在 10-15 万级纯电 SUV 市场中，消费者既看重性价比，也对品质、续航和智能化有着不低的要求。零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版作为一款全球化车型，凭借符合多国标准的品质、超长续航以及丰富的配置，成为该价位区间中值得关注的选择。这款车型基于零跑 LEAP3.5 技术架构打造，不仅在核心性能上有着均衡表现，还在驾驶和座舱体验上带来了不少惊喜，接下来我们就详细了解一下它的具体表现。零跑汽车近年来的市场表现相当亮眼，2024 年总交付量接近 30 万台，全球新能源品牌排名第 11 位，2025 年 3 月交付量更是达到 37095 辆，同比增长超 154%，这样的成绩背后离不开其核心技术自研自造的理念支撑。零跑坚持整车核心电子部件及高附加值部件自研，占比达到整车成本的 65%，这种全域自研模式让车辆在成本控制和品质把控上都有着独特优势，也能实现更多越级配置的下放。作为全球车型，零跑 B10 满足 53 个国家和地区的法规与标准，研发过程中充分考虑了极端气候等复杂场景，经过全球路试后，2025 年将登陆超 20 个国家与地区市场，这样的全球化背景也为其品质提供了有力背书。在服务方面，零跑目前已拥有 423 家服务点，2025 年计划扩展至超 600 家，覆盖 300 座城市，能为用户提供较为便捷的 “家门口” 服务，这也让用车过程中的售后保障更加省心。

外观设计上，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版采用了科技自然美学的设计语言，整体风格年轻时尚，同时又不失稳重。前脸采用引力场设计，搭配飞翼星芒大灯，视觉效果较为精致，大灯内部的 LED 光源在点亮后有着不错的辨识度。车身侧面的尾迹云腰线流畅自然，从车头一直延伸至车尾，让整车看起来更加修长灵动，搭配星芒运动轮毂，增添了不少运动气息。隐藏式门把手的设计不仅提升了车身的整体性，也有助于降低风阻，该车的风阻系数低至 0.265，在同级车型中处于不错的水平。车尾的护航尾饰板设计简洁大方，与车头的设计形成呼应，整体造型协调统一。车身提供星夜蓝、曦露紫、光电白等 7 种车色选择，能满足不同消费者的审美需求，我们本次体验的星夜蓝配色，在不同光线条件下会呈现出不同的质感，显得低调而有档次。

车身尺寸方面，该车的长、宽、高分别为 4515mm、1885mm、1655mm，轴距达到 2735mm，这样的尺寸数据在紧凑型 SUV 中属于主流水平，为车内空间提供了良好的基础。实际空间体验中，我们邀请了一位身高 182cm 的体验者，调整好前排座椅后，头部空间还有一拳两指的余量，不会感到压抑。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间依然有一拳的余量，腿部空间则达到了两拳多，这样的表现对于日常乘坐来说非常充裕，即便是长时间乘坐也能保持舒适的姿态。后排中间地板的凸起幅度较小，不会对中间乘客的腿部空间造成太大影响，满员乘坐时也能保证一定的舒适性。储物空间方面，该车的表现同样值得肯定，全车设置了 22 处人性化储物空间，满足日常使用需求不成问题。前排的开放式多用途岛台设计实用，能放置手机、钥匙等常用物品，门板储物格的容积也比较可观，能容纳水瓶等物品。后备箱采用双层设计，上层常规容积为 420L，放下几个行李箱完全没问题，下层拓展后容积可达 515L，后排座椅支持 40:60 比例放倒，放倒后最大容积能达到 1415L，即便需要放置大件物品也能轻松应对。此外，后备箱内还配备了 12V 电源接口，方便外接设备供电，实用性较强。车内的手套箱容积较大，能存放不少杂物，后排翻折扶手处还设有杯架，方便后排乘客放置水杯。

内饰方面，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版以 “悦动几何” 为核心理念，打造出了简洁舒适的 “零感空间”。车内采用萝蔓紫和竹影灰两种内饰配色可选，我们体验的车型为竹影灰配色，搭配皮质座椅，质感不错。座椅采用 “节节高” 打孔设计，门板上还有 “竹叶刺绣” 装饰，细节处彰显设计感。方向盘为皮质材质，手感细腻，支持上下 + 前后调节，能让不同身材的驾驶者找到合适的驾驶姿势，方向盘上的多功能按键布局合理，操作起来比较方便。仪表盘采用 8.8 英寸全液晶设计，显示清晰，能提供丰富的车辆信息，中控屏则为 14.6 英寸 2.5K 高清屏幕，分辨率达到 2560*1440，显示效果细腻，操作流畅度也比较不错。智能座舱方面，该车搭载了高通骁龙 8295 芯片，这款芯片采用 5nm 制程，AI 算力达到 30TOPS，相比同级别常见芯片，在性能上有一定优势，能为车机系统的流畅运行提供有力保障。车机系统为 Leapmotor OS 4.0 Plus，支持 3D 化桌面、一镜到底交互体验，还具备桌面智慧卡片、自定义 Dock 栏、智慧分屏模式等功能，操作逻辑清晰，容易上手。同时，系统搭载了 DeepSeek 和通义千问两套大模型，支持多模态识别、AI “超级小零” 智能体，能实现高频场景免唤醒、多意图一句话控车、方言识别、全场景可见即可说等功能，日常使用非常便捷。语音助手的响应速度较快，识别准确率也比较高，能有效提升驾驶过程中的操作便利性，减少分心。此外，该车还支持 HUAWEI HiCar+ICCOA Carlink 手车互联，覆盖 70% 以上机型，蓝牙多账号 ID 功能能实现无感切换，满足不同用户的使用需求。

动力方面，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版搭载了一台永磁同步后置电机，最大功率为 160kW，最大扭矩为 240N・m，官方百公里加速时间为 6.8 秒，这样的动力参数对于一款紧凑型纯电 SUV 来说表现不错，日常城市驾驶完全够用。起步时动力输出平顺，没有明显的顿挫感，加速过程线性，中段加速能力也比较强劲，超车时能给驾驶者足够的信心。该车提供运动和标准舒适两种驾驶模式，运动模式下动力响应更加积极，标准舒适模式则更注重经济性和舒适性，能满足不同驾驶场景的需求。制动能量回收系统的表现也比较友好，回收力度适中，不会给驾驶带来明显的拖拽感，同时还能在一定程度上提升续航里程。续航和充电是纯电车型用户非常关注的重点，该车配备了容量为 67.1kWh 的磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 600km，这样的续航表现能有效缓解用户的里程焦虑，日常通勤、周末出游都能轻松应对，即便是长途出行，也无需频繁充电。充电效率方面，该车支持快充和慢充两种方式，快充从 30% 充至 80% 仅需 0.33 小时，也就是大约 20 分钟，在快充站短暂停留就能补充大部分电量，非常方便。慢充充满电需要 5.6 小时，适合夜间在家充电。此外，该车还配备了 27 合 1 超级集成热管理系统，能支持 25 种热管理模式自适应切换，工作温度范围覆盖 - 35°C~55℃，即便是在极端气候条件下，也能保证电池的性能和续航稳定性，综合续航能提升 10% 左右。VTOL 移动电站功能的加入也增加了车辆的实用性，对外放电功能能满足户外露营等场景的用电需求。

底盘方面，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这样的悬挂配置在同级车型中比较常见，经过零跑与 Stellantis 集团底盘团队联合调校，整体表现均衡。悬挂在过滤路面颠簸时表现不错，能有效吸收路面的细小震动，让车内乘坐更加舒适。同时，悬挂的支撑性也比较好，在过弯时能有效抑制车身侧倾，让车辆保持稳定的姿态，提升了驾驶信心。该车采用后置后驱的驱动形式，前后轴荷比接近 50:50，配合前窄后宽的轮胎设计，最小转弯半径仅为 5.25m，操控起来比较灵活，在城市狭窄道路掉头、停车都比较方便。LMC 一体化运动融合控制底盘的加入，让车辆具备了爆胎稳定控制、起步融合控制等功能，其中 120km/h 时速爆胎可稳定停车，提升了行驶过程中的安全性。

安全配置方面，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版的表现相当全面。车身采用 9 横 7 纵车身架构，配备 4 处高强度保护环和 TWB 一体式热成型门环，高强钢占比达到 79%，热成型钢占比 28%，乘员舱采用 2GPa 航空级热成型材料，车身扭转刚度达到 36300N・m/deg，媲美百万级豪车，能为车内乘员提供坚实的安全防护。被动安全配置方面，该车配备了主副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘等，胎压显示、儿童座椅接口 (ISOFIX) 等配置也一应俱全。主动安全方面，该车配备了 ABS 防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等基础配置，还搭载了车道偏离预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警等多项主动安全预警系统，以及主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等主动安全功能，能在行驶过程中及时提醒驾驶者潜在危险，并在必要时主动介入，提升行驶安全性。

驾驶方面，作为激光雷达版车型，该车的硬件配置比较亮眼。搭载了 1 颗禾赛科技的 128 线激光雷达，探测距离达到 300 米，广角 140°，点云数量 153 万 / 秒，配合 8 颗 300 万像素摄像头、2 颗 800 万像素前视双目摄像头、12 颗超声波雷达和 3 颗毫米波雷达，能实现 360° 无死角的环境感知，即便是在极端光照条件下也能稳定工作。驾驶芯片采用高通骁龙 8650，4nm 制程，等效算力 200TOPS，功耗优化 50%，能为驾驶功能的实现提供强大的算力支持。基于端到端大模型技术，该车支持高速和城市路段的导航辅助驾驶、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车、遥控移动车辆、车辆召唤等功能，辅助驾驶级别达到 L2 级。这些驾驶功能在实际使用中能有效减轻驾驶者的负担，尤其是在长途高速行驶和城市拥堵路况下，能提升驾驶的舒适性和安全性。同时，软件系统采用最高安全等级的 QNX Safety 版本，具备持续进化能力，可通过 OTA 升级不断优化驾驶功能。

其他配置方面，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版也有着不少亮点。外部配置上，不可开启全景天窗搭配电动遮阳帘，可视面积 1.0㎡，能为车内带来不错的采光效果，同时还能隔绝 99.8% 的紫外线；主动闭合式进气格栅能根据车辆行驶状态和电池温度自动调节，有助于提升车辆的经济性。内部配置上，电动后尾门带位置记忆功能，使用起来比较方便；手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅通风等配置提升了乘坐的舒适性；内置行车记录仪省去了后期加装的麻烦；方向盘加热功能在冬季使用非常实用。舒适性配置方面，座椅采用竹炭纤维成分面料，获欧盟 OEKO-TEX®STANDARD 100 最高环保标准认证，7 层结构设计，舒适性和透气性都不错，舒适性满意度超 95%；车内按 “零甲醛” 规范打造，采用环保材质，能有效保障车内空气质量。NVH 性能方面，内外饰经过 42 项声学包优化，整车 200 项子系统降噪优化，电驱 NVH 低至 76dB，轮胎总成轮毂加棉方案降低了胎噪路噪，带来了不错的静谧性。

综合来看，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版是一款综合实力均衡的车型。全球化的品质背书、600km 的超长续航、丰富的智能配置和安全配置，再加上亲民的价格，让它在 10-15 万级纯电 SUV 市场中具备较强的竞争力。无论是日常城市通勤，还是周末家庭出游，这款车都能很好地满足需求。对于预算在这个区间，注重性价比、续航和智能化的消费者来说，零跑 B10 2025 款 600 激光雷达版无疑是一个值得重点考虑的选择，趁着当前的促销政策，入手这款车型也是一个不错的时机。