2026 款腾势 N9 以 “科技安全旗舰 SUV” 为定位，将核心技术与用户实际出行需求深度结合，其全系标配的易三方整车智能控制技术平台，如同为车辆装上了智能中枢，融合三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC 整车运动控制、混动 CTB 电池车身一体化四大核心技术，让科技安全的保障渗透到每一段行程中。这款车型还拿下了中汽研 “2025 中国十佳底盘” 及 “最佳智能奖” 双项大奖，这份专业认可背后，是实实在在的出行安全与操控便利体验。

易三方技术平台的核心价值，在于打破了传统车辆各系统间的机械联动局限，实现了驱动、转向、制动、悬架四大系统的电控同步，数据传输延迟能控制在 20 毫秒以内，这种高效协同让车辆在各种复杂路况下都能保持稳定状态。在极端天气的高速行驶场景中，很多车主都有过被暴风侧吹的经历，尤其是大型 SUV 因车身尺寸较大，更容易受侧风影响产生偏移，而腾势 N9 凭借易三方平台的实时调控，能通过三电机的扭矩分配与 VMC 整车运动控制系统的协同，快速平衡侧风带来的额外力，让车辆始终保持在预定车道内，避免出现跑偏情况。

高速避让是考验车辆安全性能的关键场景，腾势 N9 在这方面的表现经过了严苛测试，其能以 210 公里 / 小时的驶入速度通过 “鱼钩测试”，这个数据在大型 SUV 中处于头部水平。日常驾驶中遇到突发情况需要紧急变道时，驾驶者打方向盘的瞬间，易三方平台就会启动后双电机差动控制，左右后轮的扭矩差可达到 300 牛・米，同时配合云辇 - A 悬架增加侧倾刚度，让车身不会出现甩尾，回正方向后也能快速稳住姿态，从根本上降低了侧翻风险。

高速爆胎更是行车途中的重大隐患，传统车辆爆胎后很容易因车轮受力失衡导致失控，而腾势 N9 的易三方平台拥有高速爆胎稳定控制功能，能以每秒 1000 次的频率调整剩余车轮的扭矩，通过增加爆胎一侧的动力来抵抗额外扭矩，帮助车辆保持直线行驶状态，让驾驶者有足够时间平稳减速停车，大大提升了爆胎场景下的生存几率。

在雨雪等湿滑路面行驶时，车辆打滑是常见问题，腾势 N9 的 “雨雪内八字模式” 能有效解决这一痛点。开启该模式后，系统会借鉴滑雪 “内八稳姿” 原理，通过调整湿滑侧车轮的扭矩，降低 30% 左右的输出，同时让制动系统轻微干预，在湿滑侧刹车卡钳施加 50 牛左右的制动力，配合前轮 ±0.5° 的转向小幅修正，全方位提升车辆在低附着力路面的稳定性。有测试显示，在路面摩擦系数仅为 0.2 的模拟冰雪场地，腾势 N9 以 20 公里 / 小时行驶时车轮不会出现明显打滑，加速到 40 公里 / 小时踩刹车，制动距离比未开启该模式时缩短约 2 米。

这些极端场景下的安全表现，源于易三方平台的硬件基础与智能算法的深度融合。其搭载的插混专用 2.0T 高效发动机运用了可变截面涡轮技术，能实现 152 千瓦的峰值功率，热效率达到 44.13%，配合三驱动电机组成的动力系统，总功率可达 680 千瓦，总扭矩 1035 牛・米，这种强劲动力不仅带来了 3.9 秒破百的性能，更让系统有足够的动力冗余应对各种突发状况。而混动 CTB 电池车身一体化技术将电池融入车身结构，既提升了车身刚性，又降低了重心，为车辆的稳定行驶提供了基础支撑。

云辇 - A 智能空气车身控制系统作为全系标配的配置，与易三方平台协同工作，进一步强化了车辆的安全与舒适体验。这套双腔结构的空气悬架，前悬行程能在 80 至 120 毫米之间调整，后悬则在 90 至 130 毫米范围内变化，配合路面预瞄 2.0 技术，通过前挡风玻璃处的摄像头与毫米波雷达，提前 15 至 20 米识别减速带、坑洼、井盖等路面障碍，识别精度超过 90%，并在 50 毫秒以内调整悬架刚度和阻尼。比如遇到 8 厘米高的水泥减速带，以 30 公里 / 小时的速度通过时，悬架会快速压缩到 85 毫米左右吸收冲击，过带后迅速回弹到常规高度，减少车身多余弹跳；在连续小碎石路上以 40 公里 / 小时行驶时，车身震动幅度能控制在 ±3° 以内，让方向盘保持稳定。

在提升安全冗余的同时，易三方平台也让这台车身超过 5.2 米、轴距 3125 毫米的大型 SUV，拥有了超乎想象的操控灵活性，切实解决了日常驾驶中的痛点。其配备的后轮转向系统能实现 ±10° 的转向角度，低速时（≤40 公里 / 小时）后轮与前轮反向偏转，配合 VMC 系统 4.65 米的最小转弯半径，让车辆在小区宽 4.2 米的窄路上也能一把掉头，不用像传统中型 SUV 那样反复倒车调整。这种 “圆规掉头” 功能源于后轴左右轮各配一台电机的独立驱动设计，能以单前轮为圆心，通过后轮反向转动实现小半径转向，让大型 SUV 开出了紧凑车型的灵活感。

狭窄空间停车对很多驾驶者来说都是难题，腾势 N9 的易三方泊车功能很好地解决了这个问题。该功能整合了多维度传感与轮系控制算法，能通过动态轮距调节与路径规划的协同运算，实现 “毫米级定位”，在 38 秒内就能完成 5 米级车身在极限车位的精准泊入。无论是商场地下车库的狭小车位，还是老小区里的不规则车位，系统都能自动规划最优路径，控制车轮精准移动，即使是驾驶经验不足的用户也能轻松完成停车操作。此外，车辆还具备蟹行模式，四个车轮可朝同一方向转动，斜向行驶角度最大可达 15 度，进一步提升了狭窄路况下的通行与停车效率。

中汽研颁发的 “2025 中国十 佳底盘” 和 “最 佳智能奖”，正是对这些技术实力的权威认可。评选中，腾势 N9 不仅靠前双叉臂与后五连杆的豪华硬件组合脱颖而出，更凭借易三方智电融合带来的智能化控制能力征服了评委。其 iCVC 底盘矢量控制与三电机扭矩矢量控制技术的创新融合，能在高速变道或连续过弯时，通过实时计算预期横摆，智能调用制动、后轮转向、主动悬架等执行器，协同控制车辆三维矢量力，确保转向灵敏且平稳。

日常驾驶中，这种智能化还体现在细节之处。比如城市道路走走停停时，传统大型 SUV 常见的起步 “抬头” 和刹车 “点头” 现象，容易导致乘客晕车，腾势 N9 的 iCCT 舒适控制技术能通过智能识别车辆运动状态，协调制动、驱动、悬架三大系统，让加减速过程更顺滑，配合定眩智能防晕车系统，联动底盘、动力、座舱三大系统减少车身晃动，降低乘客不适。有用户反馈，平时坐 SUV 十分钟就晕的家人，乘坐腾势 N9 行驶 40 分钟市区路也没有明显不适。

从极端场景的安全保障到日常驾驶的灵活便利，2026 款腾势 N9 通过易三方平台将各项技术有机整合，用实实在在的性能表现诠释了 “科技安全旗舰 SUV” 的定位。它没有追求夸张的性能参数，而是聚焦用户出行中的安全痛点与操控难题，用智能化的解决方案提供更高的安全冗余和更优的使用体验，让每一位驾驶者都能感受到 “出色 更出众” 的产品实力，在每一段行程中都能更安全、更安心。