在全球车市电动化转型的关键节点，马自达近年在新能源赛道的销量表现未能延续过往辉煌。尤其是面对合资品牌加速布局与中国品牌强势崛起的双重挤压，这个坚守 “人马一体” 初心的品牌亟需一款战略级车型实现破局。而当 10-16 万级新能源 SUV 市场陷入 “参数内卷” 与 “同质化困局”，马自达没有盲从跟风，而是联合中国头部产业链，以 “全球标准 + 本土洞察” 为核心，打造出 2025 款战略级新能源车型马自达 EZ-60，试图用 “中国智造 = 全球品质” 的“全球好车”硬核实力撕开市场口子。可以说，面对用户 “续航不焦虑、安全不妥协、操控不打折” 的核心诉求，2025 款马自达 EZ-60 的到来既是马自达电动化转型的背水一战，更是对中国智造产业链硬实力的集中检阅。那这款“全球好车”的实力到底如何？带着这个疑问，我进行了预约试驾，覆盖高速、山路、城市拥堵及冬季低温场景，让我真切感受到这款全球好车的全方位魅力与破局底气。下面，我就和大家一起来聊聊。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
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坐进驾驶舱启动车辆，马自达 EZ-60动力输出的细腻质感率先打破了对新能源车型 “粗暴提速” 的固有认知，这背后是中创新航高品质电池与马自达精细化调校的巧妙配合。此次试驾的增程 200Max 版与纯电 600Pro 版，恰好覆盖了家庭用户更关注的两大动力场景。其中，增程 200Max 版官方定价 15.49 万，作为配置升级款，同样搭载 1.5L 增程器与 160kW 后置后驱电机（最大扭矩 320N・m），CLTC 纯电续航 200km、综合续航 1200km 的核心参数与 Pro 版一致，但在实际使用场景中，Max 版专属的电池智能温控系统让冬季适应性更优。在 “城市拥堵 + 高速巡航 + 山路爬坡” 的综合路况中，纯电模式基本能覆盖日常通勤，即便连续 3 天穿梭于市区早晚高峰，剩余电量仍足够周末短途出游。当电量耗尽切换增程模式时，增程器介入的噪音和震动控制得超出预期，若不刻意关注仪表盘的动力流显示，几乎感受不到切换痕迹。当高速路段保持 120km/h 巡航时，发动机转速稳定在 2000 转左右，车内交谈无需刻意提高音量。值得一提的是，增程 200Max 版新增的 “节能 / 运动 / 雪地” 三驾驶模式，在不同场景下的适配性更优。其雪地模式下动力输出被限制在 70%，扭矩释放更平缓，面对结冰路面时起步无打滑现象，而运动模式下电机响应速度提升 15%，山路超车时更显从容。
而马自达 EZ-60纯电 600Pro 版的 190kW 电机（最大扭矩 320N・m）则展现出更纯粹的驾驶乐趣。其后置后驱布局带来的均衡配重优势在起步时便清晰体现，没有前驱车型的扭矩转向问题，加速过程线性细腻。值得一提的是，马自达特意调校的 0.2 秒动力延迟堪称点睛之笔，既避免了纯电车常见的突兀推背感，又能在高速超车时迅速响应。试驾时，深踩电门，动力随踏板行程稳步释放，超车动作干净利落，且全程无明显眩晕感，后排乘客也能保持舒适坐姿。而市区拥堵路段开启单踏板模式后，拖拽感控制得恰到好处，松开电门时的减速力度接近燃油车滑行状态，无需频繁切换踏板，大幅降低驾驶疲劳。
续航表现是此次试驾的核心亮点之一，马自达 EZ-60增程 200Max 版的冬季表现尤为突出。在北方 5℃左右的环境下，增程 200Max 版满电出发，全程开启 24℃空调与座椅加热，纯电模式行驶 185km 后才切换至增程模式，纯电续航达成率达 92.5%，远超同级增程车型的 80% 平均水平；而在 - 12℃的低温试驾中，得益于 Max 版专属的热泵空调 + 电池保温 + 智能温控三重保障，即便长时间停放户外，电池温度仍能维持在适宜区间，切换增程模式后，综合续航衰减控制在 20% 以内，比 Pro 版低 5 个百分点，也优于同级竞品的 35% 平均水平。另外，该车的补能效率同样让人满意，增程 200Max 版支持 3C 快充，实测从 30% 充至 80% 仅需 20 分钟，补充 150km 纯电续航，日常通勤依赖纯电模式基本无需频繁充电，彻底告别续航焦虑。相比老款增程车型，新车的充电兼容性更优，在不同品牌充电桩的适配成功率达 98%，解决了老款车型部分充电桩无法充电的痛点。
动力之外，马自达 EZ-60在安全与操控的双重保障，更让这款全球战略车型的实力落地。其中，增程 200Max 版在车身结构上与其他版本保持一致，采用 “七横五纵” 龙式结构，高强度钢占比达 86.5%，其中 2000MPa 热成型钢占比 27.45%，远超同级竞品的 1500MPa 标准，这种硬核结构在山路试驾中体现得淋漓尽致。车身尺寸方面，新车长 4850mm、宽 1935mm、高 1620mm，轴距达 2902mm，宽大的尺寸为操控稳定性与车内空间提供了坚实基础。威海周边的环山公路坡陡弯急，连续 S 弯中，转向虚位可忽略不计，方向盘指向精准度堪比运动型轿车，每一次转向都能 “指哪打哪”。再配合麦弗逊式前独立悬架与 H 臂多连杆式后独立悬架，车身侧倾被抑制得很好，即便以 60km/h 过弯，车内乘员也不会有明显侧倾感。试驾中，当快速通过路面坑洼与减速带时，该车的悬架过滤震动的表现让人惊喜，仅一次弹跳便迅速回正，无多余余震，既保留了必要的路感反馈，又兼顾了家用所需的舒适性，打破了 “操控与舒适不可兼得” 的固有认知。当高速行驶至 120km/h 时，遭遇突发横风，车身没有明显晃动，这得益于车身 9 组贯穿式风道设计带来的 705N 下压力，稳定性完全不输合资高端车型。另外，该车增程 200Max 版标配的 ESP 车身稳定系统 + TCS 牵引力控制系统，在湿滑路面上反应迅速。试驾途中偶遇小雨，轮胎抓地力依旧充足，没有出现车轮打滑现象。另外，该车的5.6 米的小转弯半径让城市狭窄路段掉头、会车变得轻松自如，即便新手也能从容应对。
智能辅助驾驶系统的表现同样超出预期。马自达 EZ-60增程 200Max 版作为高配车型，搭载激光雷达与 ezero 智能领航系统，以 “实用、可靠” 为核心，不盲目堆砌高阶功能。在高速路段开启 L2.5 级智能辅助驾驶后，跟车距离控制合理，前车加减速时响应及时，不会出现突兀的刹车或加速，平顺性接近老司机操作，长时间高速驾驶能有效减轻疲劳。遇到大型货车时，系统会自动轻微偏移避让，既保证安全距离，又不会影响其他车道车辆行驶。值得一提的是，在小区狭窄路段试驾时，选装的电子外后视镜与流媒体后视镜发挥了大作用，虽然观察位置比传统后视镜略低，需要短暂适应，但清晰度出色，倒车时还能自动放大图像，彻底消除视野盲区。再配合 360° 全景影像与倒车车侧预警，即便面对仅比车身宽 30cm 的垂直车位，系统也能准确识别并完成自动泊车，全程无需人为干预。座舱智能方面，该车搭载的是26.45 英寸 5K 一体式大屏，搭配联发科 4nm 芯片，操作流畅度值得称赞，切换界面、打开应用基本无延迟，强光下虽有轻微反光，但不影响读取信息。另外，该车的语音交互支持连续对话和多指令识别，喊一声 “你好，马自达”，就能同时完成 “打开空调 24℃、导航到近的充电桩、播放舒缓音乐” 等操作，识别准确率很高，驾驶时无需分心操作屏幕。
空间与舒适性的表现，在长时间试驾中得到充分验证，打破了对马自达车型 “操控优先、空间妥协” 的固有印象。马自达 EZ-60采用的5 门 5 座掀背结构带来宽敞驾乘空间，身高 180cm 的我调整好主驾坐姿后，坐在后排仍能获得超两拳的膝部空间和一拳的头部空间，伸腿无局促感。而且其前排座椅支持 16 向电动调节，仿皮材质手感细腻，腰部支撑到位，连续驾驶 3 小时也没有明显酸胀感。另外，其Pro 版标配的 23 扬声器杜比全景声系统堪称意外之喜，声场表现媲美 30 万级豪华车，播放无损音乐时，乐器分离度清晰，低音沉稳不浑浊，长途驾驶时的听觉体验极佳。另外，该车全车 50 多处吸隔声材料与 100 多处密封措施成效显著，60km/h 以内车内几乎听不到外界噪音，高速行驶至 100km/h 时，风噪和胎噪控制在可接受范围，仅 80km/h 后风噪逐渐增大，但不影响正常交谈。储物空间设计也是贴心，20 处储物位置能满足日常需求，中央扶手箱深度足够放下一瓶 500ml 矿泉水，门板储物格可轻松容纳大尺寸水杯。而后备箱常规容积达 549L，放入 2 个 20 寸行李箱和 1 个婴儿车后仍有剩余空间，放倒后排座椅后，至大容积可达 2036L，能满足家庭露营等装载需求。
外观设计上，2025 款 马自达 EZ-60 延续马自达家族魂动美学。前脸部分，采取封闭式前脸设计，搭配发光车标与一体光雕标志之翼 LED 灯带（内置 72 颗灯珠），夜间点亮后辨识度拉满，既符合新能源车型的科技调性，又保留了品牌独特辨识度。车身侧面，采用隐藏式门把手配合 9 组贯穿式风道设计，不仅提升高级感，更将风阻系数优化至 0.26Cd，为续航提升提供助力。另外，该车细节处的镀铬装饰与贯穿式尾灯增添精致感，相比老款车型，新车设计更符合主流审美，少了小众偏执，多了大众亲和力，试驾途中在停车场多次被路人询问车型。而且，增程 200Max 版标配 235/55 R19 规格轮胎，轮毂造型时尚动感，既保证了行驶稳定性，又兼顾了燃油经济性。
更让人惊喜的是，马自达 EZ-60这款具备全球品质的车型，在价格与权益政策上展现出前所未有的诚意，成为突破销量困境的关键。
马自达EZ-60
最低售价：11.99万起
图片参数配置询底价
懂车分3.91懂车实测空间·性能等车友圈1.2万车友热议二手车12.88万起 | 1辆
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总的来说，无论是从宝钢超高强度钢到中创新航优质电池，还是从长安 EPA 平台技术支撑到马自达百年造车经验调校，2025 款马自达 EZ-60 的每一处细节都诠释 “中国智造 = 全球品质”。该车不是简单的技术堆砌，而是马自达深入了解中国市场与用户需求后交出的诚意之作。
对于马自达而言，2025 款马自达 EZ-60 凭借动力续航解决用户焦虑，安全操控延续品牌基因，空间舒适兼顾家庭实用，智能配置够用可靠，再加上极具竞争力的价格与丰厚权益，具备了成为爆款的所有潜质，是销量突围的关键筹码。对于消费者来说，这款车的中国智造不仅能满足全球标准，更能带来超出预期的用车体验，而马自达也终于在电动化转型道路上，找到了属于自己的破局之道，这无疑是 10-16 万级新能源 SUV 市场中更值得入手的选择之一，
