在当今竞争激烈的汽车市场中，消费者对车辆的要求早已超越简单的代步功能。大家选车时，不再只看 “能不能开”，而是更看重科技感够不够足、安全性有没有保障、豪华体验到不到位，连外观设计的颜值、动力性能的表现，都成了重要考量因素。在这样的需求趋势下，定位科技安全旗舰SUV的2026款腾势N9，凭借一系列亮点配置与出色表现，成功吸引了众多消费者的目光。为追求优质出行体验的人们，带来了一个全新且可靠的选择。
2026款腾势N9的外观看着就特大气，还不缺精致劲儿。新出的那几款配色特别戳人，像紫瑢金双色，是老师傅纯手工打磨的，阳光下透着丝绸似的光泽，看着就有东方贵气；红雅金热烈又喜庆，蓝辰银像深海托着星河，特通透。还有霜云茶单色，淡雅得很，不管是家用还是商务都不违和。车头设计也很有辨识度，顶天立地的前脸看着特稳重，双星冕大灯亮起来像星星似的，晚上开车辨识度超高。全球率先搭载的上下AGS格栅也很实用，关着的时候和前脸融在一起特整齐，打开又能帮车子散热。车身侧面线条流畅，1:2 的黄金比例看着协调，电动侧踏板一打开，老人小孩上下车都方便。车尾的矩阵光辉尾灯也得提提，灵感来自古建筑窗棂，晚上亮起来特有层次感。而且全车用了 BASF 高外观清漆，不仅看着亮堂，还抗造，长期用也不容易褪色，平时小剐小蹭也不怕伤底漆，颜值能一直在线。
对开车的人来说，“踏实” 两个字比什么都重要。腾势N9在这方面花的心思，藏在日常开得出的感受里。它全系都带的易三方整车智能控制技术平台，听着挺专业，其实就是把三电机驱动、后轮转向这些技术整合到一起，让车子在各种路况下都能更稳当。就说高速上遇到侧风这种常见情况吧，以前开有些大车会明显感觉车身发飘，得赶紧握紧方向盘调整。但开腾势 N9 时，这种慌乱感少了很多，系统会悄悄调整动力分配，后轮也会跟着微调方向，不用司机费大力气，车子自己就能稳住姿态。之前有测试里，它以 210km/h 的速度过鱼钩测试都能稳稳通过，还刷新过几次纪录，虽然咱们日常开不到这么快，但能感觉到这种稳当是刻在骨子里的。
让人安心的是极端情况的应对。谁也不想遇到爆胎，但真碰上了，腾势N9的表现能让人多份底气。在180km/h 的直道测试里，爆胎后系统毫秒级就开始调整动力，车身不会一下子失控；就算在比常规弯道窄一半的弯道里以144km/h 爆胎，也能稳稳接着开，这在同类型车里还是头一回见。到了冬天的冰雪路面就更明显了，它的后轮会像滑雪那样调成 “内八” 姿势，刹车距离能缩短 10%，上次在北方的冰雪圆环测试里，77km/h 爆胎还能稳稳刹停，差不多接近正常驾驶的极限速度了。
这种稳当还离不开扎实的车身底子。全车90.5%都是高强度钢和铝合金，关键部位用了 200MPa的热成型钢，就像穿了件硬壳防护衣。再加上电池和车身融在一起的 CTB 技术，不光安全有保障，开起来也更整实。搭配云辇 - A 的空气悬架，过减速带时不会 “哐当” 一声硬邦邦地颠，就算遇到坑洼，悬架能毫秒级调整硬度，坐在车里感觉不到太明显的颠簸，这对家里有老人小孩的太重要了。在市区开的时候，这台5米多长的大车居然挺灵活。转弯半径居然才4.65米，小区里狭窄的断头路，一把方向就能掉头；侧方停车时，“圆规掉头” 功能能帮着精准摆位，就算新手也不用来来回回倒好几次。下雨天更省心，系统会自动开启 “雨雪内八字模式”，车轮不会轻易打滑，过积水路段时心里踏实多了。
如果说驾驶位的核心是安心，那整个座舱的关键就是让每个人都舒服。2026款腾势N9分尊荣型、尊越型、旗舰型三款车型，其中尊越型是不少家庭和商务用户的优选，全系标配的基础上，它加了副驾零重力座椅、17.3 英寸 2.5K 超清吸顶屏、高清流媒体内后视镜，还有 NAPPA 真皮座椅和电动侧踏板，每一项都能用到日常里。
坐进车里最先感受到的就是空间底气，轴距超3米，三排都不挤。180cm的人坐第三排，膝盖离二排还有两拳距离，不会蜷腿；头部也不顶车顶。储物更是贴心，全车46 处储物空间，二排有专门的遥控器收纳槽，副驾密码手套箱能放重要物件，小孩玩具、大人水杯各有归处，车里不会乱糟糟。座椅质感更是直观，NAPPA真皮摸着手感细腻，不像硬邦邦的仿皮，夏天坐也不闷汗。中排座椅能电动调14个方向，腿托能伸能调，长途坐久了也不酸；副驾零重力座椅是惊喜，靠背放倒、腿托伸开，整个人像 “浮” 着，开长途换着坐，疲劳感能少一大半。要是全家出行，满员6人还能装6个行李箱加背包；露营时后排放平就是1米8多的大床，可以开3.2㎡天幕看星星；旅途无聊了，17.3 英寸吸顶屏连网就能看电影，这才是把 “舒服” 落到了实处。
还有它搭载的定眩防晕车系统，已经通过了中汽中心和空军医学中心的认证，对容易晕车的人太友好了。之前试驾时，特意让家里容易晕的老人坐了半小时，居然没说难受。后来才知道，这系统是从好几个方面一起发力：云辇悬架会提前调整车身姿态，刹车起步都很平缓，不会一顿一顿的；座椅会悄悄调整支撑力，过弯时能稳稳托住身体；车里的动态点阵屏会跟着车身动，减少视觉和身体的不协调感；再加上 “清柠雪境” 的香氛和 24℃的恒温新风，闷胀感也少了很多。它还能根据不同人调整模式，比如针对看手机晕车的人有专门设置，据说这些都是靠43万辆车的真实数据打磨出来的。
细节上的贴心藏在各处：全车有五温区空调，每个人都能调到自己舒服的温度；11L 的智能冰箱能制冷到 - 6℃，夏天放饮料、冬天存热食都方便；26 个扬声器的帝瓦雷音响，音质比家里的音响还透亮，不管坐在哪排都能听得清楚。
现在买电子产品都怕过时，汽车其实也一样。腾势N9的OTA升级能力，能让车子慢慢 “长本事”，这点挺让人省心的。已经规划好的升级里，全向行车记录仪是个实用功能，前后左右都能拍到，万一有刮蹭，责任划分更清楚。地图会升级到车道级导航，连哪个车道转弯、哪个车道直行都标得明明白白，不熟悉的路段也不容易走错。HUD 的红绿灯倒计时也很贴心，不用老抬头看信号灯，余光就能知道还剩几秒，开车更专心。
后排娱乐屏会加更多应用，以后小孩在后排能看动画、玩益智游戏，不用老抱着手机。智慧物联功能也会更新，据说能和家里的智能设备联动，比如提前在车里启动家里的空调，回家就能享受到舒服的温度。这些功能不是一次性的，以后还会根据用户的反馈慢慢加，相当于车子越用越合心意。车内的交互也很流畅。全系标配的 DiLink 系统反应很快，13.2 英寸的仪表盘和17.3 英寸的中控屏滑动起来没有延迟。六音区的语音控制特别方便，三排乘客随便谁说 “你好，腾势”，都能唤醒助手，比如后排说 “打开空调”，对应的区域就会调整温度，不用特意往前排凑。
最后再说说它的动力和续航。2026款腾势N9的动力表现，开着就俩字：得劲！全系标配的插混专用2.0T发动机，再加上高效EHS电混系统，综合功率接近千匹，3.9 秒就能破百，红绿灯起步时轻轻踩油门，推背感很明显，超车也不用等半天。续航更是让人踏实，46.9度的刀片电池，纯电就能跑202公里，日常上下班一周充一次电足够了；加 92 号油的70L油箱，CLTC 综合续航能到1302公里，跑长途不用频繁找加油站，第四季度OTA 升级后纯电还能到 230 公里，续航更给力。而且它不挑路况，9种驾驶模式能应对各种情况，经济模式省油，运动模式够劲，泥地、雪地模式开着也稳。直流快充 30%-80%只要19分钟，出门在外补能快，不用耽误太长时间。不管是日常通勤还是长途自驾，这动力都能跟得上，还没续航焦虑，开着特省心。
其实吧，选车，其实是选一种生活方式。说真的，2026款腾势N9的几款车型 “出色 更出众”，不是喊出来的，是实实在在用着舒服才感觉到的。三排空间够大，全家出门谁都不用蜷着；NAPPA 皮座椅摸着软和，调14个方向还能开零重力模式，跑长途也不觉得累；打开3.2㎡的天幕看星星，再用17.3英寸吸顶屏追个剧，旅途一点不无聊。它不光让开车的人觉得省心，当得了靠谱伙伴，对家里人也特友好，妥妥的移动娱乐中心。选腾势N9真不是随便选辆车，是选个能让 “人生腾势而上” 的帮手 ， 不用在舒服和实用里纠结，也不用为品质凑活，平常出门就能享受到那股子豪华劲儿，这不就是咱们想要的踏实又有面儿的出行体验嘛！
