可能还有很多人不知道，路虎价格崩的稀里哗啦的。

有人在网上“造谣”说20万买发现运动，22万买极光L，我觉得我得澄清下，这好像不是谣言，这是真的能买到的价格。

都说路虎便宜了，那是真的便宜啊。

前两天，有汽贸的朋友跟我说，就连目前在售的发现5，价格都跌冒烟了！最低配2.0T的版本，裸车价稳稳当当在50万以内。

如果觉得2.0T动力不够用，废话，2.0T拉一台上路超过2.6吨的SUV，能不费劲吗，所以各位直接上3.0T吧。

3.0T的版本，落地大概在56万左右，也就是说，3.0T的发现5终端价格也就是在50万左右。

没错儿，当年你认为很贵很贵的豪华SUV，现在的价格也到了50万左右，而且我大概看了下二手车市场，有一些“0公里二手车”、“准新车”，上完牌的价格甚至都不到50万。

以上价格有一定偏差，但能说明一件事儿：至少发现5这台车的价格，撑不住了。我觉得主要是两个原因吧：

一个，发现5本身就不是一台非常让人“待见”的车型，和发现4相比，发现5失去的东西太多了，比如说没有了大梁，虽然官方表示车身刚性依然很强，但在使用过程中，还是没有办法和带大梁的车型比。

再加上，发现5本身的设计就偏向于城市风格，硬派理念回调，“歪嘴”的牌照位置，所以整体上来说，发现5的热度就没有那么高。

第二，从17款发现5到现在至少8年时间，这意味着发现5已经走到了生命末期，而且海外已经有了发现6的概念图，预计在26、27年上市。

产品到了生命末期，价格都非常低，涉及到新老款车型接替的问题，为了填补车主“买了就变老款”的失落感，厂家和经销商都会用更低的价格来对冲失望情绪。

发现系列，一直都是路虎的高端系列，是和卫士一样的高端车系。

比如说今天终端价格在50万左右的发现5，那可是指导价超过70万的纯纯豪华车，从指导价角度出发，要比宝马X5、奥迪Q7整整高出了一个级别。

其在市场中，也只是比保时捷卡宴低一个级别的选手。

之前我们说过，市场对路虎这个品牌的误解太深了，不少人认为路虎的故障率高，维修成本高，不是一个高品质的家用车。

但事实并不是如此，新一期的J.D.Power调研显示，路虎的质量已经非常好了，主要是更换了新的平台，新的动力系统，解决了此前经常出现的动力系统故障以及电气化系统故障。

换句话说，即便家用，路虎也很稳定。

反而是路虎的优势，很少有人能看见，专业的越野品牌自然有专业的操守，路虎全系车型都在用“蚌式机盖”，进气口处于机盖最上方，所以说在同级别、同价位SUV中，路虎的涉水深度是最高的。

比如说发现运动和宝马X1，前者涉水深度600mm，后者仅为300mm。

再比如说发现5和奔驰GLE，前者涉水深度900mm，后者仅为500mm。

在越野车、SUV品类中，路虎全系车型的涉水参数都非常出色，涉水深度决定了你能过水的基础，为了让动力更强，所以现在的路虎几乎都是高功率发动机。

而且！路虎全系都是四驱，只要你看见的任何一台路虎，即便是最便宜不到20万的发现运动也是四驱系统。

所以，路虎可以说是最不怕内涝的越野车/SUV，就是因为其独特的设计，和高功率发动机+四驱系统的三大件组合。

其实让我说，发现5虽然长得不那么让人待见，但不到50万的价格，硬件基础还是非常强的，也算是对得起这个价格了。

毕竟，今天的路虎质量不错，同价位的BBA可能只给你2.0T发动机，但是路虎直接给你上3.0T+四驱，这也是一种正向价值。

不过我猜，即便是不到50万的发现5，可能也燃不起来大家的消费欲，因为很多人会等发现6，或者说直接选择新能源。