我们终于品尝到了养虎为患的后果，当年马斯克旗下的两家公司，特斯拉面临破产边缘，而SpaceX因为无法获得特斯拉的资金支持，正在艰难维持运营。 马斯克这回是真坐不住了！当年戴姆勒砸5000万美元救命的特斯拉，如今市值破万亿，反过来把恩人逼到墙角抢市场。而当初同样施以援手的丰田，现在也只能眼睁睁看着自己被昔日"小弟"按在地上摩擦。 但这起商业恩怨的里子，远比面子上看起来要复杂得多。 所谓的逆袭神话，拆穿了就是一出精妙绝伦的“借鸡生蛋”。回望2008年那个惨淡的圣诞节，马斯克麾下的产业全线告急。 他把全部身家都填进了特斯拉、SpaceX和SolarCity这三个无底洞，SolarCity本身还背着1.8亿美元的巨债。那时候的马斯克，甚至沦落到要靠举债付房租，说是走投无路也不为过。 就在这生死攸关的时刻，戴姆勒扮演了“白衣骑士”。2009年4月，戴姆勒不仅拍出5000万美元买下特斯拉9.1%的股份，更敞开了自家百年的技术宝库。 从安全气囊、传感器到底盘悬架，这些特斯拉ModelS最紧缺的核心硬件，全是戴姆勒手把手“喂”进去的。为了扶上马，戴姆勒的高管甚至亲自入驻董事会进行辅导。 戴姆勒当年的算盘其实打得很精：通过投资置换特斯拉的锂电池组和充电技术，赋能自家的电动Smart，双方取长补短，本该是一场完美的战略联姻。 然而现实却极其骨感。得到了德国精工加持的特斯拉，2012年凭ModelS一战成名。戴姆勒见势头不对，在2014年选择清仓套现近8亿美元离场。账面上看是赚了，实际上却是放虎归山，亲手释放了一个日后会吞噬自己市场份额的庞然大物。 更讽刺的是，马斯克这招“移花接木”玩得炉火纯青。戴姆勒这笔5000万美元的救命钱，不仅保住了特斯拉，还间接为SpaceX续了命。 随后丰田跟进投资，美国能源部亦批复4.65亿美元低息贷款。这一系列资金注入的源头，皆可追溯至戴姆勒彼时的那番“善意”之举。 时至今日，特斯拉市值已突破万亿美元大关，用激进的价格屠刀和技术壁垒，将传统豪华车企杀得丢盔卸甲。戴姆勒和丰田这两位曾经的“恩人”，如今在电动化赛道上步履蹒跚，真可谓是“苦恨年年压金线，为他人作嫁衣裳”。 这手段确实够狠，借竞争对手的粮草度过寒冬，刚一上岸就反手把对手的饭碗给砸了。 更有意思的是马斯克的资金流向逻辑。他俨然把特斯拉当成了太空探索的“超级提款机”。回想当年猎鹰1号连续三次发射失败、公司月烧400万美元的窘境，若没有这种近乎疯狂的赌徒式投入，也就没有今天横跨地表的商业版图。 相比之下，看我们国内的比亚迪等巨头，路子就稳健得多。赚来的利润全砸进了产业链深耕，硬是干出了全球占比超60%的动力电池装车量，充电桩基建也是世界第一。虽没有星辰大海的噱头，但却是推动全球新能源转型实打实的基石。 归根结底，商业世界没有绝对的对错，只有立场的博弈。戴姆勒当年的失误在于，把救命稻草递给了对手，却忘了设定安全边界。既想利用新技术的红利，又低估了野心家的破坏力，这亏吃得不冤。 老铁们，你们觉得马斯克这波操作是商业枭雄的决断，还是忘恩负义的算计？戴姆勒当年的这笔“学费”交得值不值？欢迎在评论区留下你的真知灼见。 信息来源：新浪财经 2023-10-07 07:30—马斯克：崩溃边缘的 2008