新能源车从诞生到现在，资本市场给予了积极响应。从碳化硅、高压快充、一体压铸，包括现在的固态电池、智能驾驶等阶段。那么，后面还有哪一些故事呢？
近期《自动驾驶出行生态2025》报告发布，业内人士预测，预计2026年实现高速L3规模商用，2027年实现城区L4规模商用，2028年实现无人干线物流商用。自动驾驶落地将重塑出行生态，带来新的产业空间。
相关实验证明，驾驶员从“感知异常”到“完成转向+制动”的平均反应时间为 2.6 秒，而当前主流 L2 级辅助驾驶在突发场景下留给用户的接管时间仅有 1.5-2 秒。在“车路云一体化”场景下，这一问题有望得到解决：通过路侧设备的多角度感知与相关施工单位、交管部门的主动通报，路侧、云端系统可直接为车辆实时提供障碍地图，引导辅助驾驶系统或人类驾驶员提前规避；通过车辆的联网协同决策，亦可尽力避免追尾、撞击事故的发生。
未来“车路云一体化”开启道路交通新纪元，“车路云一体化”通过将车辆与路侧、云端平台连接，可大大扩展车辆感知能力与运算能力，提升车辆规避长尾非常规险情的能力；同时，云端平台通过统一调度车辆，有望实现路径最优化，拥堵最小化与全局交通效率最大化，全方位赋能道路交通可持续发展。汽车工程学会预测，到 2025 年“车路云”产业有望创造 7295 亿元产值增量，2030年则有望创造 25825 亿元。
其中，路侧设备、云控平台与场景应用是政策与规范的侧重点，据汽车工程学会预测，到 2030 年，此三者将产生远超其他环节的产值增速。“车路云”产业网络由车载设备、路侧设备、云控平台、通信网络、相关支持平台与场景应用等部分组成。
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