对于中国大多数家庭来说，买车从来不是单纯看参数的 “纸上谈兵”。尤其是预算卡在十万元左右，还要满足一家老小出行的需求时，选车就变成了一场 “平衡术”—— 既要空间够大，能装下老人孩子和行李；又要用车经济，日常通勤不心疼油费；配置还得实用，老人上下车方便、孩子乘车安全；偶尔长途自驾，续航也得靠谱。

在这个价位的家用 MPV 市场里，选择其实不算少，但真正能把空间、油耗、配置和价格做到均衡的车型并不多。五菱最近推出的星光 730 PHEV，直接瞄准了务实家庭的核心需求。作为常年深耕家用车市场的品牌，五菱这次能不能解决家庭用户的痛点？咱们从实际用车场景出发，一步步聊透这款车。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3181车友热议二手车暂无

第一次见到星光 730 PHEV，第一感觉就是 “踏实”。它没有设计得花里胡哨，所有的设计都围绕着家用实用性展开。

车头部分，黑色网格状的进气格栅尺寸不小，搭配银色车标，看起来沉稳又大气，符合家庭用车的调性。仔细看会发现，车头两侧有真实的导流槽，下面还有镀铬装饰的前唇，这些细节不只是为了好看，实际能优化车辆行驶时的空气动力学，对降低油耗也有帮助。前大灯是平行四边形的，内部有上下两层 LED 日行灯，晚上点亮后辨识度挺高，而且 LED 光源的亮度和寿命都比卤素灯强，日常用车更省心。

值得一提的是，不同动力版本的前脸设计有区别，纯电版是封闭式前脸，更符合新能源车型的定位，也能进一步降低风阻。这种差异化设计挺好，能满足不同用户的审美偏好，而且都没脱离 “实用” 的核心。

转到车身侧面，就能看出 MPV 的优势了 —— 标准的方正轮廓，这是保证车内空间的关键。这里必须重点说一下侧滑门，在顶配预售价刚过 11 万元的车型上，能标配侧滑门已经很少见了，更贴心的是，还能花 3000 元选装价值 5000 元的电动侧滑门。

对于家庭用户来说，侧滑门真的是 “刚需配置”。家里有小孩的话，上下车时不用费力开门，电动侧滑门轻轻一按就能打开，孩子上下车更安全；如果有老人，侧滑门的开口更大，上下车不用弯腰挤着，也能减少磕碰的风险。我之前试过不少同价位的 MPV，很多都是普通的平开门，老人孩子上下车确实不方便，星光 730 PHEV 这一点做得很到位。

车身尺寸方面，4910 毫米的车长和 2910 毫米的轴距，在同价位 MPV 里属于上游水平，甚至比本田奥德赛这类经典 MPV 的轴距还长。更长的轴距意味着车内纵向空间更充足，这也是后面第三排能真正坐人的基础。车身颜色方面，厂商提供了几种比较稳重的配色，比如白色、灰色等，耐脏又百搭，日常洗车频率都能少一些，更符合家庭用车的省心需求。

星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3181车友热议二手车暂无

拉开车门进入车内，第一感受就是 “有家的感觉”。厂商提供了胡桃棕和暖沙棕两种内饰配色，都是偏温馨、耐脏的颜色，家里有孩子的话，不小心弄脏了也不容易看出来，打理起来更方便。环抱式的座舱布局，坐进去会有一种被包裹的安全感，不管是驾驶位还是乘客位，都不会觉得空旷。

中控区域最显眼的是 12.8 英寸的悬浮式大屏，尺寸在同价位车型里算大的，显示效果清晰，操作也比较流畅。搭配平底设计的多功能方向盘，整个车内的科技感一下子就上来了。方向盘的手感不错，大小适中，握起来很顺手，上面的多功能按键能控制音响、电话、定速巡航等功能，开车时不用低头操作，更安全。

这里必须夸一下内饰的储物空间设计，因为 PHEV 版本用了电子怀挡，传统地台位置的挡把被取消了，所以厂商把这个区域做成了上下双层结构。上层有手机无线充电面板，还支持 50 瓦快充，平时开车时手机放上去就能充电，不用再插线，特别方便；旁边还有杯架，放保温杯、矿泉水都没问题。下层是一个开放式的储物空间，深度和宽度都足够，能放下钱包、钥匙、纸巾、孩子的小玩具等随身物品，家里人出门带的东西多，这样的设计能让每个物品都有地方放，车内不会乱糟糟的。

内饰的材质和做工，符合这个价位的主流水平。经常接触的地方，比如门板、中控台上方，都用了软性材质包裹，摸起来手感不错，不会有廉价的硬塑料感。座椅的面料透气性也可以，夏天长时间乘坐不会太闷，冬天也不会凉屁股，日常使用很舒适。

整体来看，内饰没有追求豪华感，但每一个设计都戳中了家庭用户的需求：温馨的配色、充足的储物空间、实用的科技配置，用 “贴心” 来形容再合适不过了。

对于家用 MPV 来说，空间和座椅绝对是灵魂。很多同价位的 7 座车，第三排其实就是 “应急座”，成年人坐进去腿伸不开，只能短途凑活。星光 730 PHEV 的 7 座布局到底实不实用？咱们坐进去实际体验一下。

它采用的是 2+2+3 的 7 座布局，这种布局在 MPV 里很受欢迎，因为第二排独立座椅的舒适度高，而且中间有通道，方便进出第三排。

先看第二排，两个独立座椅的尺寸很可观，坐垫宽大，填充也厚实，坐上去支撑性很好，长途乘坐不会觉得累。每个座椅都有可活动的扶手，胳膊放上去很舒服，而且座椅可以前后滑动、靠背也能调节，能找到最舒服的坐姿。

最关键的是第二排座椅之间的通道宽度，达到了 230 毫米。这个宽度真的很重要，之前试过一些车型，第二排通道很窄，成年人要侧着身子才能挤进第三排，很不方便。星光 730 PHEV 的这个通道宽度，成年人可以轻松走过去，不用翻折第二排座椅，不管是老人还是孩子，进出第三排都很从容。

再看第三排，这是判断 “真 7 座” 还是 “应急 7 座” 的关键。星光 730 PHEV 的第三排座椅，坐垫长度有 1222 毫米，宽度 490 毫米，这个尺寸在同价位车型里很有优势。实际乘坐时，我身高 175 厘米，调整好第二排座椅（保证第二排乘客有足够腿部空间），坐进第三排，腿部还有一拳左右的距离，不会觉得憋屈；头部空间也够用，不会顶到车顶。

而且第三排的座椅填充也比较厚实，不是那种硬邦邦的感觉，大腿能得到很好的支撑，中短途乘坐完全没问题，就算是长途自驾，第三排乘客也不会太难受。很多同价位的 MPV，第三排坐垫很短，大腿悬空，坐半小时就腰酸腿疼，星光 730 PHEV 的第三排是真的能 “坐人” 的，这一点对于多孩家庭或者经常带老人出行的家庭来说，太重要了。

空间灵活性方面，这款车也做得很到位。满载 7 人的时候，后备厢还有一定的空间，能放几个背包、购物袋之类的物品，日常出行足够用。如果需要装大件东西，比如婴儿车、露营装备、行李箱，第三排座椅支持 4/6 比例分割放倒，也可以整体向前翻折，放倒后能形成一个纯平的储物空间，官方数据是 1202 升，这个容积真的很能装。

尾门的开口宽度有 1164 毫米，比较宽大，取放大件物品的时候不用费劲往里塞，比如婴儿车可以直接推进去，很方便。这种灵活的空间组合，能满足家庭各种场景的需求：平时接送孩子、买菜，用 7 座模式；周末带家人露营，放倒第三排装装备；过年过节回老家，满载 7 人还能装下礼品和行李，实用性拉满。

对于家庭用户来说，动力不用追求多强的爆发力，平顺、省油才是核心需求。星光 730 PHEV 的动力系统，正好精准命中了这一点。

它搭载的是 1.5 升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，还融合了五菱的灵犀混动技术和第四代 10 合 1 高效混动电驱系统。这套动力系统的最大特点就是平顺，日常驾驶时，发动机和电动机的切换很流畅，几乎感觉不到顿挫，不管是起步还是加速，都很线性，乘坐体验很舒服，老人和孩子不会觉得晕车。

发动机的最大输出功率是 78 千瓦，配合电动机，日常城市通勤完全够用，加速时不会觉得肉，高速上超车也能从容应对。而且这套系统的重点是省油，配备了一块 20.5 千瓦时的磷酸铁锂电池，应用了神炼电池技术，CLTC 工况下的纯电续航里程能到 125 公里。

这个纯电续航里程，对于大多数城市通勤用户来说，完全够用了。如果家里或者公司能方便充电，日常上下班、接送孩子、买菜这些短途出行，完全可以用纯电模式，电费比油费便宜多了，一个月下来能省不少钱。就算没有充电条件，它的亏电油耗也只有 5.3 升 / 百公里，在 MPV 里这个油耗表现已经很优秀了，比同级别燃油 MPV 省不少油。

满油满电的状态下，综合续航能到 1100 公里，这个续航能力对于家庭长途自驾来说，太实用了。比如从北京到济南，全程大概 400 多公里，来回一趟不用中途加油充电，直接能开到目的地，减少了路上耽误的时间，也缓解了续航焦虑。过年回老家，就算路程有几百公里，也不用频繁进服务区，旅途更顺畅。

另外，这款车还有对外放电功能，这对于喜欢露营、户外活动的家庭来说，简直是 “宝藏配置”。外接一个放电插排，就能给电磁炉、电烤炉、咖啡机、照明设备等小家电供电，在户外也能做出热饭热菜，或者给孩子的玩具、手机充电，大大丰富了户外活动的乐趣。之前很多家庭露营都得带发电机，又重又吵，有了对外放电功能，露营变得更方便、更安静。

家庭用车，安全永远是第一位的，配置则是为了提升用车的便利性和舒适度。星光 730 PHEV 在这两方面的表现，都很贴合家庭用户的需求，不搞华而不实的配置，每一项都能用得上。

先说说安全配置。这款车标配了 ABS 防抱死系统、制动力分配系统，这些是基础但重要的安全配置，能在紧急制动时保证车辆的稳定性，避免失控。主副驾驶座安全气囊是标配，能在碰撞时为前排乘员提供保护。后驻车雷达也很实用，对于这种尺寸的 MPV 来说，倒车时能精准判断与后方障碍物的距离，避免刮蹭，就算是新手司机也能轻松驾驭。

除了这些基础配置，车身结构也值得一提。这款车采用了高强度钢车身，关键部位还用了加强设计，能在碰撞时有效保护车内乘员的安全空间。对于有孩子的家庭来说，后排的儿童安全座椅接口是必须的，星光 730 PHEV 的第二排和第三排都配备了儿童安全座椅接口，不管孩子坐哪一排，都能安全固定儿童座椅，这一点考虑得很周全。

再看便利性配置，无感进入、无感启动太方便了，手里提着菜、抱着孩子的时候，不用掏钥匙，靠近车辆就能自动解锁，上车后直接启动，省去了找钥匙、插钥匙的麻烦。手机远程车控功能也很实用，夏天可以提前在手机上启动车辆，打开空调降温，上车就能享受凉爽；冬天可以提前预热车辆，不用在冷车里等半天，对老人和孩子都很友好。

电池加热及智能保温功能，对于北方用户来说太重要了。冬天温度低，锂电池的性能会受影响，续航可能会下降，有了这个功能，就能自动保持电池温度，保证续航稳定性，冬天用车也不用担心续航缩水。前排座椅支持 180 度放平，平时在公司楼下午休，或者长途自驾中途休息时，放倒座椅就能躺着休息，比坐着舒服多了，能缓解疲劳。

整体来看，这款车的安全配置满足了家庭用车的基础需求，便利性配置则覆盖了日常用车的各种场景，每一项都很实用，没有多余的 “噱头配置”，这对于务实的家庭用户来说，比堆一些用不上的高科技配置更有意义。

经过全面体验，星光 730 PHEV 给我的最大感受就是 “精准”—— 精准定位务实家庭的核心需求，精准解决家庭用户的用车痛点。

它没有追求豪华感和高科技配置，而是把成本用在了家庭用户最在意的地方：宽敞实用的空间，让 7 个人都能舒适乘坐；经济省油的混动系统，日常用车成本低，长途续航有保障；实用的侧滑门、儿童安全座椅接口、对外放电等配置，覆盖了家庭用车的各种场景；