在当下的中大型 SUV 市场，消费者的需求愈发多元，不再仅仅满足于车辆的大空间，而是渴望一款能全方位契合日常生活的车型。它既需在日常通勤中展现出良好的平顺性，又要在家庭出游时提供充裕的空间，同时还得彰显出独特的个性。方程豹钛 7 凭借其别具一格的 “方盒子” 造型和插混动力系统，在众多车型中脱颖而出，吸引了不少目光。此次，我们试驾的是 2025 款两驱基本型，作为车系中的入门版本，它没有过多华丽配置的堆砌，更能反映出多数家庭用户实际购车后的使用情况。接下来，就让我们从驾驶感受、空间表现、智能配置等多个维度，深入剖析这款车的真实体验，抛开那些宣传话术，只谈实实在在的感受。

对于家用 SUV 而言，驾驶体验更侧重于日常使用的适配程度，而非追求极致性能。方程豹钛 7 两驱基本型的驾驶调校，恰好精准地满足了这一需求。它所搭载的 1.5T 插混系统，电机功率可达 200kW，发动机功率为 115kW，与之匹配的是 E-CVT 变速箱。从参数上看，这套动力系统或许并不惊艳，但在实际行驶过程中，其表现却与日常通勤、家庭出行等场景高度契合。

在低速行驶阶段，电驱系统的介入极为自然，起步时完全依靠电机驱动。轻踩加速踏板，不会出现传统燃油车常见的涡轮迟滞现象，在早晚高峰拥堵路段跟车时，轻点刹车后再起步，车身行驶平稳，没有明显的顿挫感，对频繁启停的路况适应得相当出色。当车速提升至 60 - 80km/h 区间，动力输出依旧保持线性，深踩加速踏板，推力循序渐进地释放，不会出现车辆突然窜动的情况。这种动力输出特性，对于车内乘坐的老人和儿童来说，极大地保障了乘坐的舒适性。切换至运动模式后，动力响应速度有所加快，在高架桥超车时，深踩踏板能获得持续的动力支持，超车过程顺畅自然。不过，整体动力风格依旧较为平缓，不会给人带来激烈驾驶时的压迫感，非常适合稳健型的驾驶习惯。

底盘部分，该车采用了前双叉臂、后五连杆独立悬挂结构，调校方向偏向舒适性，对路面细碎颠簸的过滤效果颇佳。在城市道路行驶，通过减速带或碾压井盖时，车身的弹跳幅度极小，后排乘客几乎感受不到明显的颠簸；行驶至郊区碎石路的坑洼路段，悬挂系统能够有效地吸收大部分路面冲击，只有在遇到较大的坑洼时，车身才会出现轻微晃动，且不会将生硬的震动传递到座舱内部。

这款车的车身长度接近 5 米，起初，我们对其操控灵活性有所担忧，但实际驾驶表现却超出了预期。车辆的转弯半径约为 5.8 米，在郊区狭窄路段会车时，只需一次转向操作就能完成掉头动作，相较于部分常见的中型 SUV，在转向灵活性上更具优势。在老旧小区等停车空间有限的场景中，也无需反复调整方向，停车操作难度大大降低。

在 NVH（噪音、振动与声振粗糙度）方面，该车的表现处于中等水平。当车速低于 60km/h 时，座舱内的主要噪音来源是胎噪，经实测，分贝值约为 52dB，与日常对话音量相近，车内人员正常交流无需刻意提高音量。当车速提升至 100km/h 后，风噪会明显增加，尤其是在 A 柱区域，但分贝值仍能控制在 60dB 以内，不会对车内交流造成明显干扰。在纯电驱动模式下，座舱内的静谧性更佳，只能听到轻微的电机运转声，相较于燃油车的发动机噪音，这种声音更容易被接受，长时间驾驶时，对驾乘人员的听觉干扰较小。

空间表现向来是中大型 SUV 的核心竞争力之一，方程豹钛 7 在这方面的表现可圈可点，其细节设计充分考量了家庭用户的需求，但也存在一些需要注意的地方。

从乘坐空间来看，方正的车顶设计为车内纵向空间提供了有力支撑，车内高度达到 1364mm。以身高 179cm 的体验者为例，调整好前排座椅后，头部剩余空间约为一拳半，头部活动毫无压抑感；

后排腿部空间约两拳，膝盖与前排座椅靠背保持着充足的距离，即便长时间乘坐也无需蜷缩腿部。后排地板接近纯平状态，中间乘客的脚部无需放置在凸起的传动轴区域，三人同乘后排时不会感到明显拥挤。不过，中间座椅的填充物硬度高于两侧，若长时间乘坐，可能会让中间乘客产生一定的不适感。

后备厢的功能适配性很强。常规状态下，其容积为 1000L，放入两个 28 英寸行李箱与一个 20 英寸登机箱后，仍有剩余空间可容纳背包等小件物品。将二排座椅完全放平后，容积可拓展至 1880L，纵向空间足以容纳两块标准冲浪板，露营所需的帐篷、折叠桌椅等装备也能轻松装载。然而，后备厢门槛高度略高，搬运重物时需要花费较大力气向上抬起，这对于力气较小的用户来说，操作便捷性会受到一定影响。

车内的储物空间布局十分实用，全车共设置了 47 处储物区域，分布位置合理。前排中央扶手箱内部配备了分层隔板，可以将车载充电器、驾驶证、零钱等小物件分类存放，避免物品杂乱无章。后排座椅靠背侧面设有隐藏式小储物袋，其尺寸刚好适合存放儿童绘本或折叠雨伞。车门板储物槽深度约 25cm，放入 1L 装保温杯后，还能容纳纸巾盒或墨镜盒等物品。这些贴心设计在日常用车中，能够有效减少物品堆积在中控台的情况，大大提升了物品取用的便捷性。

座舱质感偏向实用风格，与宣传中的 “豪华” 定位略有差异。手部经常接触的区域，如方向盘两侧、中控台下方，采用了软质材料覆盖，触感舒适，没有廉价感。空调出风口拨片采用金属质感材质，耐用性优于塑料材质。不过，中控台顶部仍使用硬塑料，施加外力按压时会出现轻微形变，这也是同价位车型常见的水准。

在配置方面，基础功能能够满足日常使用需求。座椅通风、加热、电动调节功能一应俱全，在夏季和冬季用车时，能有效提升乘坐舒适度。副驾驶座椅配备了腿托，开合角度约为 35°，体验者将座椅调至最后位置时，腿托可完全支撑膝盖下方区域，对缓解长途乘坐时的腿部疲劳有一定帮助。但美中不足的是，腿托调节速度较慢，需等待数秒才能完成调节。智能新风系统经实测效果显著，当车辆途经施工路段时，开启内循环约 3 分钟后，车内 PM2.5 浓度从初始的 85μg/m³ 降至 20μg/m³ 以下，对于易过敏人群或有儿童乘坐的家庭来说，该功能具有很高的实用价值。

作为车系的入门版本，方程豹钛 7 的智能配置主要聚焦于满足基础使用场景，没有太多亮眼的设计，对于追求丰富功能的用户而言，可能无法完全满足需求。

车机系统搭载了比亚迪新一代智慧生态系统，操作流畅度处于中等水平，点击图标或滑动屏幕时，未出现明显卡顿现象。该系统支持与第三方设备连接，例如连接倍轻松肩颈按摩仪后，可通过中控屏调节揉捏、捶打、推拿三种按摩模式及按摩力度，在长途驾驶过程中启用，能有效缓解身体疲劳。同时，还可连接好孩子智能儿童安全座椅，通过车机屏幕可查看座椅安全带的系扣状态，为有儿童乘坐需求的家庭，在使用便利性与安全性上提供了一定保障。

“车载无感支付” 功能具有很高的实用价值，在加油站加油时，无需下车或取出手机，仅通过车机确认支付金额即可完成交易，减少了车内寻找手机、输入密码等繁琐操作步骤，大大缩短了加油流程的耗时。“蚂蚁森林・车机版” 功能则为用车过程增添了一些互动性，车辆行驶时会根据能耗情况积累绿色能量，停车等待红灯期间可点击屏幕收取。不过，该功能的吸引力因人而异，对于对这类互动设计不感兴趣的用户来说，可能很少会使用。

需要注意的是，该版本未配备激光雷达，因此不具备自动变道、高速领航等高级驾驶辅助功能，仅提供基础的定速巡航与车道偏离预警功能，对于高度依赖智能辅助驾驶的用户来说，现有配置可能难以满足其使用需求。此外，车型未搭载灵鸢车载无人机系统，若用户有户外航拍需求，则需考虑选择更高配置版本。

续航方面，官方尚未公布该车型具体的纯电续航里程。结合本次试驾体验以及同平台车型的表现推测，其纯电续航大致在 100 - 120 公里区间。试驾当日，车辆行驶里程约 120 公里，路线涵盖城市道路与郊区公路，主要采用 “城市电驱、郊区混动” 的模式。出发时电量为 90%，结束后剩余电量约 15%，期间仅在郊区路段使用了发动机驱动，整体能耗表现符合预期。

在日常通勤场景下，用户完全可以采用纯电驱动模式。以多数用户每天上下班往返路程 30 公里左右来计算，一周充一次电便能满足日常使用需求，大大降低了日常用车成本。同时，纯电驱动模式下，车辆行驶噪音低，平顺性好，能为家庭成员营造出安静、舒适的乘坐环境。

当需要进行长途出行时，用户可切换到混动模式。在混动模式下，发动机和电机协同工作，既能确保充足的动力输出，又能有效提升续航里程，提升燃油经济性。即使在没有充电桩的偏远地区，也可通过加油的方式为车辆补充能量，无需担忧续航焦虑问题。

综合来看，方程豹钛 7 两驱基本型在 25 万级中大型 SUV 市场中，以其独特的设计、实用的空间、舒适的驾乘体验以及较为合理的能耗表现，为家庭用户提供了一个颇具吸引力的选择。当然，它并非十全十美，在智能配置的丰富度和部分细节设计上还有提升空间。那么，你对这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言分享你的观点。