上点亮后形成的光带很有特点，辨识度很高。尾门中间是沃尔沃的英文标志，“XC70”车型标和“沃尔沃亚太”的生产标也看得很清楚。整体设计简单大方，既符合豪华车的定位，用起来也方便。

和不少传统豪华车比起来，XC70的内饰更看重智能化体验。车内有15.4英寸的悬浮中控屏、12.3英寸的全液晶仪表，还有92英寸的AR-HUD抬头显示，这三块屏幕能联动工作。导航路线、车辆状态、电量这些关键信息都能清晰显示，驾驶员不用低头就能看到，对行车安全有帮助。

车机系统用起来很方便，支持Apple CarPlay无线连接，苹果手机用户能轻松把导航、音乐这些功能同步到车机上。系统里还有360度全景影像、自动泊车辅助这些功能，遇到复杂路况或者不好停车的时候能帮上忙。比较特别的是它有个休憩模式，里面包含林中漫步、篝火围坐、冥想疗愈、深海遨游四种场景，停车休息的时候能让人放松一下。新款语音助手反应挺快，识别也比较准，调空调、设导航这些操作都能用语音完成，不用手动去按，开车的时候更省心。系统还有快捷操作栏和可以自己设置的信息卡片，大家能根据自己的使用习惯调整，用起来更顺手。

内饰的豪华感体现在用料和细节上，车内用了柔光饰板和织物扬声器面板，还有漫反射氛围灯。氛围灯有北欧极光、群岛霞光等七种主题颜色，能跟着音乐节奏或者驾驶模式自动切换，晚上开车的时候打开氛围灯，车内环境格外温馨。音响方面，标配23扬声器的哈曼卡顿音响，主驾驶座椅头枕里还专门装了两个扬声器，不管是听音乐还是看电影，音效都带有沉浸感。试驾的时候放了一首经典的交响乐，乐器的层次感清晰，仿佛置身于音乐会现场。跑长途累了的时候，开启休憩模式里的“林中漫步”场景，车内会播放鸟鸣和流水的声音，配合柔和的氛围灯，瞬间就能让人放松下来，特别适合在服务区短暂休息。车机系统的语音助手也便捷，开车的时候说一句“你好沃尔沃，打开空调24度”，系统马上就能响应，不用手动操作，既安全又省力。

内饰设计里能看到不少环保理念，座椅有全粒面Nappa真皮和Nordico植然皮两种选择。实际坐进去，Nappa真皮座椅的质感细腻，透气性不错，夏天长时间坐着也不会觉得闷。Nordico植然皮在座椅经常接触的地方用了好材料，不常接触的地方也符合沃尔沃的环保标准。车内座椅和顶棚用的是Jade环保织物，能减少甲醛这些有害物质，刚提车的时候，车内几乎没有异味，不像有些新车需要通风好几个月才能散味。座椅是按照人体工程学设计的，经过多次优化，腰部支撑和两侧的包裹性都能调，长时间坐车也不容易累。某次开了三个小时的长途，到达目的地后，腰和肩膀都没有酸痛的感觉，后排座椅的舒适性也很好，175厘米的身高坐在后排，腿部还有两拳多的空间，翘个二郎腿完全没问题，家人坐在后排也说舒服。

安全一直是沃尔沃的优势，这一点在XC70上也做得不错。全车标配七个安全气囊，包括主副驾正面气囊、前后排侧气囊和贯穿式侧气帘，能从各个方向保护车内人员，发生碰撞时尽量减少伤害。

主动安全方面，四驱版本装了24个感知硬件，有毫米波雷达、环视摄像头、前后视摄像头、超声波雷达还有驾驶员状态监测摄像头等，能实时监测车辆周围的情况。实际驾驶中，这些安全配置的表现靠谱，一次在快速路上行驶时，旁边车道的车辆突然变道，系统立刻发出了声光预警，同时轻微调整了方向盘，帮着保持在了原车道内，避免了剐蹭事故。还有一次在小区门口，有个小孩突然从路边跑出来，车辆的自动紧急制动功能迅速启动，稳稳地停了下来，反应速度比人工踩刹车还要快。驾驶员状态监测系统也贴心，如果长时间盯着手机或者打哈欠，系统会及时提醒，防止疲劳驾驶。领航辅助功能在高速上好用，开启后车辆能自动跟车和保持车道居中，遇到前车减速时会平稳降速，前车加速后也会及时跟上去，不用一直脚踩油门和刹车，跑长途的时候能明显减轻驾驶负担。不过需要注意的是，就算开启了辅助功能，也不能完全放松警惕，双手还是要保持在方向盘上。

动力方面，XC70用的是1.5T插电混动系统，1.5T发动机功率可达120千瓦，搭配P1+P2+P4三个电机和3速DHT混动变速箱，整套系统的综合功率能到340千瓦。官方数据显示，满电状态下它从0加速到100公里每小时只要5.28秒，在同类型的插混SUV里表现不错，动力响应能满足日常使用和偶尔的加速需求。实际开起来，这套动力系统的平顺性让人印象深刻，纯电模式下几乎听不到电机运转的声音，起步轻盈又安静，在小区或者拥堵路段行驶时，不会有传统燃油车的顿挫感。深踩加速踏板切换到全功率模式时，动力会瞬间爆发，但推背感很线性，不会让人觉得突兀，无论是高速超车还是爬坡，都能给人充足的信心。转向手感也调校得舒服，方向盘力度适中，指向比较精准，转动时没有虚位，低速挪车时不费力，高速行驶时又能保持稳定，女生开起来也不会觉得吃力。

续航表现也比较让人放心，它用了“磷酸铁锂+三元锂”的混合电芯，电池容量有39.63千瓦时，CLTC工况下纯电续航至高能到212公里。实际试驾时，市区道路行驶加上开空调，续航表现和官方数据相差不大，每天上下班往返大概50公里，基本一周充一次电就够了。按居民用电每度0.6元算，一个月电费大概30块钱，用车成本比较低。要是跑长途，切换到混动模式后综合续航能超过1200公里，不用总担心没电。高速行驶时，把车速稳定在120公里每小时，发动机介入工作的声音很轻微，风噪和胎噪控制得也不错，车内交谈不用刻意提高音量。另外，它还有6千瓦的对外放电功能，户外露营的时候能给电烤炉、咖啡机这些电器供电，增加不少出行乐趣。某次带着家人去郊外露营，就用它的外放电功能煮了火锅，同行的朋友都觉得这个功能特别实用。

三个电机分工不同又能互相配合，P1电机功率可达60千瓦，主要负责发电和辅助驱动；前桥的P2电机功率可达107千瓦，用来驱动前轮和回收能量；后桥的P4电机功率可达156千瓦，主要驱动后轮和辅助发电。同时，车辆有串联、并联、全功率输出、直驱、充电、纯电、能量回收七种混动模式，能根据路况自动调整。比如在城市堵车的时候用纯电模式，安静又省钱；跑高速的时候切换到直驱模式，燃油经济性更好；需要加速超车或者爬陡坡的时候，就用全功率输出模式，动力更足。根据不同情况智能切换模式，能让能源利用更合理。

XC70的定位在XC60和XC90之间，正好填补了沃尔沃在中高端插混SUV市场的空缺。从品牌近期的销量来看，2025年7月XC60卖了5571辆，S60和S90分别卖了1782辆和1153辆，主力车型销量都比较稳定。XC70上市后，能让沃尔沃的产品选择更丰富，给这个细分市场的消费者多一个合适的选项。

对于喜欢豪华质感、看重行车安全，同时又需要长续航和智能化配置的消费者来说，XC70是个值得考虑的车型。目前这款车已经在成都车展开放静态体验，有兴趣的朋友可以去车展现场或者当地的沃尔沃4S店近距离看看，这款集安全、智能、豪华于一身的插混SUV，还是挺值得关注的。