车圈最火的事儿非L3级自动驾驶准入名单莫属！这份名单一出炉，直接把智能驾驶从"PPT概念"拽进了现实——以后高速上撒手开车可能真不是梦，但各家车企的表现简直像坐过山车，有人狂喜拿牌照拿到手软，有人却让车主等得抓心挠肝。
先看最刺激的牌照大战：长安汽车直接甩出17张测试牌照，把深蓝SL03、阿维塔11/12/07/06全塞进名单，连新出的深蓝S09Ultra旗舰版都没落下，从30万到50万价位带全覆盖，活脱脱"牌照收割机"实锤！赛力斯（问界）也不甘示弱，11张牌照到手，问界M9成了最大赢家，M8和2025款M7紧随其后，这三兄弟绑着华为智驾系统，基本预定了L3首批上路资格，说是"硬通货"一点不夸张。
反观比亚迪、宝马、奔驰这些大厂，居然各拿1张牌照，极氪也才2张，场面一度尴尬。比亚迪汉EV、宝马i7、奔驰S级、极氪007虽然榜上有名，但更像来"走秀"的——推广范围窄得可怜。说白了，这场仗就是"谁猛谁吃肉"：长安系多品牌撒网攒数据，赛力斯抱紧华为智驾大腿，自然跑得比别人快。
车型细节更有看头：问界不光牌照多，车型数量也是第一，M9、M8、2025款M7三兄弟齐上阵，L3上路指日可待；长安则是"全家桶"策略，阿维塔从11到06全系列入围，摆明了要在高端市场通吃。奇瑞、北汽瞄准中产家庭，智界R7/S7 Ultra、享界S9旅行版主打家用；东风更绝，把岚图梦想家MPV和猛士MF817越野塞进名单，硬生生填补了高端细分市场的空白。
但蔚来和比亚迪的操作，直接让车主懵圈。蔚来官方喊着"搭载自研NAD系统"，却死活不说ET5还是ES6能升级，车主急得直跺脚："我这老车到底能不能用上L3？"比亚迪更魔幻，测试牌照给了汉EV，准入名单却写着"搭载天神之眼系统的仰望车"，网友吐槽："到底是汉EV还是仰望？能不能给句准话！"
其实大家最关心的还是L3到底咋用。别以为拿了牌照就能随便浪——目前L3仅限高速、快速路等封闭场景，城区复杂路况还指望不上。而且不同车型能力差远了：问界M9、阿维塔11配了激光雷达+多毫米波雷达，雨雾天照样稳；有些品牌光靠摄像头方案，遇到恶劣天气可能就得"歇菜"。更关键的是，功能上线得等厂商OTA推送，还得看地方政策开绿灯，全国统一？短期内想都别想。
行业里都明白，首批准入只是开始。现在高端车先"吃螃蟹"，等技术沉淀、数据攒够了，10万-20万家用车才能轮到。车企们接下来要打磨算法、搞定安全性，还得和交管部门掰扯清楚"人机责任怎么分"——毕竟出了事，是车主的锅还是车企的锅？这问题不解决，L3普及就是空谈。
买车的朋友注意了：问界M9、阿维塔11、深蓝S09这些明确入围的，虽然功能上线时间待定，但方向靠谱；要是还在观望，不妨等等广汽、蔚来的下一轮名单，别急着下单。说到底，大家要的不就是安全省心？
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